lukaszek13ns

Ja ci proponuje wymiane paska koszt nie jest duzy, nie stety nie pamietam ile bo robilem to jakies 3 miesiace temu. Przynajmniej bedziesz mial spokojna glowe ze ci sie nie zerwie. Powinno pomoc pasek moze byc stary i miec swoj przebieg i gdy poczuje cieplo od silnika delikatnie moze sie rozciagac i piszczy.

Rozbierz zegary i zobacz czy wszystko z nimi w porzadku, jesli nie wiesz jak sie za to zabrac w dziale warsztat, jest temat jak rozebrac zegary. Jesli tam bedzie wszystko na swoim miejscu to sie odezwij bedziemy radzic dalej aby ci pomoc. Pozdrawiam

No to trudno, jeszcze moje jedna rada, moze ci sie przydadz na przyszlosc, bierz zawsze paragon, a najlepiej fakture to podstawa reklamacji jak i za czesci tak samo za naprawe lub wymiane, ja skladam wszystkie i zawsze spisuje stan licznika kiedy co bylo wymieniane, w razie gdy by cos nie gralo, czasami sie to przydaje nawet przy sprzedazy samochodu, ktos kto kupuje auto od ciebie wie co wymieniales i wie ile na tym moze pojezdzic to rowniesz w nie duzym stopniu wplywa na wartosc samochodu.

przepraszam zagapilem sie i nie dokonca przeczytalem problem, myslalem ze chodzi tylko o sam FIS . Ja stawiam na brak polączenia (slaby styk) na pinie w liczniku posprawdzaj to moze cos sie odpielo. I sprubuj ponownie Vag-iem.

u decydentów w kieszeni Bawia sie za ta kase wyjezdzaja na wakacje, lataja samolotami ze stolicy do krakowa, jak by nie mozna bylo pociagiem lub autobusem lub samochodem. A nasze drogi maja w czterech literach, wazne ze by im bylo dobrze, maja rzadowe fury to moga jezdzic po dziurach a za naprawe i tak zaplaca podatnicy. Wracajac do sprawy bojkotu to nic nie da, bedzie tak jak bylo.

Nie wiem czy w twoim modelu jest cos takiego jak wylaczanie FIS-u, Moze nie chcacy sobie go wyłaczyles sprawdz na manetce od wycieraczek czy, pod spodem nie masz takiego przelacznika. Jesli to nie to, to zostaje podlaczyc Vag-a i bedziesz wszystko wiedzial.

Sprawdz czy masz dobra mase, jesli to nie masa, to moze gdzies ci kabel w kostce nie laczy po przeczyszczaj wszystkie styki i sprawdz.

Mechanik nie mogl nic zrobic zle bo, sie nie da chyba ze kompletnie sie nie zna ale wymiana amortyzatorow jest bardzo prosta, przynajmniej z tylu, a byles przy wymianie, moze zrobil ci walek i zalozyl jakies stare amorki a te nowe ktore dales do wymiany sprzeda komus, zdazaja sie i takie przypadki sprawdz to. Po to masz gwarancje ze gdy jest cos nie tak to wymieniasz na inne. Takie masz prawo, najlepiej jak bys mial wykres z testu tych amortyzatorow idziesz z tym do sklepu i z paragonem i gwarancja i musza ci wymienic, jesli beda chcieli cie zbyc to mozesz ich postraszyc ze zglosisz sprawe do rzecznika praw konsumenta. Zazwyczaj to skutkuje.

Musisz po prostu poszukac speca ktory ma komputer i program do twojego auta, i podpiac pod auto komputer z programem diagnostycznym VAG-COM , za pomoca tego programu powinnes usunac bledy ktore ci wyskoczyly. Spec ktory sie tym zajmuje bedzie wiedzial o co chodzi.

Nie mialem jeszcze doczynienia z kolektorem, ale wydaje mi sie ze bedzie pasowal, najlepiej sprawdz wzrokowo jak mozesz najlepsza metoda.

to nic powaznego niczym sie nie przejmuj dolej plynu do spryskiwaczy i zgasnie tak jak cayenne3001 pisze

Obstawiam tez na laczniki stabilizatora najczescie, jak sa walniete to czuc stuki, ale wahacze tez sprawdz.

Witamy nowego klubowicza.

zacząć to kolega powinien od odczytania błędów, to podstawa. Tez prawda masz w zupelnosi racje ale, ja tylko sugeruje co to moze byc, bo kiedys mialem taki przypadek. Pozdrawiam

Do 1.8T kupowalem po 43 zl za sztuke

Mialem taki sam przypadek w innym samochodzi niz audi, u mnie poluzowaly sie przewody od bezpiecznika i raz diody swiecily a innym razem nie i nie chcial zapalic az w koncu przepalilo bezpiecznik od instalacji Lpg, moze zacznij od bezpiecznikow.

Sprawdz czy ci zbierznosc sie nie przestawila, sciaganie moze powodowac luzy w zawieszeniu na wahaczach, lub ewentualnie luzy w ukladzie kierowniczym.

Moze to byc przepustnica, albo swiece a moze ktoras cewka padla.

Ja Ubezpieczam od 2 lat u znajomego agenta ubezpieczeniowego i na A4 wyszlo mi u niego najtaniej W PTU 384zl na rok z NW przy znizce 60%, nie wiem jaki ma gosc biznes z tego ale daje dosyc duze znizki. Kilku moich znajomych tez tam ubezpiecza mieli kolizje i z wyplata odszkodowania nie bylo problemu.

Dobrze radzi moim zdaniem najlepsze sa platynowe z ngk ja na nich zrobilem juz 120tys i dalej pracuja bez zarzutu ale dzisiaj postanowilem je wymienic, bo to troche duzy przebieg jak na swiece. Przewody tez mam orginalne od nowosci Auta. Wiec jesli masz jakies problemy z tym to wymieniaj, jesli nie to zostaw narazie to.

To sa rzeczywiscie jaja i badz tu porzadnym obywatelem plac OC i podatki A jak przyjdzie co do czego to nie mozna upomniec sie o swoje. A prubowales w PZU powiedziec ze powolasz nie zaleznego rzeczoznawce ze by wycenil szkody. Nie wiem czy to cos pomoze ale slyszalem ze to skuteczny sposob.

Z tego co wiem to bylo juz taki temat na forum musisz poszukac, przy audi jeszcze nie czyscilem wiec nie wiem jak sie to robi ale przy innym aucie tak. Wyciaglem silniczek krokowy i na cala noc wlozylem do nafty taki mi polecono zrobic ,rano wyciaglem przeplukalem go poczekale az wyschnie i zakladalem i poskutkowalo.

O kurcze to mnie zaskoczyli, ja jako pojechalem na wymiane rozrzadu i paskow do ASO gdy doszlo do wymiany paska od pompy to chcieli zaczac wymiane od plynu od wspomagania, twierdzili ze chlonie on wilgoc i po paru latach jakies 50% plyny to woda, wydaje mi sie ze sie pomylili i chodzilo o plyn hamulcowy ale nic sie nie odzywalem podziekowalem slicznie i powiedzialem ze chce tylko rozrzad i inne paski.

Popieram czym kolwiek to zamaskujesz i tak bedzie widac, jesli chcesz zrobic to dobrze ze, by nie bylo sladu to kup takie radio, a moze gdzies ktos panel sam ma bedzie jeszcze taniej, przelozysz przyciski i nie bedzie sladu, a przy okazji jeszcze czesci ci zostanie jak by sie kiedys cos zepsulo to bedziesz mial jak znalazl. Pozdrawiam

Tez bardziej mi sie podobaja i tez bym bral nr.2