Pawci_o

no tak, o tym wiem, jak jeździłem na mobilu to nie było tego wycieku, zauważyłem że Motul jest rzadszy od Mobila, a wymiana tego uszczelniacza wiąże się z wyjmowaniem skrzyni biegów, sprzęgła... to sporo pracy..

ok, tak też myślałem ale nie wiem co z tym wyciekiem, jeśli to uszczelnienie wału przy skrzyni biegów to chyba trzeba rozebrać i wymienić ? czy płukanka pomoże?

Panowie to jeszcze ja się dołączę, mam AWX 160KM, nalatane mam 321KM przez 3 lata jeździłem na mobilu ostatnio wlałem motul 8100 x-cess - nie stosowałem płukanki, teraz pojawił się wyciek, dziś obadam dokładnie ale na 99% uszczelnienie wału z tyłu silnika (za sprzęgłem), plamka jest niewielka... zostało mi jakieś 2-3 tyś do zmiany oleju i nie wiem na co się zdecydować - Motul jeśli tak to jaki, czy tez Mobil ? czy stosować płukankę przed zmianą?

Masz racje, obecnie mam odmę od Lublina jak pisałem- spróbuję zoranizować jakiś zamknięty zbiorniczek, żeby ujście "syfu" z odmy podłączyć do niego. zastanawia mnie jedno, jak miałem zdjety wąż z odmy to probowałem w niego dmuchnąć - powietrze nie przechodziło natopiast jak probowałem dmuchnąć w odmę od Lublina to bez najmniejszego problemu powietrze przechodziło i wydostawało się przez otwór wylotowy i otwór na dole odmy - czy tak powinno być ? zastanawia mnie to czy przypadkiem moja "nowa" odma jest sprawna... Dodatkowo skorzystam z Twojej rady i namoczę moją ori odmę w bęzynie i ją wymyję- wypłuczę, myślę że ta operacja nie zaszkodzi..

No właśnie założyłem tam około 30 cm wężyka - może jakiś pojemnik zrobię ale chyba wcześniej wypłuczę odmę - mam nadzieje że to pomoże... gdzieś czytałem że któryś z forumowiczów rozbierał odmę i miał przerwaną siateczkę, czy podczas płukania można to w jakiś sposób stwierdzić? - wlać benzynę i jak wypłynie z drugiej strony szybko to znaczy że jest dziura w siateczce ? nie wiem jak jest zbudowana ta odma, ale skoro któryś z forumowiczów o niej pisał to musi tam być ta siateczka...

Czyli takie płukanie powinno pomóc? czytałem że w nafcie można umyć, w sumie to próba nie strzelba, sprawdzę to rozwiązanie, może mi się uda dziś zrobić. jeszcze jest Oli Crash Tank - zawsze to tańsze rozwiązanie i turbo w tym przypadku nie zaciąga oleju z odmy, teraz przy odmie od Lublina dalej turbo ciągnie olej... sprawdzę po 100 km ile tego oleju będzie w wężyku pod odmą.

U mnie też pożera, do tego lał egr, turbo regenerowane półtora roku temu, zrobiłem jakieś 30-40 tyś, jak odłączyłem wąż od odmy to kapał z niego olej przez dłuższą chwilę, do tego egr mi ciekł i pod autem plama... w weekend wymieniałem hamulce, przy okazji zdjąłem egr, wyczyściłem, zmieniłem pasek alternatora i wymieniłem przedni odbój silnika, dodatkowo założyłem odmę od Lublina - nie wiem czy to coś pomoże - rozważam zakup pokrywy zaworów, może ktoś podpowie jakie rozwiązanie będzie najlepsze?

W moim przypadku odma na 99%, ponieważ wczoraj umyłem silnik, odkręciłem obudowę filtra powietrza, cały egr, podczas demontażu węża od odmy kapały z niego spore ilości oleju, miejsce łączenia tego węża z wężem turbo całe zaolejone, z odmy kapał olej jeszcze przez jakieś 5 minut. dziś kopiuje odmę od lublina i zakładam do audiczki - ma ktoś już zamontowaną - możecie mi podpowiedzieć jak ja zamontować w którym miejscu i jakie węże są potrzebne ?

