sikszak

215 tys. przebiegu jest u mnie. Stuki czuć gdzieś "w podłodze" w sensie że nie na kierownicy i nie na pedałach. Po prostu jakby uderzać lekko w podłogę. Stuki pojawiają się przy ruszaniu (puk puk) takie dwa puknięcia. przy dohamowywaniu jedno puknięcie. jak zwalniam i nagle dodam gazu zwłaszcza jak jest lekkie wzniesienie to też puknie. Puka też jak jadę rondem i z jego zjeżdżam to też puknie ( w momencie kiedy auto przechyla się z jednej strony na drugą) Ostatnio jak byłem na górskim terenie i jeździłem serpentynami też sobie popukiwało. A wczoraj jadąc szutrową (polną) drogą po dziurach takich łagodnych po kałużach też potrafiło kilka razy puknąć. Sam już nie wiem co to może być zwłaszcza że całe zawieszenie przednie mam nowe wszystkie drążki końcówki wahacze łączniki. W tym tygodniu sprawdzane przez dwóch mechaników i potwierdzają że są OK poduszki pod silnikiem i skrzynią też są OK. Sądzisz że może pukać tak z okolic sprzęgła i docisku oraz łożyska P.S. filmiki nie przedstawiają moich przegubów ale chciałem pokazać w jakich płaszczyznach mam te luzy i mniej więcej w jakiej skali

witam, dzisiaj zaglądnąlem pod auto ponieważ szukam przyczyny stukania przy ruszaniu. jako że całe zawieszenie mam nowe zaledwie5 miesięcy i na dodatek w dwóch zakładach sprawdzali i stwierdzili że zawieszenie nie ma luzów tak samo jak poduszki sinika i skrzyni. I tak oglądając poruszałem przegubami wewnętrznymi i zauważyłem że mają one taki delikatny kuc wzdłużny (ciągnąc od skrzyni w stronę koła) oraz ma luz delikatny jak ruszam półośka góra dół. czy to coś normalnego . a może ten luz powoduje u mnie puknięcia przy ruszaniu i nierównościach. tutaj na filmiku jest podobny luz z tego że u mnie jest jeszcze luz jak ruszam półośką od skrzyni w kierunku koła wzdłuż półośki filmik ----> http://www.youtube.com/watch?v=Fw0uPfWlf3o

ja mam identyczne objawy tzn przy spokojnym ruszaniu (na 10 razy 7 razy puknie) jest to takie głuche pukniecie nie metaliczne Puka dwa czasami trzy razy. I teraz najciekawsze. Wymieniłem całe przednie zawieszenie tj wszystkie wahacze drążki, łączniki stabilizatora. Wszystko około 2 miesiące temu. i teraz pytanie co to może tak pukać. Mechanik stwierdził że poduszki silnika i skrzyni są ok. Czy poduszka pod skrzynią może powodować takie puknięcia? Na zaciągniętym ręcznym jak puszczam sprzęgło żeby rozbujać silnik to tych stuknięć nie ma. Tylko przy ruszaniu potem cisza. na dołkach dziurach nic nie puka. Dzisiaj dodatkowo zauważyłem, że jak jadę po rondzie i potem z niego zjeżdżam i auto przechyla się z prawej na lewą stronę (siła odśrodkowa działa na auto które jadąc po okręgu musi z niego zjechać) też pojawia się to puknięcie. Czyli puka przy ruszaniu przy hamowaniu (pojedyncze puknięcia) oraz przy zjeżdżaniu z ronda. czy to wskazuje na uszkodzone poduszki skrzyni lub silnika? Wczoraj powypinał mi mechanik wahacze drążki stwierdził że wszystko jest OK. powiedział też że poduszki też co już mnie całkiem zbiło z tropu bo nie mam pomysłu co może powodować te puknięcia.

zdjęcia zrobione przed chwilą w garażu zderzak lekko przybrudzony ale mam nadzieje że widać to co trzeba:

malowane - zdrapałem chrom do samego plastiku i pomalowałem na czarno. Tylko wtedy jest pewność że farba nie będzie się łuszczyła i odpryskiwała

chętnie zamienię się na ramki s line zdrezaka. Ja mam dolny grill s line z ramką czarną matową a chcę chrom. Jak ktoś się chce zamienić to jestem chętny.

jak podłączyć te lampki. co trzeba dorezać. Czy może pasuja P&P po co jest ta wtyczka. Dajcie znać bo jestem zainteresowany tym modem ---------- Post added at 00:16 ---------- Previous post was at 00:01 ---------- o ten wątek mi chodziło czyli o ledy w tablicy rejestracyjnej

ja mam założona u siebie dokładkę s line do standardowego zderzaka. postępowałem wg tego opisu: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/122430-B6-A4-Ultrasport-Lower-Front-Bumper-with-Stock-Upper wydrukowałem sobie zdjęcia i w garażu przycinałem brzeszczotem zderzak przymierzając co jakiś czas dokładke żeby wszystko pasowało. nie używałem trytek i nitów. Oddałem zderak i dokładkę do gościa co spawa plastik i pospawał mi na stałe obie części. Jak masz jakieś pytania to wal do mnie śmiało

chętnie odkupię od ciebie tą uszkodzoną lotkę jak ją ściągniesz. masz zdjęcia?

