wojtek79

Świece NGK BKUR 6 ET-10 a oryginalny czujnik temperatury ma numer części 058 919 501 A, jak nie chcesz zamiennika tylko oryginał to zadzwoń do najbliższego serwisu audi i na pewno tam go dostaniesz.

A co ci to da że pociągniesz nowe przewody od aku. Będzie to samo co podłączysz do gniazda zapalniczki. Jak się boisz to wymień bezpiecznik zabezpieczający to gniazdo. Ma tam być 15A to wsadź 3A.

Co to masz za klucz dynamometryczny? Może chodi o jednostkę kilogram-siła lub kilopond-siła. Zobacz na ten konwerter: http://www.translatorscafe.com/cafe/PL/units-converter/energy/19-41/niutonometr-kilogram-siła•metr/ Rozbieżności dużych nie ma więc poradzisz sobie z tym przykręceniem.

Kupiłeś ledy na 12V a napięcie w czasie pracy sinika to 14 V. Normalne że je spali. Można wsadzić w obwód stabilizator 12v albo tak jak koledzy piszą, lepsze ledy.

Nie mam lepszego zdjęcia ale mniej więcej widać. Rozrusznik jest jakby nisko pod kolektorem wydechowym.

Niekoniecznie uszczelka pod głowicą jest walnięta i niekoniecznie pierścionki. Może być głowica popękana i kompresja idzie w wydech (mówię o pęknięciach między gniazdami zaworowymi). Tak samo płyn przez pęknięcia w głowicy może przedostawać się do komory spalania. Zrób test olejowy przy pomiarze ciśnienia sprężania czyli wlej strzykawkę oleju ( 10 ml) do każdego cylindra i wtedy sprawdź ciśniene. Jak wzrośnie ciśnienie to znaczy że pierścionki a jak będzie bez zmian to obstawiam głowicę. Kompresja może uciekać przez wypalone gniazda zaworowe.

Czujnik ciśnienia oleju i czujnik temperatury oleju. Zamontowane są obok siebie we wsporniku nad filtrem oleju. Jednak nie wszystkie modele b5 miały zamontowany czujnik temperatury oleju.

Poprawię się bo troszkę źle napisałem. Płyn G12+ można mieszać z G11. Doczytałem dokładnie w książce "Sam naprawiam" Oto tekst z książki:

A nie próbowałeś z tych swoich starych lam przełożyć? Chyba że jeszcze kurier nie dostarczył ci nowych lamp?

G12 (różowy) i G12+ (liliowy) można mieszać razem. Natomiast nie wolno mieszać tych płynów z płynem G11 (zielony).

W opisie aukcji jest napisane że silniczki trzeba przełożyć ze starych lamp. Silniczek przekręcasz w prawo lub w lewo a następnie trzeba go odhaczyć z tej kulki w lampie i już jest twój (przynajmniej tak jest w lampach Valeo) Tu masz aukcję z takim silniczkiem: http://allegro.pl/6k5941295-silniczek-reflektora-lampy-audi-a4-b5-i5815805048.html

Czy świata zapalają się od razu po załączeniu stacyjki czy dopiero po uruchomieniu silnika? Jeśli dopiero po uruchomieniu silnika to prawdopodobnie ktoś zamontował automatyczny włącznik świateł. Wystarczy go wymontować lub tylko odłączyć. Jeśli natomiast światła zapalają się zaraz po przekręceniu kluczyka bez odpalenia silnika to światła zostały podłączone na krótko do stacyjki. Nie da się powiedzieć który to kabelek bo nie wiadomo jak to ktoś zrobił. Zobacz czy przy przekaźnikach nie ma jakichś "nie fabrycznych" kabelków to może coś się rzuci w oczy, spróbuj odłączać podejżane kabelki i obserwuj co się dzieje. Jak kumasz elektrykę to szukaj aż znajdziesz a jak nie to szukaj elektryka.

najprościej uruchomić pompę za pomocą VAG-a, wtedy słychać czy pracuje

Nie używaj tego wzmacniacza kilka dni to zobaczysz czy to pomoże akumulatorowi.

Wyczyść przepływkę.

Sprawdź czy żarówki od lewego kierunkowskazu (przód, tył i bok) mają dobry styk w oprawce. Bywa tak że jak jedna żarówka nie działa to kierunkowskaz ''cyka" szybko. Może raz łączy a raz nie i dlatego nie zawsze masz taki problem. Dla ciekawości to wyjmij żarówkę z prawego kierunku np. z przodu i włącz prawy kierunek - będzie wtedy szybko "cykał".

8D0906089

.

Miałem taką pompę jak w linku powyżej, pracowała dokładnie 2 lata i 3 miesiące i padła.

q0084, pojeździj trochę na benzynie i sprawdź czy też wysadzi dolot czy nie.

Jaką masz instalację gazową? Nie widzę wtryskiwaczy LPG na zdjęciach. Jak masz instalację mieszalnikową to po prostu gaz strzela. Kolektor masz aluminiowy to rozsadza połączenia koło filtra. Jakby był plastikowy kilektor to pewnie już by był rozwalony.

macek87 zobacz na zdjęcie to zrozumiesz że nie pali na 1 i 4 kiedrus, nowa cewka to kilka stówek, używka to gdzieś pół ceny nowej lub trochę mniej. Mi padła cewka w 2008 roku, kupiłem wtedy używkę za 250zł. Natomiast kolega ghost2255 zaproponował kiedyś coś takiego: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/187836-tani-sposob-na-uszkodzona-cewke-wn/?hl=%2Bspos%F3b+%2Buszkodzon%B1+%2Bcewk%EA

Potrzebny przekaźnik, potrzebne dwa bezpieczniki 10A (po jednym dla każdego halogena). Masz tu taki schemat narysowany na szybko"

Ilość zębów paska rozrządu zależy od rolki napinającej, przy małej rolce pasek miał 152 zęby ale tych rolek już się nie stosuje. Teraz montuje się duże rolki i pasek 153 zęby. Tak że stwierdzenie że ADR ma 152 zęby jest nie do końca poprawne.

Sądzę że możesz założyć od ADR. Katalog InterCars podaje taki opis: http://czescisilnikowe.intercars.com.pl/#/ajax_str.php?id=1167