lukaszek13ns

jak juz cos to kupuj master sporty mam je prawie od roku i nie narzekam, Hart ma nie najlepsza opinie.[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2008, 22:00 _________________________________________________ oczywiscie wszystkie sruby do nich musza byc nowe, koncowek drazkow nie musisz chyba ze masz wywalone, koncowki masz dwie na lewa strone jedna i na prawa jedna. Tak samo jest z drazkami kierowniczymi.

sprawdz poziom oleju, ewentualnie dolej ze by nie zajezdzic dyferka, bo wycieka masz dosc spory.

potwierdzam to co mowi kolega "I" czyli wtrysk jesi by bylo cos z turbina w audi to mial bys w opisie literke "T" np. TDI lubT

pelen syntetyk wymieniasz po 20 tyś.km lub po roku polsyntetyk po 15 tyś.km lub po roku mineralny po 10 tyś.km lub po rok Masz zalany polsyntetyk wiec wymieniasz po 15 tys, ja tez mam polsyntetyk ale wymieniam co 12 tys.

z TRW sa dobre i nawet wytrzymale, ale niech sie klubowicze wypowiedza moze ktos zakladal z innej firmy i nie narzeka.

troszke zabawy jest, zanim sie za to zabierzesz zalatw sobie sciski do sprenzyn znacznie latwiej i szybciej bedzie.

Po prostu przelal uklad, ja tak robie jak wymieniam plyn przelewam z 1,5L przez uklad i nie musze puzniej odpowietrzac.

na czym mozna zaoszczedzic to mozna ale na pewno nie na rozrdzadzie i olejech, ja bym w zyciu nie zalozyl rozrzadu jakijs nie znanej firmy za 300 zl

Dzieki wielkie za info troche mnie uspokoiles, ale jednak w sobote zaloze orginalny termostat, jesli nie pomoze to bede szukal dalej przyczyny.

http://www.krol-knapik.pl/ Autoryzowanym serwisie audi robia dobrze czesci wszystkie orginalne ale ceny duze bo wkoncu Autoryzowany serwis, mysle ze w kazdym Autoryzowanym serwisie w kraju tak robia.

pierwszy raz slysze o takiej metodzie, ale zaczne ja stosowac dzieki za informacje pozdrawiam

wiec jesli nie o to ,to pewnie o wymiane plynu ja, u siebie wymienialem pol roku temu jak robilem hamulce z tylu wiec nie opisywalem tej procedury.

Pozwolicie ze odswieze temat, a mianowicie miale problemy z nie dogrzanym silnikiem temperatur max to 80 na budziku a na klimatroniku 77, wiec wymienilem termostat gdyz byl zaciety, i caly czas byl duzy obieg puszczony. Termostat jaki zalozylem to Whelera na poczatku bylo wszystko prawie ok na wskazowce rowne 90, na klimatroniku 91-92 stopnie. Po kilku miesiacach uzytkowania temperatura na zegarze rowne 90 a na klimatroniku od 93 do97 przewanie jest na 95 nic mi nie gotuje z nawiemu idzie gorace powietrze chlodnica ciepla wiskoza pracuje w porzadku, plynu nie ubywa. Czy taka temperatura jest grozna dla silnika czy nie mam sie czym przejmowac czy moze klimatronik zawyza temperature, na Vagu nie stety nie sprawdzalem bo nie posiadam. czy to moze wina czujnika temperatury. Jezdzic na tym termostacie czy zalozyc orginal co radzicie

Jezeli robisz tylko przod to rzadko sie zdaza ze by sie wylal ze zbiorniczka chyba ze jest nalany pod sam korek, a jesli tyl i przod to owszem masz racje plyn sie wyleje. Ja wymienialem w sobote klocki z tarczami z przodu i nic sie niw wylalo ze zbiorniczka. [br]Dopisany: 22 Kwiecień 2008, 20:18 _________________________________________________ dziwny przypadek a pedal wpada ci calkowicie do podlogi czy tylko troszke jesli tylko troszke to bedzie tak dopuki klocki sie nie dotra, a jesli calkowicie lub do polowy to mogl sie zapowietrzyc uklad.

oddaj glowice do sprawdzenia cisnieniowego czy nie jest pekniety ktorys kanal.

A moze chodzi o to ze mamy inne siniki? Umnie podobno trzeba zwalic zderak, chlodnice zeby sie dostac do rozrzadu .Twierdzi ze pol dnia samego rozbierania Co o tym myslicie ??? Ja tez myslalem na poczatku ze trzeba rozbierac wszystko wiec odrazu zaznaczylem ze by mi wymienili plyn chlodniczy, a tu pan z serwisu mowi ze gdyby to robil w nie w autoryzowanym serwisie lub u zwyklego mechanika to pewnie by rozbierali caly przod wraz z chlodnicami. A oni nic nie rozbieraja, i faktycznie bylem caly czas przy wymianie, i zrobili to tak najpierw wyciagneli halogeny w dziury po halogenach wlozyli dwie metalowe prowadnice (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) odkrecili tylko zderzak w tych miejscach w ktorych byl skrencony z blotnikiem. Puzniej kilka srub od pasa przedniegoi ku mojemu zdziwieniu caly przod wyjechal jakies 10-15cm do przodu, bez odkrecania chlodnic i zciagania wezy, trwalo to jakies 20 minut a puzniej mechanik zaczol dobierac sie do rozrzadu. Auto odstawilem o 8 na stanowisko a o 11; 30 mechanik dokrencal ostatnia srubke od zderzaka, a o 12 wyjechalem od nich. W sumie w twoim silniku moze nie ma takiej metody i nie obejdzie sie bez rozbierania calego przodu w koncu masz V6. A zadzwon z ciekawosci do ASO i zapytaj ile biora za rozrzad w takim silniku jaki ty masz

