wojtek79

Według mnie któraś cewka jest walnięta. Może podmieniaj po kolei cewki czyli wyjmij cewkę 1 i daj nową i przejedź się, jak nie pomoże to wyjmij nową, daj starą a nową załóż na 2-kę i tak po kolei, 3 a potem 4 w ten sam sposób.

Możliwe że się wytarł potencjometr. Jak jeździsz na LPG i stale masz mało benzyny to pływak nie chodzi po całej ścieżce tylko w małym zakresie i po prostu się wyciera. Znam takie przypadki.

Tak, antena znajduje się w szybie. Dokładnie to trzy paski od góry to antena a resztę pasków to grzałka. Jak się wpatrzysz w szybę po bokach to zobaczysz że trzy paski są razem połączone a reszta pasków jest osobno. Nie wiem skąd u ciebie zakócenia ale u mnie nic nie szumi jak włączę grzanie szyby.

Miałem taki problem i szukałem kwadratowych jaj a okazało się że syf był na przepływomierzu. Po wyczyszczeniu przepływki jak ręką odjął wróciło do normalności. Mam do pracy 22 km w jedną stronę i też wywala wodę z rury wydechowej. Chyba dobrze że wywala bo tłumik nie gnije od zalegającej w nim wody...

Jak się nie mylę jest to miejsce dla przekaźnika od automatycznej skrzyni biegów. Jak skrzynia zwykła to nie ma przekaźnika.

Jak to nie ma? Podnośnik czyli tłumik drgań. Tu masz cały zestaw: http://allegro.pl/ina-rozrzad-pompa-skf-audi-a4-b5-a6-c5-1-8-1-8-i5738636467.html Tylko przy zakupie weź pod uwagę że występują dwa rodzaje napinacza. Różnią się podkładką, jedna ma 3 mm a druga ma 6 mm. Ja może ze 2 tygodnie temu kupiem zastaw normalnie w sklepie i dałem 535 zł razem z pompą wody. Cena jak z allegro a zestaw dobrany po numerze VIN.

Tak, dokładnie. Jak chłodnica i duży wentylator już nie daje rady to wtedy załącza się ten mały albo na pierwszym albo na drugim biegu w zależności od potrzeby. A tu temperatury jego włączenia:

Ten czujnik odpowiada za uruchomienie drugiego (elektrycznego) wentylatora na chłodnicy.

Nie, nie używałem żadnego uszczelniacza. Poskładałem tak jak było wcześniej.

Czy może ktoś z Was ma gdzieś w zasięgu koło pasowe paska wielorowkowego montowane na wale korbowym? Chodzi o część numer 050 105 255 Potrzebuję się dowiedzieć jaka jest średnica środkowego otworu w tym kole. Z góry dzięki.

Czas wtrysku pokazany jest w jednym okienku. Dla wszystkich wtryskiwaczy czas wtrysku jest taki sam. Czas obserwuj ze stałą prędkością obrotową silnika ponieważ każde wciśnięcie pedału gazu powoduje chwilowe zwiększenie czasu wtrysku. Moim zdaniem ciężko to będzie sprawdzić bo zależy też jakie jest obciążenie silnika. Na przykład jak jedziesz 120 km/h pod górę, to czas wtrysku będzie większy niż byś jechał 120km/h po prostej drodze.

Mam lampy Valeo i nie są klejone. Jest tylko uszczelka. Odpinasz spinki dookoła lampy i szkło odejmujesz od reflektora.

Na początek to podmień przekaźnik wycieraczek. Jak nic to nie da to wygląda na defekt manetki przy kierownicy.

Podłącz VAG i się przejedź a kolega niech w czasie jazdy obserwuje czasy wtrysków to się przekonasz. Przede wszystkim to zmień termostat na sprawny.

U mnie nic tam niema.

Słabo widać ale zaznaczyłem żółtym kółkiem miejsce w którym u mnie jest ten czujnik. Jak zdejmę zderzak to go widać ale jak wyjmiesz lewą lampę to też się do niego dostaniesz a to tylko trzy śrubki i lampa wychodzi.

