Thom4s

Po tym, jak za dużo wypijesz, to w ogóle będziesz chory. Jagermeistera pije się w małych ilościach. U mnie jest odwrotnie, mogę się zalać w trupa i na drugi dzień tylko zmęczenie czuję. Kiedyś gorzej znosiłem kaca. Chyba organizm się przyzwyczaja.

Red Light District w Amsterdamie, na pewno się tam nie wynudzisz. Ja się wybieram.

Możesz wgrać BFB lub AMB, przecież to tak samo jakbyś wgrał gotowca, tyle, że bezpiecznego, bo ori. Mapę wgrywał mi kumpel. Krawat sam sobie wiążę. Ściągnąłem sobie najnowsze mapy do RNS-E 2012. Używał już ktoś? Są jakieś poprawy w stosunku do 2011?

Wgrany seryjny program, taki jaki był oryginalnie.

Auto jest już w serii, a powód jest taki, że poprzez forum odezwał się do mnie gość, który zaproponował mi ofertę "nie do odrzucenia" za cały kit, łącznie z wydechem. Zgodziłem się, jako, że w przyszłym roku planuję zmienić auto, a nie chciałem bujać się z jego sprzedażą jak np. QRi. Druga rzecz to w tej chwili samochód bardziej traktuję jako dupowóz, a na wiosnę jednoślad Yamaha FZ1 N. Za turbo zapłaciłem ok 2 tys z roczną gwarancją.

Dokładnie i ta obudowa jest nierozbieralna. Do B5 można kupić wnętrze za 60zł. Tutaj fotka nowego z ASO: Przy okazji powrotu do serii zawitało również nowe turbo z ASO ori Borg Warner KKK Nowy Zawór DV, nowa przepływka, wydech seria, olej Castrol Edge 0W40, filtry itp. Wymiłem również kruciec od wody z tyłu silnika, bo już powoli się rozpadał ze starości. Czysta seria 170KM 230Nm. No i najlepszy mod z możliwych:

U mnie objawy były takie, że silnik bardzo długo się nagrzewał, gdzie normalnie wystarczy 1,5km i ma 90stopni. W trasie nigdy nie miał 90, a w korkach je osiągał. Domyślałem się od razu, że to termostat i jak powiedziałem mojemu mechanikowi o tych objawach, to tylko potwierdził moje przypuszczenia. Najgorsze, że dostęp do niego nie jest zbyt dobry, bo umiejscowiony pod kolektorem ssącym.

Jarko, nie przekonałeś mnie, i raczej Ci się nie uda, dlatego skończmy OT.

Może tobie to nie przeszkadza, ale mi tak, bo bardzo dobrze znam angielski i filmy z reguły oglądam w oryginale. Sorry, ale niektóre tłumaczenia są tak niedorzeczne, że aż ociera się to o groteskę. Dokładnie, to dystrybutor o tym decyduje i dlatego mamy takie tytuły, a nie inne. Koniec OT.

Limitless przetłumaczone "Jestem Bogiem". Zastanawiałem się o jakim wy filmie mówicie. Proponowałbym dodawać również oryginalne tytuły filmów, bo w Polsce to tłumaczenia robią chyba ludzie co korzystają z google translatora. :doh1: The change Up Wczoraj oglądałem, dobra komedia. Abduction Nawet spoko kino akcji, ale trochę rozczarowuje.

Czyli tak jak pisałem, list nie był w imieniu wszystkich sąsiadów, tylko od jakiegoś aspołecznego, zakompleksionego tchórza, któremu wszystko przeszkadza.

Masa i przede wszystkim przełożenie mocy na asfalt, lepsza aerodynamika i mniejszy współczynnik oporu. GT-R jest w tym mistrzem. Sama moc to nie wszystko. GT-R objeżdża 300kg lżejsze i o 70KM mocniejsze Gallardo. Niektórzy mówią, że ten samochód łamie prawa fizyki.

Pomiędzy B5, a B6 jest przepaść jeśli chodzi o design, ale również technologicznie to już dużo lepiej prowadzące się auto. B7 to tylko facelifting B6 - nowe lampy, grill i silniki, wnętrze praktycznie to samo. B6 to na tyle sprawdzony i udany model, że do teraz jest sprzedawany jako Seat Exeo, podobnie jak w B7 przestylizowano lampy i grill. Wnętrze ma z A4 cabrio.

Jak masz pisać takie bzdury, to lepiej nie "załączaj" takich postów. KL4K50N turbo wstaje tak jak powinno w 1.8T, a następnym razem rozgrzej trochę silnik zanim zaczniesz go kręcić.

Trzeba było tak od razu.

Ale 2.0TFSI to dobry silnik. Pozbawiony jest wad, ze zbierającym się nagarem jak w przypadku silników wolnossących.

1.8T w B7 nie ma jeszcze FSI. Za to 2.0TFSI i wolnossące 2.0FSI ma bezpośredni wtrysk. 3.2 jest FSI. V8 w S4 nie jest. W B8 wszystkie benzyniaki są FSI.

300 czy nawet 400KM nie jedzie w porównaniu, ze 150KM w motocyklu, więc nie ma się o co kłucić.

Gregory pisał wcześniej w tym wątku, że polepszy się góra na baranku. Mówisz, że GTO Ci wystroił, a nie masz wykresu? To miałeś hamowany na ulicy? No i niezłe doładowanie 1.4bar, u mnie Rogal stroił na 1.1 i mówił, że więcej nie ma sensu na tej turbinie. Osprzęt masz ładny, w sumie warty więcej niż samo auto.

Niestety samochód jeszcze nie mierzony muszę w końcu wybrać się na pomiar A ile KM/Nm pokazało Tobie? Jeździsz niewystrojonym :?: Jakie masz inne podzespoły pod to turbo, wtryski, cooler etc.? Mój wykres masz tutaj -> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=181426.0

Jaką moc i Nm masz teraz na GTRS?

Dane ze strony Audi: A3 1.8T FWD manual - 1280kg A3 1.8T 4WD manual - 1375kg czyli 95kg cięższy z haldexem. :gwizdanie: Torsen ok 100kg. Z automatem 130kg. Myślałem, że 150kg, bo u mnie z Tipem wychodzi tyle więcej w stosunku do FWD i manuala. S-tronic jest trochę lżejszy.

4WD to nie tylko most...

Bo nie chodzi o prędkość max, tylko o ekonomię. Zresztą jak to porównałeś skoro w 2.0T nie było 5-biegowych skrzyń? Mówisz, że wyje, chyba nie jechałeś 2.0T. Wg mnie 2.0T to najlepszy wybór w stosunku do ceny, spalania i osiągów.

Nowak, wymyślono http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=234498.0 Świetny silnik, też bym brał taki zamiast jakiegoś biturbo diesla.