Pozdrawiam B7 sedan 08-04-2015 około 14:15 na stacji BP powstańców warszawy RZ 5788K widzę, że nie tylko ja tankuję wołgę na BP

Akurat separator z Lublina nie zalicza się do "chińskich oct".I tak jak napisałeś "część oleju wyłapie" a dla mnie to nie jest rozwiązanie. wysłane z Commodore 64 Kolego to powiedz jakie jest słuszne i skuteczne rozwiązanie tego problemu? ja będę wymieniał EGR, ale nadal nie wiem co z tą odmą zrobić...

Wypnę ten wąż i sprawdzę, jestem ciekaw wyników obserwacji, egr pewnie zaślepię otwory doprowadzające spaliny, wcześniej go wyczyszczę pewnie razem z kolektorem dolotowym (czyściłem już kolektor jakieś 2 lata temu), i będę zbierał na nowy egr, po ostatnim czyszczeniu wytrzymał mi 5 miesięcy..

Dziękuję za odpowiedz na tej jest numer: LMI2586401

Mam pytanie, a mianowicie chodzi mi o przednie podparcie silnika do pasa przedniego ( na środku) tam jest taki okrągły element - w sumie to nie wiem dokładnie bo u mnie to już praktycznie go nie ma... chciałem go wymienić przy okazji działania przy hamulcach i czyszczeniu egr, oraz przy wymianie paska sprzętowego, proszę o info czy część ze zdjęć to właśnie ta poduszka: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ca25f05027ec97c2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/947d0f3ba542256d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2419dd9d4c4164f0.html

No to co polecacie ? jakie rozwiązanie ?? wąż i z nim pod auto ? czy może spróbować rozebrać tą odmę i sprawdzić siateczkę ?

Witam, w piątek miałem trasę, około 600 km, w sobotę sprawdzam ( przed trasą nie sprawdzałem więc podejrzewam że od sprawdzenia przejechałem jakieś 1000 - 1500 km) olej i okazuje się że trzeba dolać, około 100 - 200 ml dolałem- EGR mam mokry, będę go czyścił po raz 4. Czytałem na forum i planuję odmę puścić do butelki i obserwować, może dziś mi się uda zrobić logi statyczne, to wrzucę do odpowiedniego działu, po za tym ubytkiem oleju i cieknącym EGR nie mam żadnych problemów z silnikiem.

Dziękuję za pomoc, jestem zdecydowany na zakup zestawu Otto Zimmermann - tarcze i klocki Ferodo do tego kupuję linkę ręcznego obie strony, smar ATE Plastilube płyn sl6 - 1l smar do tłoczków, zestawy naprawcze, szczotkę drucianą na wiertatkę i biorę się za działanie. jeszcze raz dzięki wielkie za pomoc.

Ja dziś kupiłem komplet oponek letnich do mojej Audiczki, mam ori alusy 15'' , po dość długim wertowaniu internetu oraz rozmowach postawiłem na Dunlop SP Sport Bluresponce: http://www.oponeo.pl/model-opony/dunlop-sp-sport-bluresponse Poprzednio miałem chyba 5 sezonów Kleber Dynaxter HP2 - z nich nie byłem do końca zadowolony ponieważ na mokrym jechało się jak po lodzie... ale za to na suchej drodze były jak przyklejone.

100% racja bzdura! Smar miedziany na zewnętrznej stronie klocka załatwi sprawę piszczenia Rozumiem że chodzi o posmarowanie powierzchni blachy klocka która ma styczność z elementami zacisku i tłoczkiem ?? Taką informację dostałem od sprzedawcy z Foty dla tego napisałem żeby poznać wasze opinie.