jak w temacie czy kierownica z audi a3 (chyba do roku 2003) podejdzie do mojej audi a4 b6 ze standardową kierownicą czteroramienną z multifunkcją? Po obrazku wygląda tak samo poduszka z przyciskami od multi powinna wejść jak do zwykłej kierownicy. Poniżej obrazek kierownicy z audi a3

a sprawdzaliście czujnik temperatury cieczy? On czasami fiksuje i podaje złe dane do komputera dlatego źle odpala. U mnie pomogła wymiana tego czujnika

Witam, mam radio concert 2, i audi b6 ze wzmacniaczem oryginalnym w bagażniku (nie BOSE). Jak wiadomo mój concert ma tylko jedną parę RCA (wyjścia liniowego) na tylne głośniki i suba na półce. Ja odłączyłem tylny oryginalny wzmak i założyłem inny. Przeciągnąłem zasilanie z akumulatora do bagażnika, w radiu z oryginalnych wyjść liniowych na tył dolutowałem kable z wyjściem RCA (czincze) żeby pociągnąć kable sygnałowe do nowego wzmacniacza. Minus podpiąłem w bagażniku. Wszystko działa i jest Ok Nowy wzmak daje radę stary jest nie podłączony. Przednie głośniki grają super ale są podłączone na tylnym wyjściu linowym. Mo to nie przeszkadza że nie mam możliwości sterowania z radia przód tył. Zresztą po odpięciu oryginalnego wzmaka tył mi nie gra. Grają na nowym wzmaku przednie głośniki i skrzynka basowa w bagażniku. Tyle tytułem wstępu. dzisiaj jechałem swoim autem jako pasażer z tyłu i powiem szczerze że słychać tylko uderzenia basu z bagażnika przodu nie słychać bo wiadomo kilka osób w aucie i radio grało na poziomie normalnym więc dźwięk tak nie docierał do tyłu. słychać było tylko bass, który był męczący. Mam więc pytanie. czy mogę podłączyć oryginalny wzmacniacz żeby grały tylne głośniki. Oczywiście nie odłączę oryginalnego suba bo jest zbędny ale dzięki temu z tyłu zagrają głośniki i coś będzie słychać. Dalej ie będę miał sterowania z radia przód/tył ale jak pisałem to mi nie przeszkadza. Reasumując. Czy mogę podłączyć pod jedno wyjście liniowe dwa wzmacniacze? czy coś stoi na przeszkodzie? czekam na jakieś odpowiedzi.

i jak zdemontować EGR. Sa jakieś trudności. Może ktoś opisze co i jak trzeba zrobić żeby wymienić te uszczelki

dzięki za linka. oto własnie mi chodziło tylko nie wiedziałem jak szukać tzn pod jaką nazwą

witam, chce się podłączyć nowymi kablami do istniejącej instalacji elektrycznej w samochodzie, ale nie chcę ciąć kabli ani "golić" izolacji na kablach. Widziałem kiedyś takie małe urządzenie (zacisk) do którego montuje kabel czyli to co chcę podłączyć do instalacji w aucie a następnie tym urządzeniem wpinam się do kabli w samochodzie i w ten sposób jestem podpięty bez konieczności golenia izolacji czy lutowania i cięcia kabli. Ten zacisk przebija się przez izolację i tworzy połączenie. Później w każdej chwili można to wypiąć i nie ma większego śladu po podłączeniu. Chcę takie coś poszukać na allegro albo w google żeby zamówić ale nie wiem jak wpisać to do wyszukiwarki. Może ktoś z was miał z tym do czynienia i wie gdzie szukać i jak to nazwać. Bardzo proszę o pomoc jeśli jest taka możliwość to proszę o link do allegro. z góry dzięki

Panowie proszę was doradźcie mi. Mam ze swojego starego auta wzmacniacz 4 kanałowy suba. Teraz mam audi a4 b6 z aktywnym tyłem (czyli wzmacniacz napędza suba w podszybiu i tylne głośniki) chciałbym podłączyć ten swój wzmacniacz ze starego auta. Rozumiem że plusa ciągnę od akumulatora masę łapię obojętnie gdzie, ale skąd podłączyć remote i które kable to tylne głośniki. Chciałbym po prostu zastąpić oryginalny mały wzmacniacz swoim starym sprawdzonym wzmakiem. Czy może lepiej podłączyć tylko suba pod mój wzmacniacz. Czekam na jakieś podpowiedzi.

