lukaszek13ns

moze to byc wyciek z turbiny, ale na podstawie tego zdjecia ciezko to ocenic tak jak koledzy pisza albo kanal albo na podnosnik zciagnac oslone lampka w dłon i patrzysz z kad sie leje.

Witam z tymi rozrzadami to tez zglupialem, na forum kazdy pisze ze co 60 tys. Kupilem swoja niunie od pierwszej wlascicielki od nowosci jestem drugim wlascicielem auto kupione i serwisowane w ASO w warszawie do 180 tys. mam ksiazke serwisowa, i co sie okazuje ze pierwsza wymiana rozrzadu byla przy 90 tys gdy ja kupilem miala na liczniki prawie 180tys i przed kupnem akurat tak sie trafilo ze pojechalem do tego samego ASO sprawdzic czy auto jest w porzadku. W aso powiedzieli ze zbliza sie wymiana rozrzadu bo rozrzad w 1.8t wymienia sie co 90tys i na tyle daja gwarancje, wiec tez odrazu kupilem bryke przyjechalem do siebie i na drugi dzien pomykalem do ASO w rzeszowie na wymiane rozrzadu i rowniez dostalem gwarancje na 90tys lub 2 lata.

tutaj masz troszke o kodach climatronika http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

problem lezy po stronie tloczka, lub zatarla sie dzwigienka od recznego

oczywiscie ze klocki moga stukac z przodu wystarczy ze klocek nie bedzie przylegal do jarzma zacisku i bedzie mial luz tak, ze bedzie mogl chodzic gora dol, wtedy bed a stukac. Co do tylu wystarczy ze peknie sprezyna na klocku i tez bedzie stukac ja bym rozebral zaciski i sprawdzil jak klocki siedza w jarzmie

Witam no to ja bylem widzialem cie w lusterku ale, rameczki z przodu nie zauwazylem dopiero jak przeszles lewym pasem to z tylu zauwazylem, no nie stety na spocie nigdy nie bylem brak czasu na tygodniu praca, a w wekend szkola, wiem ze to nie wytlumaczenie. Ale zbliza sie urlop caly miesiac wiec na pewno sie pojawie Pozdrawiam

1999 r wlasnie dzisiaj stuklo mi 200tys. nie cofany i nigdy w zyciu nie cofne, rocznie robie od 15- 20 tys

Dzisiaj godzina 17;30 ul. podkarpacka rzeszow czerwone B5 z tylu lampy ledowe z tego co zauwazylem i rameczki klubowe, rejestracja RZE.... przyznac sie kto to

to kontrola od ukladu hamulcowego, nie sadze ze by miala cos wspolnego z tym ze auto nie chce odpalic, naladuj dobrze akumulator, sprawdz bledy na vagu, puzniej ustaw rorzad na znakach i sprawdz czy pasek nie przeskoczyl, i pomierz kompresje

Wojtek, a nie masz delikatnych drgań przy hamowaniu (nie na kierownicy tylko na aucie) - odgłosu jakby bicia ? Ja po 5 tyś mam takie coś właśnie przy takim zestawie i zaczyna mnie to irytować. A czy przy zakladaniu wyczyscili ci dobrze piaste ze by tarcza rowno dolegala, moze cos sie pod nia dostalo i masz bicie, i czy mierzyli ci pomiar bicia tarczy przy zakladaniu moze tarcza jest wadliwa

miale nie dawno podobny problem wszystko wskazywalo na brak kompresji tez silnik dziwnie krencil, okazalo sie ze wina lezala po stronie alarmu i zabezpieczenia antykradziezowego. podlacz vaga i zobaczysz co wyjdzie

witam mialem ten sam problem pisalem o tym na forum http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_apu_jakie_tarcze_do_tego_modelu_280mm_czy_288mm-t26979.0.html;msg326017#msg326017 U mnie sa tarcze 288mm wentylowane wiec podejrzewam ze u ciebie bedzie to samo co do tarcz to zakladalem trw o ATE power disc i innych nacinanych, rowkowanych, czy nawiercanych slyszalem ze na poczatku sprawuja sie niezle, lepsze hamowamie od zwyklych tarcz, ale po kilku latach uzytkowania wlasnie wystepuje bicie.

najlepiej bedzie sie dobrac do centralki alarmu, na niej powinno cos pisac przynajmniej to jakiej jest firmy. Jesli nic nie znajdziesz to najlepiej, moim zdaniem jest zainwestowac troche kasy i zalozyc nowy, alarm. Ja ostatnio zakladalem bo z moim zaczely sie dziac cuda w koncu mial 8 lat, zalozylem bardzo profesionalny sprzet za 500 zl z czujnikami uderzeniowymi i ruchowymi, i oprucz tego kilka innych bajerow calkowity koszt z montazem to 800zl.