Kupić wykrętaki i się mordować bo dostęp tam niedobry. http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=wykrętaki+do+zerwanych+śrub&search_scope=category-18554&bmatch=base-relevance-aut-1-1-0510

Jaki jest stan łożysk? Dałeś nowe czy przełożyłeś stare? Pierścień ABS-u równo nabity? Może ociera o czujnik. A jak zaciski, nie są zatarte? Może słabo się cofają i klocki trą po tarczach. Skoro tarcze i klocki nie nadawały się do niczego to raczej zaciskami też się nikt nie interesował. P.S. Zmień kod silnika w profilu i o hamulcach pisz w dziale układu hamulcowego a nie w dziale silników.

Chodzi oczywiście o napinacz łańcucha a nie wałka. Punkty na kołach zębatych wałków rozrządu muszą się zgadzać ze strzałkami na obudowie łożyska ślizgowego. Zarówno na jednym tak i na drugim wałku. Tak jak na zdjęciach: A tu masz te 16 oczek od znaku do znaku:

Zdarza się że napinacz paska wielorowkowego zużywa się w taki sposób że jego rolka nie „leży” na pasku całą swoją szerokością tylko połową szerokości. Powoduje to że pasek szybko się zużywa, robi się rowek na środku paska i może on zostać przecięty. Na zdjęciu widać jak napinacz pracował tylko połową rolki, a druga połowa jest ciemna. Strzałką zaznaczyłem miejsce gdzie napinacz się „rozszedł”. Nie trzeba wtedy od razu kupować napinacza, można to naprawić w prosty sposób. Ja zrobiłem to tak: zamontowałem napinacz do imadła i odkręciłem środkową śrubę. Założyłem tam podkładkę o wymiarach: średnica zewnętrzna 28,5 mm; średnica wewnętrzna 15mm; grubość 2 mm. Przykręciłem śrubę i napinacz znów jest sprawny.

Sprawdź to napięcie a jak będzie słabe to trzeba dobrać się do kabelków i zobaczyć co jest nie tak. Najlepiej byłoby sprawdzić czy jest słaby "+" czy słaby "-". Miernik do ręki i w 5 minut będzie wiadomo.

Mogłeś wstawić fotkę tego przewodu co "beztrosko dynda" przy wtryskach. Chyba że chodzi Ci o ten wężyk który jest podłączony do regulatora ciśnienia paliwa ( zaznaczyłem to miejsce żółtym kółkiem). Ma to być podłączone do przepustnicy.

Ciężko odpowiedzieć na twoje pytanie jednoznacznie i konkretnie. O ile ceny w ASO mogą być zbliżone, to serwisy nieautoryzowane będą miały dużą rozbieżność w zależności ich lokalizacji i renomy. Tym bardziej "wujek Zdzichu", jeden zrobi za 3 piwa, inny za flachę a następny za litra. Cena chłodnicy również zależy od tego co wybierzesz i jaką marżę naliczy serwis, a najtaniej wyjdzie jak kupisz sam. Roboty z wymianą chłodnicy jest naprawdę niewiele. Sądzę również że jak zadzwonisz do ASO to podadzą Ci jakąś orientacyjną kwotę a do innych warsztatów też możesz podzwonić, nawet po całej Polsce. Jeśli Ci się przyda to wstawiam trzy zdjęcia które zrobiłem jak zmieniałem chłodnicę u siebie. Jeśli chcesz to możesz je wykorzystać: Stara chłodnica: Po odkręceniu chłodnicy: Po założeniu nowej:

Mierzyłeś jakie jest napięcie w tej oprawce co wsadziłeś LED. Może masa jest słaba. Zwykła żarówka nie zaświeci ale diodzie niewiele potrzeba żeby zaczęła coś jarzyć.

Masę masz przez gruby kabel podłączony koło poduszki silnika. Na tym zdjęciu zaznaczyłem żółtą strzałką.