Eljot

I po sprawie. Dzięki

Mam pytanie do kolegów z silnikami ADR Avant- czy jest jakieś mocowanie wydechu na odcinku przednim . Bo u mnie jest tak: Rura wylotowa przednia[dwururka], plecionka, bezpośrednio do rury przyspawany katalizator, obejma zaciskowa i tłumik środkowy. Cały ten układ wisi: z przodu na kolektorze z tyłu na środkowym tłumiku. Zastanawia mnie to, bo jest to dość duży ciężar i przez to kolektor i plecionka narażone są na duże obciążenia. W książce"Sam naprawiam...." nie jest to dokładnie opisane. A z tego co widzę to cały wydech jest fabryczny.

Dźwięk też, bo okropnie burczy, ale najgorsze jest to że rura z katalizatorem może w czasie jazdy wysunąć się z plecionki, bo wchodzi w nią tylko około 5mm. Cały ten element wydechu wisi z przodu na kolektorze i dopiero pierwsze mocowanie jest na środkowym tłumiku. Gdyby w czasie jazdy się wysunęło to masakra, tracę pół wydechu no i szkody w podwoziu.

Przymierzam się do wymiany plecionki, już zamówiłem na allegro plecionkę i obejmę,ale to się wiążę z czasem. Spawanie jest tylko doraźne wynikające z pilnego wyjazdu. Proszę o odpowiedź na moje pytania

Puściły spawy od plecionki. Jest możliwość pospawania tego na samochodzie, poradźcie jak spawać: elektrycznie czy gazowo. Lepiej by chyba było elektrycznie migomatem, ale obawiam się czy takie spawanie nie uszkodzi mi coś z elektroniki. Czy rozłączenie akumulatora jest wystarczającym zabezpieczeniem, czy jeszcze coś trzeba zrobić. No i później jak podłączę akumulator należy wykonać jakieś adaptacje, jeżeli tak to jakie i jak to zrobić. Bardzo proszę o szybką odpowiedź. Pilny wyjazd.

Sprawdź plecionkę przed katalizatorem. Właśnie wróciłem z garażu. Mam podobne objawy. przy dodaniu gazu słychać straszne "pierdzenie". Okazało się, że plecionka się posypała.

Czy poradziłeś sobie z tym problemem. Jeżeli jeszcze walczysz, to przyczyną na pewno są sprężynki w klockach hamulcowych. Wyjmij klocki, podlej pod sprężynki WD40 dokładnie je "rozruszaj", i trochę rozegnij i powinno być OK. Miałem to u siebie, przy jeździe po bruku lub nierównościach było słychać metaliczne klekotanie. Po powyższym zabiegu cisza aż miło.

Tak, tylnej klapy bagażnika w Avancie

Wszystko jest "cacy" wycieraczka zdjęta bez problemów, tylko to cholerne poszycie. Próbuję na różne sposoby i nic. Trudno je nawet trochę odchylić, by włożyć śrubokręt. Boję się działać na siłę bo mogę coś urwać. Gdyby ktoś był taki miły i opisał dokładnie jak to robić- będę bardzo zobowiązany

Dopiero dzisiaj przeczytałem tego posta, jeżeli się przyda, to sprawa wygląda tak: Wyczytane w instrukcji obsługi str. 109, Aktualne ustawienia klimatyzacji ze względu na komfort zostają zapamiętane automatycznie. Jeżeli układ klimy został wyregulowany inaczej przez innego użytkownika po wyłączeniu zapłonu i ponownym włączeniu ustawienia wracają do poprzednich wcześniej ustawionych. Do każdego kluczyka można przypisać inne ustawienia. Jak należy zapisywać te ustawienia, tego nie opisano. U mnie jest podobnie. za każdym włączeniem stacyjki ustawiają się ta sama szybkość wentylatora. Gdyby ktoś wiedział jak to się zmienia-proszę o opis

Mam podobne objawy, tylko że ja mam manual. A więc skrzynia odpada. Może przyczyną jest zły skład mieszanki, sonda lambda.Chyba konieczny jest VAG.

Dziwne objawy po zamianie kół na zimowe 195/65/15 stalowe- Przy skręcie w lewo słychać było z okolic lewego przedniego koła grzechotanie, stukotanie. Przy jeździe na wprost tego nie słyszałem. Myślałem, że to przegub zewnętrzny. Mechanik też to sugerował. Przy wymianie oleju sprawdziłem osłonę przegubu była OK i sam przegub przy poruszaniu nie dawał żadnych odgłosów. Jakie było moje zdziwienie kiedy zmieniłem koła na letnie alufelgi 205/55/16 i stukanie całkowicie ucichło. A już miałem wymieniać przegub. Może któryś z kolegów miał podobny przypadek, lub wie jaka może być tego przyczyna. Dodaję, że felgi stalowe są oryginalne od A4, zakupiłem je na Allegro. Był to pierwszy sezon w moim aucie, oczywiście felgi używane. Śruby do tych stalówek założyłem te same co od alufelg /przylgnia kulista/ Może w śrubach tkwi przyczyna. Czy jest różnica w przylgni /może do stalówek konieczny jest stożek/ może inna długość. Proszę o sugestie.

