DeeJay_Kill

Wygląda to właśnie tak, jak opisałeś - być może wtyczka trochę luzu miała i zdarzyło się jej kiedyś lekkie wysunięcie, co spowodowało błędy.

Piotrek - jeśli chcesz tylko zgłębić wiedzę na ten temat, to najlepiej poszukać na elektrodzie, natomiast jeśli myślisz nad praktycznym zastosowaniem - uwierz mi - zainwestuj w licznik z FIS'em i będziesz zadowolony - ja swój kupiłem za 120 zł z wysyłką

Nie ma problemów, jeśli program jest robiony z głową - to stara generacja automatu, więc 150PS też można spokojnie zrobić, tylko należy uważać, żeby nie przesadzić z momentem obrotowym.

Ewidentnie płyta do przelutowania - powtarzam po raz kolejny - szczególnie te punkty, na których jest kalafonia i te, które idą do kostek, bo widać, że nie stykają. (na zdjęciu lewa strona płytki)

Zajedwabiste

Nie ściągaj przodu, bo nie potrzeba. Ustaw rozrząd na znaki, zdejmij pokrywę zaworów, odkręć koło zębate wałka rozrządu, wyjmij sam wałek, a koło rozrządu niech ktoś po prostu potrzyma i nie rusza - Ty w tym czasie szybko magnesem powyciągaj szklanki, wstaw nowe, włóż wałek, przykręć i zablokuj go z tyłu - pozostanie wtedy wsunięcie koła na stożek, przykręcenie, sprawdzenie ustawienia rozrządu i skręcenie wszystkiego do kupy:)

Przycisk, o którym wspomniałeś, służy do wyłączenia czujników ruchu wewnątrz auta.

Jak dla mnie, to po prostu wilgoć lub zimny lut - jeśli dysponujesz lutownicą i cyną, przelutuj całą płytkę, lub chociaż piny kostek.

"Siema siema", Albo sie nie ma - Ani formy, ani siły, Marcina złe moce zbiły, Krótko trwało widowisko, Z ryja ma pobojowisko! Mariusz z kopa go pocisnął, Aż mu gwiazdy, słońce błysło! Teraz można spać pójść grzecznie Pudzian mistrzem jest - bezsprzecznie;)

Dziękuję Na temat kodowania skrzyni coś wiadomo?

jeśli taki posiadasz, nic nie stoi na przeszkodzie, żeby go podłączyć i sprawdzić, jaki będzie efekt, ale jedna uwaga - sub musi być do tych prób zamontowany na swoim miejscu, boczek bagażnika również, gdyż inaczej nie ma pudla rezonansowego i nie uzyskasz efektu.

Jak tam progres w temacie?

Witam. Sprawa wygląda w ten sposób, że moje obecne kodowanie ECU to 00001. Nie wiem, czy jest to prawidłowe kodowanie dla auta z automatem 01n, więc wolę spytać, jakie macie kodowania z swoich autach o takim zestawieniu silnik-skrzynia. Druga sprawa - kodowanie automatu - oryginalnie u mnie same zera, a podobno są jakieś tryby pracy skrzyni - zmieniłem 2 ostatnie cyfry na 11 - auto jeździ dokładnie tak samo... Ogólnie rzecz ujmując - proszę o podanie kodowania osoby posiadające AFN'a w automacie lub wiedzę na ten temat.

http://www.conofrei.com/images/gamapinout.jpg Tu masz rozpiskę pinów Twojej kostki. Najprawdopodobniej zasilanie po kluczyku jest podpięte do linii K w kostce - wyjmij pin K w kostce i włóż na jego miejsce pin zasilania po plusie. Tyle w kwestii podłączenia radia. Tylne głośniki, tysiąckroć omawiane na forum, musisz podłączyć do wyjść aux z radia, a do wyjścia antenowego kabel uruchamiający wzmacniacz. Opisy kostek masz w linku ode mnie.

Podepnij pod ten głosnik inny wzmacniacz - u siebie mam tak zrobione i efekt jest dużo lepszy. Głośnika nie radzę zmieniać - fakt, jest on dość małej mocy, jednak jego parametry dobrane są do obudowy, która i tak nie jest w stanie zapewnić dobrego i niskiego basu przy takim skromym litrazu.

W kwestii pływaka - wystarczy go przełożyć na drugą stronę, nie trzeba kupować. Do tego dorobienie/kupienie kostki od FIS'a i pociągnięcie kabli oraz manetka.

To może niskobudżetową metodą, naklej tam naklejkę "jestem hardkorem" Na poważnie - trzeba do gołej blachy drzeć, chyba, że ma to być zrobione na odwal się, to wystarczy szpachla i lakierowanie.

Jeśli ktoś ma dobrą opcję w łodzi lub okolicach, to chętnie się na takiego sylwestra wbiję...

Jeśli możesz, to napisz, jakie teraz masz kodowanie skrzyni i jak zmieniła się jej praca (szybsze przełączenie biegów, etc).

Hej. Możesz kupić sobie taki alarm, raczej nie będziesz miał problemów z założeniem - widzę, że sprzedawca dość uczciwy i pomocny. Co do kluczyka - musisz mu powiedzieć/zrobić zdjęcie, jaki masz grot w swoim, żeby wiedział, jaki dorzucić do kompletu - nacięcie grota kosztuje 20-30 zł. Immobilizer to taka mała szklana tulejka, znajdująca się w Twoim kluczyku pod plastikową zaślepką - wystarczy ją zdjąć i przełożyć pastylkę do nowego kluczyka. Dodatkowo raczej nic Ci nie będzie potrzebne, poza jakimś przewodem, izolacją, koszulkami termokurczliwymi, miernikiem, etc.

tej zmieniarki do conerta nie podłączysz, niestety.

Może zrobimy wyjazd np. do Warszawy? Tam spoty na pewno są konkretne, więc w kilka auto można jechać :>

Płyn do mycia naczyń, jak już ktoś wspomniał i będzie po problemie;)

Piloty podejrzewam, ze niebieskie kółka z dwoma przyciskami, tak? Na szczęście nie są one zbyt drogie, dodatkowo łatwo dostępne.

Bo pewnie częstotliwość się nie zgadzała... Są tzw.Skanery, ale w dobie pilotów o zmiennym kodzie, raczej to nic nie da i po drugie - dośc droga sprawa. Jak się zorientujesz, jaka to automatyka, to będą 2 wyjścia - albo pilot będzie miał funkcję kodowania innego pilota (czyli pożyczasz na chwilkę od ziomka pilot, naciskasz w nim przycisk do programowania i potem przycisk na nowym pilocie), albo bierzesz swojego pilota, idziesz do automatyki, zdejmujesz cichaczem śrubki, wciskasz przycisk kodowania i gotowe.