Kamill

Uwaga Uwaga, nowa wersja forum juz dostepna TUTAJ

Tylko po co komu radio w domu na półce :???: , jak bym chcial ze sobą taszczyć radio to bym tak nie kombinował.

Zółty najgorszy, potem ten żółty robi sie taki brudny i wyglada to wszystko jak WT. Moim zdaniem czarny/srebrny, jezeli w kolor nadwozia to tylko jezeli masz ciemne nadwozie.

Rozumie ze kazdy z was przy zakladaniu tarcz dokonuje pomiaru ich bicia i posiada do tego odpowiednie przyządy. Najwazniejsze jest bardzo dokladne oczyszczenie piasty, poniewaz maly odchyl na piaście powoduje dosc duzy na obwodzie tarczy. Oto fragment z instrukcji zakładania tarcz załączonej do tarcz Brembo Max (zresztą taką samą instrukcję widziałem przy tarczach ATE): ".....dokonaj pomiaru „bicia” piast na ich obwodzie. Maksymalne odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Natryśnij niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste) na powierzchnie piast. Po zamontowaniu tarcz dokonaj pomiarów bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,08 mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz....."

Tamte bbs-y co kolega proponuje z tymi polerowanymi nie maja nic wpolnego, to zupelnie inny wzór. Sam nie wiem ktore bym wybral, ale te bbs-y sa typowo "golfowe" i chyba z tych dwóch jednak wolał bym AEZ, bo te bbs-y wygladają strasznie salonowo, prawie jak kolpaki. BTW jaki rozmiar? Bo jezeli cos wiekszego 17-18 to bbsy tez by były ok, ale AEZ-y wtedy w tym rozmiarze by masakrowały.

Numeru katalogowego ci nie podam, ale jezeli chcialbyś sprawdzić przepływomierz i sie upewnić, zanim wydasz kase na nowy to możesz poprostu odpiąć od niego wtyczkę, i jezeli nie zauważysz żadnych zmian to znaczy że nie działa, a jeżeli po odpieciu wtyczki, praca silnik sie zmieni (zacznie dymić, bedzie berdziej lub mienij dynamiczny) możesz mieć pewne podstawy aby sądzić iż nie jest to przepływomierz. Jeżeli już stwierdzisz ze to przepływka, zawsze możesz sprobować ją wyczyścić, aczkolwiek nie wiem jak reagują na czyszczenie przepływomierze w 2.5 .:Tutaj masz wątek o tym jak wyczyścić:.

No stary gratuluje. Ja sie przymierzam od roku, ale cos absolutorium caly czas ucieka :mrgreen:

Jeżeli jest popsuty to nic nie ryzykujesz, a umycie przeplywki i ponowne podpiecie to jest 20min roboty. Warto zalozyć do tego gumowe rekawice, wtedy dobrze mozna zatkac otwory w przeplywce podczas plukamia i dlonie sie tak nie niszczą. Możesz sprobować z powrotem podpiąć twoją przeplywke bez plukania i zobaczyć co sie bedzie dzialo teraz, bo tak jak pisalem wyzej u mnie sie naprawila w po przelozeniu.

Nie róbcie tak, chyba że chcecie zmieniać przepływkę na 100%. To że ci nie uwaliło przepływomierza to czysty przypadek. Jeszcze do tego szmatą go wycierałeś. W 1Z były dwie przeplywki w starszych tych do 94 był bosh który sie często psuł i był delikatny, i był pierburg po 94 który z reguły sie nie psuje, i jest bardziej odporny mechanicznie, dlatego mozna go przepłukać. .:Tutaj jest wątek:. o moich problemach i rozwiazanie jakie podsuneli mi na form diagtronika. Nie wiem czy wiesz jak wyglada przepływomierz w 1Z, albo moze nie doczytałes tego co napisalem, ale chodzi o przetarcie siatek osłaniających przepływomierz z obu końców. Bosch delikatny i się psuje ... ??? :shock: Klapowy Bosch delikatny ... :shock: Odwróciłeś role kolego ... Możliwe ze mi sie pokrecilo bo to bylo ponad rok temu i moge nie pamietać, ale przeszukalem forum i znalazlem takie stwierdzenie "pierburgi są praktycznie bezawaryjne." wypowiedziane przez tore. Link do wątku poniżej. Link do wątku Tutaj drugi wątek porównujący boscha do pierburga