Panowie, dostałem informację że zestaw tarcz Otto-Zimmermann z klocki ferodo piszczy, doradzili żeby kupić jednego producenta zestaw. jakie są wasze opinie ?

a jaki koszt zestawu Ferodo u ciebie ?

Witam. Panowie potrzebuję pomocy, porady, a mianowicie od zakupu auta zjadłem 2,5 kpl. klocków, kupowałem tylko ATE - nie wiem jakie mam tarcze - z rdzy nie umiem wróżyć... teraz klocki mam mniej więcej połowę ale jest inny problem- tarcze... przy wymianie klocków myślałem że jak się skończą to wymienię razem z tarczami ale... dziś sprawdzałem tylna tarcza ma 5,8 mm jest już poniżej minimalnego wymiaru a przednie mają około 1 mm do oznaczenia minimalnego wymiaru.. zastanawiam się jakie tarcze i klocki kupić, ATE - 680 zl BOSCH - nie ma rewelacji w cenie ale podobno piszczą - 659 zł STEICHOF - czytam opinie i widzę że ludziska to chwalą- cenę będę znał jutro. proszę o wasze opinie na ten temat. chce zmienić komplet a klocki zostawić i jak mi się skończą te nowe to te założę- nie wiem czy to dobry pomysł ale chcę wyrzucać kasy...

tak tak, kolego tutaj ze szrotami to nie ma łatwo, trzeba sie ojeździć jak szalony i tak nie wiadomo co sie trafi... ja już się z tego wyleczyłem skteznie. kupiłem pompę ponieważ nie chcę mieć problemów za rok czy dwa, chce poprostu zapomnieć o problemie. kupiłem 1 wąż i tą opaskę na górny, zobaczymy co z tego wyjdzie. obawiałem się czy przez tą pompę nie poszło mi paliwo do oleju ale przed chwilą sprawdziłem i uważam że nie ma. jutro jade po raty i zabieram się za rozkręcanie autka.. teraz to nie wiem jaką mam pompę, jak ją wymontuję to napiszę. turbo też jutro sprawdzę jak tylko rozbiorę przód --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jestem po oględzinach no i wałek jest w dobtym stanie, szklanki też, więc nic nie ruszałem te "bipy" czy jak im tam inaczej, zabezpieczenia w kanałach olejowych pod pokrywą zaworów są na wsoim miejscu. Wymieniłem pompę Vacum, kupiłem nowego BOSHA i jak ręką odją autko pracuje ciszej, nie ma tego stukania, buczenia z filtra, zbiera się o wiele lepiej, jest bardziej czułe na pedał gazu, jeszcze musze wymienić węże podciśnienia ale nie kupiłem w ASO bo 55 zł za metr chca. a w motoryzacyjnym nie mieli takich jak mi otrzeba, może ktoś z Was wie gdzie na necie lub u kogo z naszego forum można zakupić takowe? jutro rozbieram pas przedni, czyszczę cały dolot, sprawdzam turbo, mechanik, szwagier przyjedzie około południa i zmiena mi rozrząd, zobaczymy co będzie dalej... mam nadzieję że wszystko będzie dobrze i samochodzik będzie pięknie jeżdził, a mam już prawie 315 tyś nalatane... Audiczka żyje i ma się bardzo dobrze, a mianowicie, IC lał ale rozebraliśmy go i złożyliśmy na paście uszczelniającej, przeszedł próby wytrzymałościowe, został założony, cały dolot wyczyszczony i umyty, wymienione węże podciśnienia, turbo z minimalnym luzem poprzecznym, wzdłużnego nie ma wogóle lub jest niewyczuwalny, rozrząd wymieniony na oryginał, poduszki silnika też, pasek alternatora nie wymieniony bo mi za długi sprzedali ale to wymienię i teraz z wykorzystaniem kanału. wszystko się zmieniło od momentu wymiany pompy VACUM, to ona dzwoniła oraz dawała małe podciśnienie, po jej zmianie silnik pracuje równo, cicho sobie klekocze

Powiedzcie mi czy jak cieknie ropa z pompy vacum na zewnątrz to czy też się ona dostaje do oleju ??

