mily

Ja jak wymieniałem poduchy przy Audi 100 to jeszcze trzeba był wyosiować silnik, po założeniu było tragicznie i podjechałem do innego mechanika (specjalisty) i on mi go poprawił i jest super. Nie wiem czy takie osiowanie silnika przeprowadza się w A4. Po wymianie poduszek, cała karoseria latała a o tym że było strasznie głośno to już nie wspomnę. Po wizycie u speca jest cichutko i nic sie nie trzęsie, pewnie u Ciebie jest kwestia ustawienia silnika, ale nie wiem, podsówam tylko pomysł.

Kolego po pierwsze będzie Ci potrzebne coś takiego: http://www.stig.pl/produkty.php?id_produktu=103&id=284 Po drugie w większości systemów to chodzi o otworzenie klapy w sensie uniesienie jej (tak jak byś wcisnął przycisk na klapie), a nie o otworzenie zamka, nie wiem czy rozumiesz, bo ciężko to wytłumaczyć. Ten przycisk otwiera klapę bagażnika, a nie zamek w bagażniku, więc najpierw musisz otworzyć centralny a później klapę. Są centralki otwierający tylko klapę i jej zamek, ale to wtedy bagażnik musi być na innym kanale (a w Audi jest wszystko na jednym).

U mnie też cos stuka, zwłaszcza przy zwalnianiu na dołkach, a prz yprzyśpieszaniu nic. Ja u siebie podejrzewam poduszkę od silnika, ale jeszcze nie wiem

No to może masz centralkę, tylko nie działa sprawdzałeś?? Może się ktoś bawił (poprzedni właściciel) i nie potrafił jej podłączyć. Myślę że jak masz kluczyk tego typu to musi być centralka radiowa. Kto by doraniał kluczyk scyzoryk, skoro nie może z przycisków zamykać i otwierać? Dla mnie jest to mało logiczne. Ja stawiam że masz centralkę radiową tylko jest źle podłączona, albo gdzieś się kabelek przetarł. A może kluczyk jest wybebeszony sprawdzałeś?? Może nie ma środka, albo baterii? Jeżeli już chcesz to kupujesz taki zestaw co Ci proponowałem i środek z nowego kluczka przełóż do ori, przeważnie pasuje, ale to u sprzedawcy sobie porównaj.

Kurde nie ten temat, sorrki pogubiłem się w tematach i zrobiłem troche zamieszania. Przeakźnik musisz podłączyc równolegle, czyli wziąść plus z tej centralki (modułu domykania szyb) a drugi koniec do masy. Jak włączysz w szereg to nie zadziała, bo po kilku sekundach gdy już się wszystko zamknie to nie będzie przepływu prądu i przekaźnik puści.

A z czego wynika to 10 sekund?? Jak z działania pompy to niestety tak nie zadziała. Bo impuls faktycznie jest puszczany na 10 sekund, ale pompka wyłącza się gdy zamkną się drzwi czyli jakieś 2-3 sekundy i pompa wyłącza styk, co powoduje że nie ma przepływu prądu i przekaźnik puści. To 10 sekund to jest czas maksymalny pompy, żeby jej nie spalić w przypadku jak by się przetarł (lub uszkodził) wężyk od pneumatyki, bo wtedy drzwi się nie zamkną i pompka by chodziła na okrągło. A teraz pytanie za 100 pkt, a gdzie dokładnie się włączyć z tym przekaźnikiem?? Jeżeli raz podawana jest masa, a raz +12 tym samym przewodem to przekaźnik w jednym przypadku nie zaskoczy (bo różnica potencjałów jest równa 0), dlatego trzeba zastosować 2 przekaźniki Jeżeli sterowanie odbywa się za pomocą 2 przewodów podających masę to trzeba zastosować jeden przekaźnik z diodami. Więc w sumie lepiej założyć czasowy przekaźnik i z tą czujką zmroku to dobry pomysł, bo po co mają się zapalać w dzień. Co do 3 przycisku to jest dobre rozwiązanie jeżeli ktoś ma taki przycisk i jeżeli nie zamierza wykorzystać go do otwierania bagażnika. Najłatwiej je zrealizować.

No tak też myślałem ale nie każdy ma przycisk do otwierania klapy, a pozatym to ma być automat.

A nie łatwiej było odrazu kupić cały zestaw z takimi kluczykami?? Niż dorabiać scyzoryk ori i teraz znowu wymieniać?? Po co komu ori scyzoryk jak przyciski nie działają?? Dla szpanu?? To wymyślili po to żeby nie nosić kluczyka+pilot, a wszystko żeby w jednym było. Dlatego wydaje mi się to nie logiczne i niezrozumiałe. Tak czy inaczej nie podłączysz takiego kluczyka do innego typu centralnego zamka. Teraz będziesz musiał kupić ori centralkę i wtedy da się to ze sobą sprzężyć.