]to zalezy od alarmu, pewno nie masz instrukcji w instrukcj jest opisane, zwykle sie to programuje pilotem trzeba wcisnac kombinacje przyciskow, a jaki alarm posiadasz.

silnik obraca sie na stowe bo widzialem jaz zciaglem oslone od rorzadu, ze kreci sie kolo zebate na gorze od rozrzadu. jesli przeskoczyl pasek rozrzadu, jesli tak sie stalo to zostaje mi powolac nie zaleznego eksperta ze, by sprawdzil jesli sie okaze ze przeskoczyl to do ASO jade na gwarancje, bo unich byl robiony. Lub co gorsze moglo sie stac to co kolega opisywal w tym watku. http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_benzynowe/b5_18_agr_nie_odpala_silnik-t9803.0.html;highlight=przeskoczyl+pasek tylko tyle ze umnie sie to stalo na postoju przy prubie odpalania zimnego silnika. Jesli przeskoczyl pasek to musze to tak rozegrac ze by nie chcieli mnie wykrecic w Aso ze to moja wina.

Witam po bez awaryjnym uzytkowaniu zaczely sie problemy. A mianowicie zaczelo sie od alarmu brak polaczenia miedzy pilotem a centralka, ale z tym sie uporalem, po wymontowaniu centralki i prubie odpalenia auta, silnik krecil sie normalnie ale nie odpalil po paru prubach, gdy krece rozrusznikiem i silnik zaczyna sie obracac, obraca sie tak jak by nie bylo kompresji za lekko po prostu za kazdym razem. Pierwsza mysl jak przyszla do glowy to ze urwal sie pasek rozrzadu, po sciagnieciu obudowy okazuje sie ze pasek jest na swoim miejscu, gdyby sie przestawil to chyba tak lekko by nie krecil, rozrzad byl robiony rok temu, przejechalem na nim 20tys. Zostalo mi jeszcze do sprawdzenia lancuszek za co zabiore sie jutro i pomierzenie kompresji. Na vag-u nie pokazuje rzadnych bledow, gdy by byl brak kompresji, lub cos z zaworami lub glowica czy cos by Vag pokazywal . olej czysty bez sladow plynu i na odwrót w plynie nie ma sladu oleju. Prosze o pomoc co moglo pasc i jaki bede tego skutki

Ja wymienilem wczoraj mam przejechane prawie 200tys auto z 1999r i o dziwo olej czysciutki jak łza w skrzyni i dyferku zero opilkow, ale skoro juz zakupilem olej to wymienilem, wiec chyba cos w tym prawdy jest ze producent nie zaleca wymiany. Fakt faktem że przez 9 lat na pewno stracil swoje parametry. Zalalem ten http://www.bp.com/extendedsectiongene...ategoryId=4004402&contentId=56146 Jedno co mnie zastanowilo to to ze w skrzyni byl czerwony olej tak jak ten z bp, a w dyferku normalny kolor oleju zlocisty, ale zalalem tym samy co skrzynie czerwonym, mam nadzieje ze zle nie zrobilem.

pojezdzij jak padnie to wtedy cos kombinuj, a moze olej sie wyrobi i wszystko wruci do normy, ja dzisiaj zmienialem, odpukac jak na razie rzadnych problemow.

??? Ludzie zdecydujcie się - dopiero co, tu na forum czytałem, że 2,75 L to wchodzi tego oleju do Quatro, a do FWD wchodzi 2,25 L. I jak ja mam się tego forum uczyć na pamięć? Olej ma o dobrych parametrach 75W90 to pelen syntetyk i taki powinien byc stosowany 2,75 rzeczywiscie tyle wchodzi do quattro moja wina przepraszam do zwyklego bez quattro wchodzi 2,25 tak jak piszesz.

A z kad wiadomo ze sie nie wymienia dzwonilem do ASO sie zapytac powiedzieli mi ze trzeba zobaczyc w jakim stanie jest olej, jesli zlym to wymieniac, wiec zdania sa podzielone. A ile wlal ci kolego tego oleju do skrzyni moze za malo, wchodzi 2,75L Wydaje mi sie ze wina lezy po stronie oleju gdy by ci cos padlo to, by ci ciezko chodzila caly czas, a nie tylko na zimnym, lub nie mial bys ktoregos biegu.

Czu ten olej bedzie dobry do skrzyni i dyferka, czy szukac czegos innego. http://www.bp.com/extendedsectiongenericarticle.do?categoryId=4004402&contentId=56146 lub ten ale jakos do orlenu nie jestem przekonany co o tym sadzicie http://www.platinumoil.pl/index.php?topic=produkty&subtopic=j

ok dzieki wszystkim za informacje najpewniej bedzie jak po prostu pomierze te co mam.

nie ma problemu jak masz tylko mozliwosc, kupie pewnie w sziku przynajmniej gdybym chcial wymienic jak by to nie byly te to nie, bede musial czekac z tydzien niz, jak bym kupowal przez internet.

wiem na pewno ze mam wentylowane i system hamulcowy Lucas. Natomias nie wiem co do wymiaru tarczy chyba nie bede mial, wyjscia najlepiej chyba bedzie odkrecic kolo i pomierze tarcze.

Witam panow normalnie musze wybrac sie na spota poznac uzytkownikow A4 z podkarpacia , tylko z czasem krucho. pozdrawiam