karbonek

Jak sam będziesz wymieniał, to średnio 400zł na 1,5 roku. Miałem oryg trw i lemy, to dolny banan lem cofnął się przy sankach na dziurze (oryg 1500zł >), więc spróbowałem chinoli i na nasze drogi jest to samo.

Odepnij silnik i zobacz, czy cały mechanizm działa luźno, pewnie nie - będzie do rozebraia, oczyszczenia i nasmarowania.

W anglii jest 230AC, gniazdo jest tylko inne.

Napisałem, że chodzi mi o takie działanie jak w B5 działa pompka centralnego. Dobra, to jeden problem rozwiązany - usunięcie z pamięci pilotów i ucięcie anteny Masz może rozpiski z adresami sterowników?

Za jakiś czas będę chciał zmienić auto na wypasione kombi B6 z silnikiem AVF. Widziałem, że chodliwe są te auta dla złodziei Po zakupie chciałbym wywalić oryginalny alarm i zastąpić swoim, zamki również bym wywalił, aby dostęp był tylko z pilota. Czas na projektowanie i wykonanie mam (auto planuję zakupić na początku 2015). Do sedna. 1. Czy wystarczy wyjąć sterownik alarmu, aby nie dało się dostać do auta z oryginalnego pilota, czy trzeba jeszcze coś przekodować, aby alarm nie był aktywny? 2. Czy posiada ktoś rozpiskę adresów następujących sterowników, opis odczytywanej wartości oraz opis jakie dane wysłać do sterownika do poprawnej komunikacji: a. drzwi (które są otwarte: przód lewy, prawy / tył lewy, prawy / maska / bagażnik / szyberdach) b. otwarcie i zamknięcie drzwi (tj. ryglowanie pompką centralnego jak w B5) c. wyzwalanie kierunków lewy / prawy / awaryjne (czy tylko z kabla?) d. odczyt pozycji z gps (rns), najlepiej EPSG:4326 e. informacja, czy silnik jest uruchomiony f. informacja, czy stacyjka jest włączona g. aktualna prędkość pojazdu h. czy jest możliwe gaszenie silnika poprzez can napędu

Tusk już lemingom wytłumaczył, że nie ma afery. Zamiast na grzyby jeździć iść do urny i zagłosować na jedyną opozycję wobec też żydo komuny.

Luzujesz napinacz, zmieniasz pasek, naciągasz napinacz i skręcasz.

Zwrotnica to najmniejszy problem , wahacze nie zdążą się utlenić bo trzeba je systematycznie wymieniać Myślisz, że nie wiem co to wymiana wahaczy w B5? Mały offtop zrobię, ale zapytam, bo planuję zmienić na B6 z silnikiem AVF, czytałem, że po 2002r ulepszyli ten silnik, czy buda jest jeszcze w pełnym ocynku?

Podepnę się pod temat aluminium w zawieszeniu W B6 jest aluminiowa zwrotnica? Jak tak, to czy nie utlenia się bardzo?

TW Alek ma ciepło z żonką, jak ukradli 19mld z OFE to trąbili o pedofilu na przykrywkę, a lemingi to łapią

Jaka jest prawidłowa ilość czynnika i ilość oleju przy nabijaniu klimy w a4 b5 afn kompresor zexel? Ile takie nabicie powinno kosztować?

Ja bym go skierował do zakładu zamkniętego na obserwacje psychiatryczne. Człowiek musi mieć coś z głową, jakieś kompleksy i przedłuża sobie ... szybkim autem.

Radio masz pewnie walnięte, nikt tu nie ma kryształowej kuli.

Dobre z tym odpowietrzaniem

Próbowałeś kręcić sworzniami nowymi? Pojeździsz dłuższa chwilę i będzie jak było

Mogę też pomóc, tel 781 826 400

Bo ma małe łapki.

Wymienione, trochę kiepski dostęp jest w a4 b5 afn.

Myślę, że nie ma to znaczenia, bo prawie 6 lat było dobrze, zmienną jest tylko amortyzator trw i brak podkładki.

Wymieniałem ostatnio amortyzatory na trw. Po wymianie na 2 typach sprężyn (1BA i Kayaba utwardzane) objaw ten sam - przy większym lub szybszym zakręcie słychać tarcie gumy z tyłu. Koszyczki amortyzatorów od strony opon są już wytarte z farby. Co może być przyczyną? Wymieniałem już kilka lat temu amorki i jedyna różnica podczas wymiany, to zastosowanie podkładek pod poduszki (12 na zdjęciu) podczas pierwszej wymiany. Do trw nie dołączyli ich, w sklepie powiedzieli, że nie mają znaczenia, ale czy na pewno? Amortyzatory ze sprężynami po złożeniu są krzywe, czy tak powinno być? Jak kładę je na poduszcze (mocowanie do belki w górze), to przy obkręcaniu o 90o przy ścianie widać, jak przechylony jest amortyzator na jedną stronę (obydwa mają ten sam objaw). Nakrętka (3 na zdjęciu) nie jest w osi poduszki, widać, że jest na jedną stronę bardziej przesunięta. Znalazłem wątem o wymianie amortyzatorów. Czy tak powinna wyglądać cała kolumna? To co mam u siebie wygląda tak jak na poniższym zdjęciu, zupełnie inaczej zbudowana jest poduszka. Czy mam nie odpowiednią poduszkę u siebie? Krótka historia jest taka, że miałem gwintowane zawieszenie po zakupie auta i wymieniłem na całe oryginalne kolumny (miały być niby do a4 b5 avant), później zmieniłem amorki na sachs, a ostatnio amorki na trw i sprężyny, aby podnieść tył.

Pisz na forum prawnym.

Dzięki za szybką odpowiedz. Czy mógłbyś rozszyfrować mi jeszcze sprężyny o oznaczeniu 1 zielony, 3 niebieskie? Czym one się różnią?

Ile dałeś za rozciąganie?

Co to są za sprężyny z A4 B5 tył o oznaczeniu kropkowym niebieski i zielony?

Czas uszczelnić pompę. Aby nie zaglądać do niej kilka razy, mam zamiar wymienić uszczelki na rozdzielaczu na nastawniku i pod nim. Jakie są momenty dokręcania śrub od nastawnika oraz rozdzielcza? Pompa bosch vp37.