Hmy to może ja też mam tylko jeszcze nie wiem. Jutro się pobawię.

Wydaje mi się że masz uszkodzenie styku przy kierownicy, trzeba by było sie pobawić mierniczkiem i dojść co jest grane. PS. Ale z tego co piszesz to może byc też tak że sprawdzasz nie ten przekaźnik. Przekaźnik od kierunków tak robi w seatach, że jak delikatnie naciśniesz wajchę od kierunkw to one migną 3 razy (albo 5 już nie pamiętam). Ale ten przekaźnik od kierunków w AUDI jest chyba w przełączniku świateł awaryjnych, natomiast nie wiem gdzie jest w seacie. Tak tylko gdybam. Najlepiej posłużyć się mierniczkiem i sprawdzić czy to przekaźnik nawala czy styki w kierownicy. Z tego co pamiętam to przy silniczku nic nie ma w AUDI, ale nie mam schematów przed sobą więc nie jestem pewien na 100%.

To sie nie uda. Byś musiał kupić cos takiego i dorobić groty+immo. http://www.allegro.pl/item565796595_sterownik_zamka_vw_logo_migacze_komfort_klapa.html PS. Nadal nie rozumiem jak możesz miec kluczyk scyzoryk i nie móc otworzyć go z przycisku. Jak masz taki kluczyk, a piszesz że masz i ori, to cos się sypło jak dla mnie, ale może i były modele z kluczykami scyzoryk bez możliwości otworzenia z przycisku (wątpię w to).

Teraz się pogubiłem, o co Ci chodzi?? Przecież masz kluczyk scyzoryk, centralny Ci padł?? Jak tak to trzeba znaleźć przyczyne dlaczego nie działa centralny, a nie kupować centralkę. Kupisz centralkę zamontujesz i co może nadal nie działać bo uszkodzenie może być w innym miejscu. Powiedz dokładnie o co chodzi. Masz kluczyk scyzoryk, jak naciśniesz żeby się auto otworzyło to co się dzieje?? I tez co się dzieje jak go zamykasz z pilota.

Jeżeli wymieniłeś przekaźnik to już tylko styk przy kierownicy, nie mam przed sobą schematów, ale nie kojarze tam nic więcej co mogłoby się uszkodzić.[br]Dopisany: 09 Marzec 2009, 15:09_________________________________________________Ale jak to inny?? Może ma piny pozamieniane i dlatego nie masz 0 i biegu 1. Podejrzewam że musisz przełożyć złączki i dopasowac do przekaźnika.

To się raczej nie uda. Też tak próbowałem, wkońcu kupiłem zestaw z takim kluczykiem. Ale są alarmy sterowane z centralki zamka Maja minus że jak Ci otworzą łamakiem zamek to i tak lipa bo sie rozbroi, ale da się go tak podłączyć żeby po minucie się znowu zazbroił i wtedy złodziejaszek będzie miał zonka, o ile wcześniej nie znajdzie centralki alarmowej.[br]Dopisany: 09 Marzec 2009, 14:32_________________________________________________ej ale to co podesłałeś to nie alarm tylko centralny zamek[br]Dopisany: 09 Marzec 2009, 14:34_________________________________________________Jak niski chcesz mieć koszt?? Alarm nic nie da. Nikt nie reaguje na wyjący alarm przechodzi obojętnie. Musiałbys zainwestować w alarm z powiadamianiem, jak się załączy to Ty o tym wiesz i możesz zobaczyć co się dzieje. Najlepszym zabezpieczeniem jest założenie elektrozaworu przy baku (50zl), z dyskretnie umieszczonym gdzieś wyłącznikiem. Za cholere nie uruchomi auta, jak nie znajdzie wyłącznika. Minus jest taki, że próba uruchomienia auta może zakończyć się uszkodzeniem niektórych urządzeń, ale lepiej to niż stracić cały samochód (tak mi powiedzieli tu na forum). http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_elektrozawor_gdzie_wstawic-t66947.15.html Ja stosuje kontaktrony w zabezpieczaniu aut. Musisz mieć ze sobą magnes i go położyć w odpowiednim miejscu (może sobie szukac przycisku i tak go nie znajdzie bo go nie ma), a wątpię czy będzie miał ze soba magnes i jeszcze musi znaleźć miejsce gdzie go położyć. Jako magnes można wykorzystać magnesy na lodówki, wyglądają niepozornie i nie rażą w oczy.

To wszystko zależy od alarmu, ja mam u siebie tak jak napisałem.

Wiem, jestem oświetleniowcem. Ale montować specjalnie halogeny?? Nie bardzo mi się to widzi.