W ASO koszt na jedną stronę około20 zł. Bez problemu.

Czy ktoś mógł by podać jakie są objawy "kończenia się" pompy wodnej. Ostatnio po uruchomieniu silnika słychać dziwny świst. A może to coś ze wspomaganiem. Jak sprawdzić co jest tego przyczyną.

Nie wiem czy sprawa jest już zakończona,ale miałem podobny przypadek. Stukało /klekotało/ mi coś w tylnym zawieszeniu przy przejeździe po nierównościach. Po podniesieniu auta i sprawdzeniu zacisków "mechanik" stwierdził, że konieczna jest wymiana prowadnic zacisków bo się wyrobiły. Już robiłem poszukiwania na Allegro, ASO itp., koszty wszędzie duże a i brak pewności czy będą pasowały. Młody chłopak/sąsiad z garażu/ gdy z nim rozmawiałem powiedział,że to na pewno zapiekły i podgięły się sprężynki przy klockach. Rozebrał zaciski,podgiął i przesmarował sprężynki przy klockach i jest wszystko OK. Koszt 20zł. Stwierdził, że gdyby ta operacja nie pomogła, wymiana klocków załatwiła by sprawę.

Zdecydowanie polecam. Kilka dni temu kupiłem takie właśnie opony na www.opony.com za 209zł.sztuka. A dlaczego. Przez 3 ostatnie lata jeździłem na takich z 2001r. /kupiłem używane od kolegi/ w rozmiarze 205/55/16, mają jeszcze około 5mm bieżnika i mogłem jeździć dalej, gdybym nie wpadł ostatniej zimy w wielką wyrwę w asfalcie. Teraz kupiłem 195/65/15 i felgi stalowe i mam z głowy ciągłe wyważanie. Opony bardzo dobrze zachowują się na mokrym, w śniegu i brei. Gdy inni stali, ja dalej jechałem.

Sprężyny -20mm istnieją. Montowane były fabrycznie do wersji usportowionego zawieszenia. Ja mam takie zamontowane fabrycznie do Avanta.

Bardzo proszę o podanie dokładnych wymiarów, jakie śruby do kół wchodzą do A4 1997r , czy jest różnica między alusami a stalówkami, oraz czy stożek czy półkula.

Te objawy świadczą o tym, że masz problem ze sterowaniem pracą wentylatora/jeżeli chodzi po podłączeniu na krótko/. Jak jedziesz w trasie, to powietrze chłodzi czynnik i nie powstaje w układzie wysokie ciśnienie. Na światłach nie masz takiego chłodzenia i dlatego ciśnienie wzrasta do max i wyłącznik ją rozłącza. Aby się do niego dostać musisz wyjąć prawą przednią lampę, za nią przy chłodnicy jest ten wyłącznik. Sprawdź połączenie, przeczyść styki a najlepiej popryskaj środkiem dla polepszenia kontaktu. Jak wymieniali chłodnicę mogli to niedokładnie połączyć. Następnie to samo zrób z drugim końcem/wtyk z 4 przewodami/ znajdujący się koło zbiornika z płynem do wspomagania.Jeżeli nie będzie poprawy sprawdź, cy nie ma gdzieś zwarcia "po drodze" tych 4 przewodów. Powodzenia.

Właśnie wróciłem z garażu. Miałem podobne objawy co Sosna 22222 i inni koledzy. Przyczyną były sprężynki klocków, pod wpływem temperatury zapiekły się i nie amortyzowały. WD40 popsikać i rozruszać te sprężynki a następnie podgiąć je w kierunku zewnętrznym klocka. Przeczyścić śruby prowadnic i nasmarować. Jeżeli nie będzie dobrego efektu należy wymienić klocki i po problemie. A mechanicy kazali wymieniać zaciski, bo wyrobiły się prowadnice /nie zawsze wierzcie mechanikom/ Powodzenia.

Przyczyną stukania w przednim kole może być:1. niedokręcona śruba mocowania koła. 2. poluzowany wkręt mocujący tarczę. Takie objawy miał kolega w A4 1.9 TDI 1998r.

Na Allegro występują dwa rodzaje wentylatorów klimy typ Valeo: 300W i 80W. Bardzo proszę o sprawdzenie w ETKA, który typ oryginalnie wchodzi do A4[b5] 1.8 1997r.

Sprężarka jest na dole po lewej stronie / patrząc od przodu auta / napędzana paskiem. Sprawdzić ją można "na krótko" podając + z akumulatora na przewód znajdujący się w zielonej wtyczce - jest tam tylko jeden przewód. Wtyczka ta jest schowana pod plastikową osłoną zbiornika na płyn od wspomagania.

