wojtek79

Posiadasz napinacz (jak nowy to oczywiście z zamontowaną blokadą - blokadę ściągasz dopiero jak napinacz siedzi w aucie na gotowo.). Potrzebujesz jeszcze uszczelkę pod ten napinacz - numer uszczelki oryginalnej to 058198217, do tego jakiś środek uszczelniający bo tam trzeba troszkę posmarować, do tego jeszcze uszczelka pokrywy zaworów - numer oryginału 058198025. Porzebne narzędzia: inbus do odkręcenia cewki zapłonowej (świec nie wykręcasz), klucz dynamometryczny, klucz 10mm i jakiś dłuższy klucz Torx T30 bo śrubki są głęboko. Wałki rozrządu, napinacz i pokrywę dokręcamy momentem 10Nm. Nie pamiętam ale raczej ten napinacz nie wyjdzie bez odkręcania wałków rozrządu. Przed demontażem oczwiście odpowiednie ich ustawienie (od znaku na jednym wałki do znaku na drugim wałku ma być odległość 16 rolek łańcucha. Wałki rozrządu odkręca się w ściśle określonej kolejności, w innym wypadku mogą pęknąć od naprężeń. Tak samo montaż też ma ściśle określoną kolejność. Ten napinacz to najlepiej wymieniać jak się wymienia pasek rozrządu bo wtedy wszystko jest zluzowane. Ja niedawno zmieniałem sobie uszczelkę pod głowicą i jak dawałem głowicę do planowania to odkręcałem wałki z napinaczem. Jak chcesz jakieś fotki to podaj e-mail na PW.

Plak to kosmetyk samochodowy - wpisz w allegro to zobaczysz.

nie zmieniasz wiskozy tylko łożysko sprzęgła wiskozowego które może hałasować. Łożysko jest takie samo w 1.6 i 1.8. Takie lepsze koło stówki kosztuje.

Nie ma znaczenia że masz auto 1,5 roku. Nie wiadomo ile ta pompa już pracuje. Ale te węże to masz twarde jak beton czy dasz radę go ścisnąć w palcach. Może porównaj z innymi jak masz możliwość.

Dokładnia tak jak piszesz. Lampa VALEO - 1 żarówka H4 - światła mijania / drogowe Lampa BOSCH - 3 żarówki - mijania / drogowe / przeciwmgielne - do każdych świateł osobna żarówka Porównaj szkło obydwu reflektorów - wyraźna różnica. To samo na odbłyśniku - Valeo ma jeden w całości a Bosch ma jakby podzielony na trzy części. Co do kostek nie wiem ale wypnij kostkę w aucie i porównaj z gniazdem reflektora. Jest jeszcze kwestia kierunkowskazów. Są mocowane na zatrzask do reflektora i prawdopodobnie jak masz kierunki valeo to nie spasujesz do boscha.

Zmieniasz lampy, usuwasz przetwornice, kostki nie będą pasowały. Kierunki amerykańskie sobie daruj, jeździsz w europie i możesz dowód rejestracyjny stracić.

Problemów może być wiele. Uszczelka pod głowicą może być ale może być też pęknięcie głowicy, słaba wydajność pompy czy niedrożność chłodnicy.

W moim przypadku nie smarowałem niczym. Powierzchnie wyczyszczone i sama uszczelka. Jak do tej pory sucho a wymiana była 3 lata temu.

Zatrzymałeś tylko wiatrak natomiast łożysko wiskozy kręci się cały czas jak silnik pracuje i dlatego ono może hałasować.

To się wyjaśniło i nawet nie dużo rozbierania. Ostatnio znajomy też wymieniał ten napinacz ale nie z powodu hałasującej rolki ale zaczął się rozłazić w miejscu gdzie jest sprężyna. Rolka zamiast na całej szerokości paska leżała tylko na połowie i niszczyło pasek. Nowy napinacz kosztował 138zł i był firmy Gates.

Centralne blokowanie drzwi - bezpiecznik nr6 - wartość 5A. Bezpiecznik nr 1 masz od podgrzewanych spryskiwaczy.

Widzę że na tej kostce nie ma sprężynki zabezpieczającej bo ktoś kiedyś zgubił. Pewnie jak demontowałeś reflektor to niechcący to rozpiąłeś jak nie było zabezpieczone. Klima ci działała?

Zapchana nagrzewnica nie popsuje pompy, ma osobny obieg.

Sądzę że w czasie ustawiania świateł na stacji reflektory były obniżone na maxa i diagnosta w tej pozycji je ustawił. Może teraz podniosłeś poziom reflektorów i światła mijania świecą za wysoko (dla ciebie fajnie lecz oślepiasz innych) a jak włączysz "długie" to świeci po niebie. Pokrętło regulacji daj na pozycję "0" i podjedź na kontrolę na stację diagnostyczną. P.s. Żarówki dobrze zamocowane?

Nie trzeba.

Albo łożysko sprzęgła wiskozowego.

Jedynie odkręcić obudowę pompy i wyjąć wszystko razem.

Kolego jacek70, myślę że źle zrozumiałeś moją wypowiedź. Normalne że halogeny oświetlają pobocze ale pisząc że "ustawisz halogeny tak jak reflektory główne" miałem na myśli samą procedurę ustawiania i ten sam przyrząd a nie skierowanie strumienia świetlnego.

Najbliższa stacja diadnostyczna i ustawisz halogeny tak jak reflektory główne.

Często miałem błąd 00561 - ustąpił po wymianie przepustnicy na sprawną.

Zakręć gaz przy butli, wypal wszystko z reduktora żeby się przełączył na benzynę i wtedy rano sprawdzisz czy pali odpali normalnie.

Przepływomierz czysty?

Masz tutaj opis: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1588-immobilizer/ i wszystko jasne.

Odkręć osłonę nad kolanami kierowcy i zobaczysz tam przekaźniki - 3 poziome rzędy/ - klakson to najniższy rząd, przekaźnik drugi od lewej.

Czujnik w baku świruje. VAG powinien pokazać błąd czujnika poziomu paliwa.