Chyba chodzi Ci o siatki tnace powietrze, a nie oslaniajace Tzn o siatke ochronną, a nie tnącą powietrze :mrgreen: Strona 2

Nie róbcie tak, chyba że chcecie zmieniać przepływkę na 100%. To że ci nie uwaliło przepływomierza to czysty przypadek. Jeszcze do tego szmatą go wycierałeś. W 1Z były dwie przeplywki w starszych tych do 94 był bosh który sie często psuł i był delikatny, i był pierburg po 94 który z reguły sie nie psuje, i jest bardziej odporny mechanicznie, dlatego mozna go przepłukać. .:Tutaj jest wątek:. o moich problemach i rozwiazanie jakie podsuneli mi na form diagtronika. Nie wiem czy wiesz jak wyglada przepływomierz w 1Z, albo moze nie doczytałes tego co napisalem, ale chodzi o przetarcie siatek osłaniających przepływomierz z obu końców.

Ja też mialem taki przypadek w swoim 1Z, podpielismy przeplywke znajomego i silnik dostal kopa, wiec juz zaczelem liczyc koszty przeplywki. Potem zalozylem swoją z powrotem i dziala tak samo jak na przeplywce znajomego, nie wiadomo o co chodzilo, ale po przelozeniu nagle moj przeplywomierz sie naprawil. Nie byla to kwestia wtyczki bo wczesniej swoj wypinalem kilkukrotnie zeby sprawdzic jaka jest roznica z i bez. Druga sprawa, mozna sprobowac wyplukac przeplywke, ja to robilem denaturatem. Zatkalem jeden koniec reką z drugiej nalalem denaturatu zatkalem drugi koniec i pobełtalem. Syf ktory jest w przeplywce czesciowo wyplywa z wylewanym denaturatem,czesciowo osadza sie na tych siatkach ochronnych, wiec po kazdym płukaniu trzeba je przetrzec szmatą. Po tej operacji silnik troche poprawil swój ciąg, ganialem sie potem z mazdą 626 105KM i szłem troche lepiej od niej na odcinku ok 0.5km, na koniec zaczol mnie doganiać. Dodam ze mazda na gtechu wypluła 11s, ale przy tym pomiarze znajomy mógł miec troche lepszy start. Aha auto to vento tdi oczywiscie.

Gazeta pe el Na 3ciej stronie podane sa telefony do jakis instytucji ktore pomagają w dochodzeniu swoich praw. Pozatym to niezle chamstwo, zanizaja wyplaty jak tylko mogą, nawet niezgodnie z prawem licząc na to iż klient pokornie przyjmie kase i nie bedzie sie z nimi sądził. Pewnie teraz tak postepują bo coraz wiekszy procent wypadkow to proby naciągniecia idlatego ubezpieczyciele tną koszty jak mogą, ale to ich i tak nie tlumaczy oczywiscie.

Jak kiedys jezdzilem transitem to pamietam tylko jedną rzecz, masakrycznie gruba kierownica :mrgreen:

Ja tez do tej pory kupowalem takie se spojlerem grafitowe po niecale 15zł za komplet do kazdego byłego samochodu, do audi oczywiscie tez takie kupilem i sie okazalo ze jedna piszczy jeszcze gorzej niz stara, wiec pokombinowalem i zostawilem jedna nową i jedną starą i w tym zestawieniu mi nie piszczały. Te xtrym można trakotować troche bardziej jak gadżet, element tuningu, tak jak zarówki +50% itp. Poprzednie działały ok, ale te radzą sobie jeszcze lepeij, dlatego jak ktoś sie bawi w takie pierdoły może zainwestować (ja sie bawie :mrgreen: )

oby ci kiedyś nie poleciała pod pedał hamulca :twisted: :twisted: Kiedyś mi browar w puszce podleciał i pod sprzeglo i pod hamulec, wyhamowałem na recznym wyrzucając bieg bez sprzęgła. Dopiero jak sie zatrzymałem skumalem ze to browar bo myślałem ze mi sie cos w pedałach rozwaliło. Wracając do tematu, czasami sprzedają gaśnice z takim uchwytem, widziałem tez kiedyś na jakiejś stronie co wyposarzają auta rajdowe, tam tez były specjalne uchwyty na gaśnice, mozna cos takiego w bagażniku gdzies przykręcić. Ja osobiscie wozilem w tej kieszeni w bagazniku luzem.

