poziek

A ja żebyś nie tracił czasu na szukanie podpowiem, że nie działa.

Było.

poszło

jezuś nic nie pamiętam z tych zdjęć... Wit co złego to nie ja spoko imprezka, fajnie że Żółw wpadł z Karolcią pierwszy raz Teraz jeszcze trzeba Klaudyne rozdziewiczyć i Adasia [br]Dopisany: 20 Maj 2007, 22:24 _________________________________________________A ja się super czuje, właśnie 2 pifko zapodaje

Nie no było już z 20 razy

no to git przepustnica to był mój drugi strzał

no co wy, przecież turbine się przyciskiem z kabiny włącza

powiedzą cewka

jak nie to to zawsze mozna uturbic http://www.audi-sport.dk/audi_a4_3.0_turbo.htm w związku z tym, że nie masz mocnych korb i tłoków - odradzam turbo kompresor jest o wiele bardziej przyjazny dla twojego silnika

CTV jak będzie miał przymus

320 HP & 267 TQ G3 Supercharger System (2002-2005) Using the latest CAD technology, PES has created the G3 supercharger system for the Audi 3.0L 30V V6 (2002-2005). At the heart of the system is the PES cast aluminum intake manifold and an Eaton M62 supercharger. This roots-type positive displacement supercharger delivers instant boost. The Eaton supercharger is used as OEM equipment on Mercedes Benz, Aston Martin, and Jaguar automobiles. All brackets in the system are CNC machined from billet aluminum for strength and a perfect fit, then hard coat anodized for durability and beauty. The system is supplied complete with all parts necessary for installation, as well as a detailed installation manual and installation CD. The engines computer (ECU) controls all engine functions. The addition of forced induction necessitates enhanced fuel delivery to ensure the correct air/fuel ratio for performance and safety. PES has accomplished this through a combination of larger fuel injectors and ECU tuning. The system offers ultra smooth drivability, and near silent operation. The G3 system is the result of over 1000 hours of "real-time" road testing using data logging software. Our vehicles are tested under a wide variety of driving conditions ranging from "easy" daily commutes to severe track conditions. We also test our systems in a broad range of temperatures, from bitter winter cold to blazing summer heat. Testing is also conducted using both Dynojet and Mustang dynamometers. We are so confident in the reliability of the system that we offer a one year, unlimited mileage warranty. $5295 w skrocie 5295$

powiem tak : dołdowanie obecnie max 1.4 bara (docelowo 1.8), dawki paliwa zminiejszone w większosci zakresu, moment stępiony do 440Nm Jest rezerwa

Warszafka w domu - jazda kulturalna - Adaś się nie ciął, on tylko muskał gaz Mój został...

dobranoc

nie dają ze względu na wage Panowie, wage

Siemanko, witamy u nas. Zdeniem się nie przejmuj, on tak zawsze

POPIERAM, POPIERAM, POPIERAM WITKA a jak ktoś ma problemy z fochem do mozna zawsze swoją Panią podesłać do mnie - widocznie ja jakoś inaczej głaszcze :afro: :afro:

to troszeczke to trzeba przycisnąć, posiedzieć cały dzień nad głową i już plus wywalić kata

Cio to ?? [br]Dopisany: 16 Maj 2007, 20:47 _________________________________________________

To co kończymy po raz kolejny tą sama konkluzją.

Norbi to przecie tak jakbyś samemu wszystko wypił

od dzisiaj będę ten tekst wklejał wszystkim, którzy zapytają się o ten silnik

a ja przez 5 dni jeżdziłem na programie seria - i się jeżdzić nie dało czas Rexa po czipie jest wiarygodny

Hornet jak wiesz obecnie tez mam blond na fotelu pasażera...ale rudej nie głaskałem jeszcze...

zobaczysz na żywo - możliwe, że jutro