Jest to rurka, którą zasysane jest powietrze z wewnątrz kabiny. Przechodzi przez czujnik temperatury/ te krateczki między radiem a panelem/ i jest ona podawana do sterownika, który przy nastawach AUTO reguluje nadmuch i temperaturę, aby dojść do zadanej przez użytkownika np. 22 stopnie. W procesie tym biorą też udział jeszcze dwa czujniki te po obu stronach drzwi przednich.

Witam kolegów i przechodzę do rzeczy. Po zakupie samochodu nie działała klima. VAG wykazał jedną usterkę: 00792 Przełącznik urządzenia klimatyzacyjnego - F129 zwarcie z masą. Mechanik u którego nabijałem klimę powiedział, że jest to normalne przy braku gazu i po napełnieniu będzie OK. Po podłączeniu urządzenia stwierdził, że jest nieszczelność, a po kilkunastu minutach, że jest wszystko dobrze. Bez problemu uruchomił klimę, która na LO chłodziła do 4stopni C. Jeździłem przez dwa sezony, lecz z czasem wydajność chłodzenia spadała. W czasie ostatniej zimy od czasu do czasu włączałem ją, śnieżynka się pokazywała, lecz nie zwracałam uwagi czy klima pracuje, myślałem że jest OK. Gdy zrobiło się gorąco próbowałem ją włączyć lecz nie chłodziła. W czwartek pojechałem do warsztatu i okazało się, że wcale nie ma gazu. Po napełnieniu i dodaniu kontrastu włączyłem silnik i klimę - śnieżynka się zapaliła ale sprężarka się nie włączyła. Próbowałem jeszcze raz obroty 3000 klima na AUTO i dalej spokój. Spec wyciągnął gaz, lecz było go już 80g. mniej. Czyżby nieszczelność tak się powiększyła od zeszłego roku. Panel klimatronika świeci normalnie, nadmuchy zmieniają się góra, środek, dół. Mechanik stwierdził, że to musi być sprawa elektryki i kazał mi przyjechać w środę jak będzie elektryk. Bardzo proszę o jakieś sugestie i podpowiedzi bo sami wiecie jacy są fachowcy w małych miastach i nie chcę aby mi rozebrali pół samochodu i policzyli jak za pół nowego. Niestety takich fachowców jak ICEMAN jest niewielu i gdyby to było bliżej, problem miał bym rozwiązany. Szkoda. :wallbash:I jeszcze jedno pytanie. Zauważyłem też, że w chwili włączania świateł, oświetlenie panela klimatronika przygasa. Czy to normalne, u was też tak jest. Wcześniej na to nie zwróciłem uwagi.Za zainteresowanie problemem z góry dziękuję. [br]Dopisany: 18 Czerwiec 2007, 19:09 _________________________________________________Moja wizyta u elektryka: VAG wykazał "przełącznik ciśnienia klmy zwarcie z masą Następnie nabito klimę 300g gazu po próbie - nadal sprężarka nie załącza się Sprawdzenie napięcia w zielonej wtyczce [koło zbiorniczka płynu do wspomagania]- brak napięcia Po podłączeniu napięcia z akumulatora - iskrzenie koło sprężarki Okazało się, że oba przewody, ten od sprężarki i od presostatu są dość mocno poprzecierane Po ich zaizolowaniu sprężarka nadal się nie włącza Sprawdzone bezpieczniki, te pod klapką po lewej stronie deski rozdzielczej - wszystkie dobre Być może są jeszcze inne bezpieczniki, które należało sprawdzić- jeżeli tak to proszę o ich wskazanie Napięcia na zielonej wtyczce nadal brak Przy włączeniu klimy wszystko wyświetla się prawidłowo, nawiewy chodzą, śnieżynka się wyświetla Nie słychać tylko pstrykania przekaźnika Opinia elektryka/ bardzo mierny, albo nie ma pojęcia o Audi/-albo sterownik albo presostat W końcu zamówili presostat i czeka mnie następna wizyta w czwartek W związku z tym mam pytania, aby coś może podpowiedzieć elektrykowi 1/ Skąd dochodzi napięcie do zielonej wtyczki przewodu idącego do sprężarki 2/ Czy ten przewód jest zabezpieczony bezpiecznikiem, jeżeli tak, to gdzie on się znajduje 3/ Gdzie znajduje się przekaźnik klimy , jakie ma oznaczenia i czy musi wyraźnie pstrykać przy załączaniu 4/ Czy zwarcie na przewodach od presostatu i zasilania klimy mogło spowodować jakieś jeszcze uszkodzenia Nie wiem czy dobrze określam "presostat" chodzi mi o zawór znajdujący się pod prawą lampą a wychodzący z chłodnicy klimy. Proszę o pomoc, bo już zaczynam mieć tego wszystkiego dość. Za każdym razem tylko kupę kasy biorą a efektów brak