Ja kupiłem komplet uzywanych opon, to jedna miala właśnie takie oddarcie, troche mniejsze niz twoje i nie przy samym rancie, ale wytrzymaly ok 15 tys km, a teraz smiga na nich nowy wlasciciel. Przykleilem superglue ale po pewnym czasie sie odkleiło i olałem.

pod kazdym wzgledem sa lepsze Hehe dobra namówiliście mnie :mrgreen: , jak bede mial do czego to sobie kupie.

Prawdopodobnie bede mial mieszek do a4 do sprzedania, bo zamowielem zanim jeszcze zdecydowalem sie sprzedać a4, ale doszedl dopiero kilka dni temu. W poniedzialek ma przyjechać koleś z gotowką po auto (narazie dał 1000 zaliczki bo mu sie lokata w poniedzialek w banku konczy) i jak mu coś nie odbije (i nie chce stracic tysiaka) to bede miał do sprzedania nowy mieszek, przywioze na spota to sobie zobaczycie, w rozliczeniu moge przyjąć kilka piwek

Tego sie waśnie boję, wiem ze niektóre radia reagują super na taka zmianę, inne albo wyświetlacz przygasa, algo wszystkie przyciski nie reagują itd. Pewnie najbezpieczniej jest zrobić jak najkrótsze kable. Gdzieś czytałem o 4m ze wstawiali no i były pewne problemy. Myślę ze do osłonki powinno starczyć ok 2.5 do 3m.

Super pod wzgledem wyglądu? tego ze zbierają wode lepiej? czy tego ze nie szumią, jeżeli stare wam wogóle szumiały? A i jak jest ze bieraniem wody przy mniejszych szybkościach, bo te zwykle maja zazwyczaj spoilery ktore przyciskają je do szyby.

Jezeli ci odbiera, ale szumi na kazdej stacji tak samo to pewnie jakies zakłócenia, moze od silnika. Jak dodajesz gazu to nie szumi bardziej :?: Jezeli ci wogole nie odbiera, albo znajduje malo stacji moze cos jest nie tak ze wzmacniaczem antenowym .:TUTAJ:. masz wiecej na ten temat .

Jezeli chodzi o niezawodność to tez ci polecam VW 1.9 TD. Ale jezeli potrzebujesz zaladować wiecej, polecam Cos takiego . Obtłuklem sie juz kilkoma sprionterami i takimi co maja po 50tys przebiegu i takimi co maja po 750 tys. To auto nie wykazuje śladów zużycia. Prawie milion kilometrow, przedluzona paka, doloza oś + laweta taki zestaw posiada moj znajomy i gania tym do niemiec i z powrotem na różnych paliwach jak narazie padla mu turbinka ze 2 lata temu , po wyminie smiga dalej. Ja jezdzilem wersjami 300TD 120KM, na trasie zapina jak wsciekle :twisted:

A wiec stało sie, na następnego spota aczwórką juz na pewno nie przyjadę bo sie właśnie sprzedała. Jak mod odblokuje wątek w dziale sprzedam to napisze wszystko co i jak aby utrzeć nos niedowiarkom i zazdrośnikom :mrgreen: . Mam juz pewien nabytek na oku z rodziny VAG, ale jak nie wypali to może będę szukal A3 TDI. Pod koniec przyszłego tygodnia juz powinienem wiedzieć co i jak to sie na pewno pochwale jak cos kupie.

Normalnie nie musze wogole nic robić bo mi sie nie chce radia taskać z domu, jak jadę na 30 min na miasto :neutral:, wiec dla mnie to rozwiązanie będzie w sam raz, chyba ze proponujesz jakieś lepsze i nie widoczne miejsce na panel :?: Zawsze mozna zostawic panel w ranidu i calosc w schowku, no ale to tez nie jest za bardzo wygodne.