ja mam identyczne objawy tzn przy spokojnym ruszaniu (na 10 razy 7 razy puknie) jest to takie głuche pukniecie nie metaliczne Puka dwa czasami trzy razy. I teraz najciekawsze. Wymieniłem całe przednie zawieszenie tj wszystkie wahacze drążki, łączniki stabilizatora. Wszystko około 2 tygodnie temu. i teraz pytanie co to może tak pukać. Mechanik stwierdził że poduszki silnika są ok. Czy poduszka pod skrzynią może powodować takie puknięcia? Na zaciągniętym ręcznym jak puszczam sprzęgło żeby rozbujać silnik to tych stuknięć nie ma. Tylko przy ruszaniu potem cisza. na dołkach dziurach nic nie puka

ja wiem. zamontowany jest przy skrzyni biegów i ma doprowadzone 2 kable. Podłączone oczywiście wtyczką. U mnie w moim audi z silnikiem AVF i skrzynią GBA jest z boku skrzyni po stronie pasażera przy przegubie wewnętrznym. Jak wejdziesz pod auto i ściągniesz osłony to go łatwo znajdziesz

mam jeszcze jedno pytanie czy mogę pojechać z wyciągniętym czujnikiem? chce go wyciągnąć żeby wiedzieć jaki musze kupić i stąd moje pytanie. Czy mogę jeden dzień jeździć bez czujnika? czy nic tam nie wycieknie nic tam nie wleci nie zabrudzi się?

w której części skrzyni biegów jest ten czujnik. Nie mam kanału ale uniosłem auto ściągnąłem osłony skrzyni i sinika i wsunąłem się pod auto. Niestety nie wiem gdzie szukać. Jak stoje przodem do auta to z lewej czy prawej strony? gdzieś przy półosiach? na dole skrzyni czy na górze? Proszę o odpowiedź

panowie w którym dokładnie miejscu znajduje się ten czujnik. Dzisiaj podniosłem auto na stojakach bo nie mam kanału wczołgałem sie pod nie ściągnąłem osłony ale za cholerę nie mogę znaleźć czujnika wstecznego. Z której strony skrzyni jest jak stoję przed autem i gdzie mniej więcej? przy półosi czy w innym miejscu

mam podobny problem po odlaczeniu aku przestaly mi swiecic swiatla wsteczne. zarowki I bezpiexzniki sa ok. czy odlaczenie aku ma zwiazek z tym ze wsteczne przestaly dzialac?

w mojej audi mam już przejechane ponad 200tys km. Ogólnie autko jeździ dobrze tfu tfu. Ale nie o tym. Od jakiegoś czasu cieknie mi EGR z tych dziurek po obu stronach egr-a. Czytałem że typ tym tak ma i ogólnie to nie jest powód to większych stresów. Niestety zauważyłem też że moje auto zrobiło się troszkę głośniejsze przy dodawaniu gazu. silnik wydaje takie twardsze dźwięki. oczywiście moja żona tego nie słyszy i uważa że przesadzam ale ewidentnie jest głośniejszy a na dodatek zauważyłem że jak mam za wysoki bieg w stosunku do obrotów silnik ai nie redukuję tylko bujam go z wyższego biegu to gdzieś tak do 2,5 tys obrotów coś tak rzęzi, chrobocze, bulgocze. Zwał jak zwał ale do póki nie złapie wyższych obrotów taki dziwny dźwięk wydaje.podobnie jak jechałem ostatnio w górach i po wyjściu z zakrętu np na trzecim biegu musiałem podjechać pod sporą górę to zanim złapał 2200-2500 obrotów to tak szeleści na wyższych obrotach jest wszystko OK albo po prostu tego już nie słyszę. Auto ogólnie jeździ żwawo chociaż wydawał mi się kiedyś zrywniejszy ale siary nie ma. I teraz moje pytanie czy cieknący, być może też źle pracujący (ale nie mam vaga żeby sprawdzić) EGR może powodować te objawy pracy silnika? czy może mam szukać gdzie indziej. Silnika pracuje dobrze. Rano przy zapalaniu lekko nim zahuśta i zakopci ale później jest ok oprócz ty dwóch objawów tzn jest twardsza głośniejsza praca silnika i ten dźwięk zanim złapie wyższe obroty. proszę o jakieś opinie na ten temat

co to jest ten czujnik świeżego powietrza i co za nowy panel klimy. Pochwal się bo jestem ciekawy

czy można kupić sam chrom co jest w dolnej kratce s line? ja mam wersję black a chcę chrom. Bez sensu wymieniać całą kratkę bo szkoda kasy dlatego pytam czy można kupić samą ramkę do dolnego grila s line?