Ale w Autoryzowanym serwisie audi czy, w zwyklym serwisie. gdy pytalem zwyklego mechanika ktory zajmuje sie tym w domu powiedzial mi cene 1100zl za czresci i w tym robote

Specjalnym przyrządem. nie koniecznie specjalnym wystarczy klucz do szlifierki katawej i troszke sily, ale zgodze sie z toba ze najlepiej by bylo uzyc orginalnego narzedzia do wkrecania tloczków

nie stety B6 nie posiadan tylko B5 ale wszystko jest tak samo odkrecasz prowadnice od zacisku gorna i dolna imbus 7 zdejmujesz zacisk wyciagasz klocki odpinasz czyjnik zuzycia wciskasz tloczek czyscisz prowadniczki i smarujesz smarem miedzianym zakladasz nowe klocki zakladasz zacisk zakrecasz prowadniczki Co do tylu podobnie tylko prowadniczki masz przykrecane do zacisku na srubki na klucz 13 i tloczka nie wciskasz tylko wkrecasz.

nie o hydronapinaczu paska rozrzadu lancuszek rozrzadu i napinacz nie wchodzi w zestaw paska rozrzadu

ok nie ma problemu tylko zajrze do faktury A wiec tak ceny autoryzowanego serwisu audi rzeszów numer kata. nazwa cena brutto 058198119 Zestaw naprawczy pasek i rolka napi. 486,60 zl 058109479B Amort.paska.rozrzadu 472,82 zl 038103085C pierscien uszczelniajacy 52,72 06B903137E pasek klinowy 53,08 06B260849A pasek klinowy 46,49 0582260511 uchwyt (chyba chodzi o npinacz paska klimy) 137zl 058145271 pasek klinowy 36,66 028903315M napinacz pask. wielorowk. 180zl czesci razem 1465,37zl robocizna nazwa ilosc cena jed. brutto cena brutto pas. walka rozrz.wym. i zam.+ pas.kli 2,20 rb/h 154zl x2,20 338,80 uszcze walka posredniego wym+zam 0,10 rb/h 154 15,40 uszcz. walka rozrza.str. kola zebatego wym+zam 0,10 rb/h 154 15,40 uszczel. walu korb. =str. kola pask. wym+zam 0,20 rb,h 154 30,80 razem 400,40 zl robocizna [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2008, 23:08 _________________________________________________ Mozesz ta cene 1.8tys rozbic na graty i robocizne bo mi powiedzial mechanior ze graty 600 i robota 600 i niewiem czy bede mial tanie zamienniki czy u was robocizna taka droga? cos duzawo ten mechanik bierze za robocizne jak mi w autoryzowanym serwisie za robocizne wyszlo 400zl z gwarancja. zwykly mechanik za wymiane rozrzadu nie bierze wiecej niz 250zl.

To oznaka ze cos jest nie tak zaczol bym tak jak piszesz od sprawdzenia poziomu oleju, z prawej strony dyferka masz otwor kontrolny nie pamietam dokladnie albo na imbus alko na 17, Odkrecasz srube jesli olej sie poleje jest ok jesli, nie to sprawdzasz poziom za pomoca wygietego drutu, poziom powinien siegac 7mm ponizej dolnej krawedzi otworu jesli jest go mniej musisz dolac. Pamietaj ze po dolaniu oleju poziom nie moze byc wyszy niz dolna krawedz otworu kontrolnego. olej do dyferka to GL5 SAE 90 Na to reguly nie ma mozesz przejechac setki kilometrrow i bedzie wszystko ok, a moze cos walnac po 10km

wymieniaj hydronapinacz zuzywa sie tak samo jak pasek, wymienisz pasek a za parenascie tysiecy posypie sie napinacz, wtedy dopiero bedzie zgrzyt, a poza tym zaden przyzwoity warsztat nie da ci gwarancji na rozrzad jak wymienisz tylko sam pasek z wiadomej przyczyny.

Z robocizna i wszystkim paskami i rolkami i napinaczami do nich, caly kompletny rozrzad rolki i hydronapinacz, uszczelniacze wyszlo 1789 zl. Pytalem sie jak jest z pompa wody, sprawdzili wizerunkowo byla ok, powiedzieli ze jak chce tylko wymienic to nie ma problemu, w 1.8t pompa nie jest napedzana paskiem rozrzadu. Okazalo sie ze akurat nie mieli pompy na miejscu trzeba by bylo czekac 3 godzinki a mi sie spieszylo wiec powiedzialem ze na razie ja zostawimy.

Jezeli srednica filtru jest taka sama, jak w orginale to nie masz sie czym przejmowac, gorzej by bylo gdyby filtr byl mniejszy (krotszy) wtedy wogl by nie dokladnie filtrowac olej.