Właśnie wróciłem z ASO no i prawie same złe wieści... plus na sam początek jest taki że rozrząd w ASO jest tańszy niż w lokalnych sklepach a mianowicie 450 zł napinacze paska alternatora i paska klimy muszę dokupić oddzielnie oraz paski no i pompę wody. w ASO wjechałem na serwis i sprawdzili mi co i jak no i okazuje się że moja pompa Vacum jest do wymiany - leje się z niej strasznie - oryginał kosztuje 1520 zł, zamiennik Boscha kosztuje 850 zł u konkurencji 900 zł BOSCH, zamówiłem w ASO pompę BOSCHA uszczelka metalowa pompy 35 zł jeśli chodzi o IC to na 100% jest nieszczelność bo olej wycieka, tutaj jak już rozbiorę i sprawdzę to będę wiedział dokładnie, kupiłem wąż ten dolny do IC, i oring do górnego węża, oraz ten wąż wody który sie rozsypał, podejrzewam że przez to że ropa się na niego lała z pompy VACUM. reszta gratów zamówiona a mianowicie: - poduchy silnika - z czujnikiem - 469,81 bez czujnika: 438,07 - plastik miarki oleju - 20 zł jutro odbiorę wszystkie graty i po pracy będę rozbierał autko, najbardziej się obawiam jeszcze turbo a mianowicie chodzi o luzy - regenerowałem je w 2013 roku i był spokój, sprawdzę na nim luzy i szczelność IC, wymienię wąż ten dolny oring na górnym, złożę wszystko jak będzie IC cały jeśli nie to będę szukał IC. przy okazji odkręcę pokrywę zaworów i sprawdzę stan wałka, złożę wszystko na starej uszczelce, mam nadzieję że nie będę musiał zmieniać tego wałka- dowiedziałem się że zamiennik około 600-700 zł a oryginał 2500 zł do tego szklani w oryginale 115 zł 1 szt. złożę wszystko i będę chciał zrobić pełne logi żeby mieć pewność w jakim stanie jest silnik. Auto może i faktycznie już swoje lata ma ale jednak to audi, a ja chcę nim jeszcze pojeździć rok dwa, więc chce mieć spokój, dla tego teraz zainwestuję trochę grosza... teraz sprawdzę co i jak z IC i ile tego oleju jest i dla czego on sie wydostaje na zewnątrz, po tych naprawach będę monitorował stan oleju w dolocie często i jeśli faktycznie będzie go sporo to pomyśle o Oli Catch Tank...

Dzięki za informację, jeśli chodzi o rozkręcanie to już rozbierałem raz ponieważ wymieniałem rozrząd po zakupie, po za tym zaproszę mojego szwagra, który jest mechanikiem i już zaoferował swoją pomoc, obdzwoniłem lokalne sklepy i nie maja poduszek Lemfordera ani Febi i nie maja skąd ściągnąć, ale różnica w cenie jest niewielka, jadę dziś zamówić je w ASO, graty te będę miał na jutro, pojadę też po kompletny rozrząd i w piątek biorę się za rozbieranie autka, szwagier wymieni mi rozrząd a ja podziałam z IC, sprawdzę go w podobny sposób jak Ty, jeśli okaże się dziurawy to kupie od kolegi z forum, lub będę szukał innego, jeśli okaże się szczelny to posprawdzam węże i pewnie je wymienię ale sprawdzić też muszę luzy na turbo, zastanawiające jest to że tam przy wężu łączącym filtr z turbno i jeszcze z odmą jest taki syf, może to z odmy idzie olej do dolotu, ale idąc dalej IC jest zasyfiony olejem w dolnej części, wynika z tego że musi tam być jakaś nieszczelność. jeśli okaże się że brakuje jakiegoś grata to auto postoi rozebrane przez niedziele i pewnie poniedziałek, do czasu aż kupię część i będę składał, na szczęście mam w domu drugie autko, więc będę pasażerem żonki