Oj koledzy to jest skomplikowana sprawa, bo niektórzy mają auta przed 96r a niektóry mają po 96r. W roku 96 pompa jest zintegrowana z modułem komfortu, a przed ta centralka jest osobno. Kolega wspominał o wężyku. Gdy wężyk się przetarł albo spadł to pompka i tak chodzi (chyba 10 sekund) ale nie zamyka. Natomiast u reszty to może być wszystko (od przetartego przewodu do uszkodzonego któregos modułu). Najlepiej podjechac do elektryka, koszt naprawy, jeżeli nie jest uszkodzony modół, to ok 50 zl. Bez miernika i wiedzy z działu elektroniki trudno będzie określić co się dzieje, ale to tak na odległość się nie da.

Kolego masz dołożony alarm. Orginalnie powinieneś mieć te czujki w słupkach między drzwiami, na samej górze widać taką siateczkę. Raczej nikt Ci nie pomoże, ale najczęstrze miejsca montażu to: - pod kierownicą, za bezpiecznikami, - za schowniek pasażera, - pod tylnymi siedzeniami. Niektóre alarmy nie zazbrajają czujek wewnętrznych za pierwszym naciśnięciem przycisku "zamknij", dopiero drugie naciśnięcie powoduje uzbrojenie czujek wewnętrznych. To jest po to jak byś chciał pieska zostawić w środku.

Za pracę wycieraczek odpowiada: - włącznik ich oczywiście , - regulator przerywanej pracy wycieraczek, - przekaźnik częstotliwości pracy wycieraczek i spryskiwaczy. To pogrubione to nie wiem co to jest i gdzie to jest umiejscowione (podejrzewam że to jest ten suwak na dźwigni wycieraczek - ja go u siebie nie mam, ale to tylko podejrzenie). Ja na wstępie sprawdziłbym przekaźnik bo wiem gdzie on jest i łatwo do niego dojść. Trzeba zdjąć "podsufitkę" między nogami kierowcy a kierownicą (4 śrubki i już). Tam są przkaźniki, wegług schematów przekaźnik odpowiedzialny za wycieraczki jest w trzecim rzędzie (licząc od góry, czyli na samym dole) i piąty od lewej lub 2 od prawej.

Głównie radyjka CB, a w tle jak jadę sam to Karamba, Liroy, Fenomen to z Hip-Hop-u, ale ostatnio bardzo mi się spodobał Polski Rock, a dokładnie NieBoNie-Papierosy, Wóda, Seks. Ich ostatnia płytka jest do ściągnięcia legalnie na: http://www.niebonie.pl/index.php?lh=index&id=dyskografia

Dioda to dioda a bezpiecznik to bezpiecznik. Najpierw musze mieć halogeny, ale myślę, żeby wykorzystac postojówki w tym celu. Poczekam az bedzie troszke cieplej i może się za to wezmę.

Jeżeli masz standardową centralkę to kolory kolejno powinny być: - pomarańczowy, - biały, - żółty, - pomarańczowo/czarny - biało/czarny - żółto/czarny Powinieneś się wpiąć w biały. Schemat z dwoma przekaźnikami. Nie odpowiadam za zniszczenia bo nie wiem jaka masz centralkę i jak podłączoną, ale jeżeli standard to tak powinno to działać.[br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 23:56_________________________________________________Aha i nie zapomnij o diodach Niewiele kosztują, a nie wiem co się stanie jak przepływ prądu pójdzie do centralki. W sumie te prądy są nieduże i raczej nic się nie powinno dziać ale dla pewności wstaw je.

Czas nie zależy od mocy.

Tak możesz regulować, za pomocą śróbki (to jest opornik, jak kręcisz to zmienia swoją rezystancję): - 3RT30 - czas regulacji od 0 do 30 sekund - 3RT150 - czas regulacji od 0 do 150 sekund

To są żarówki przykładowe, na pewno jest ich 2 (dwa halogeny masz), tak jakoś mi się narysowało 4. Polega to na tym, że jak puścisz sygnał (chwilowy) na cewke przekaźnika (prostokącik) to przekaźnik zamknie styk (to coś obok cewki), na określony przez Ciebie czas. Rozumiesz?? Jak podasz napięcie na cewkę i zdejmniesz je to styk i tak będzie zamknięty przez czas jaki określiłeś.[br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 19:27_________________________________________________Przekaźnik znajdziecie na stronie: http://www.ase.hoste.pl/ I wszelkie dane techniczne. Aha moc maks żarówek (wszystkich, czyli jak mamy dwie to tą moc należy podzielic na 2): P=15A*12V=180W[br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 19:30_________________________________________________Jak sobie założe halogeny to też sobie coś takiego zamontuje