Thom4s

Jarko, nie przekonałeś mnie, i raczej Ci się nie uda, dlatego skończmy OT.

Może tobie to nie przeszkadza, ale mi tak, bo bardzo dobrze znam angielski i filmy z reguły oglądam w oryginale. Sorry, ale niektóre tłumaczenia są tak niedorzeczne, że aż ociera się to o groteskę. Dokładnie, to dystrybutor o tym decyduje i dlatego mamy takie tytuły, a nie inne. Koniec OT.

Limitless przetłumaczone "Jestem Bogiem". Zastanawiałem się o jakim wy filmie mówicie. Proponowałbym dodawać również oryginalne tytuły filmów, bo w Polsce to tłumaczenia robią chyba ludzie co korzystają z google translatora. :doh1: The change Up Wczoraj oglądałem, dobra komedia. Abduction Nawet spoko kino akcji, ale trochę rozczarowuje.

6 jest większym autem, gabarytami dorównuje 5-series, ale z tyłu miejsca nie ma tyle co w sedanie. Szczerze to jest mało, jak na tak duży samochód. Audi A5 to bardziej jak 3-series.

Fly rozwalasz mnie, BMW 6 jest dwudrzwiowa. A Gran Coupe to 4 drzwiowa wersja 6-series. Nie widzisz podobieństwa? :gwizdanie: To tak jak Audi A5 i A5 Sporback.

Np po to, żeby mieć model, który byłby konkurencyjny dla BMW 6 Coupe... Myślisz, że po co BMW wypuściło Gran Coupe? Bo nie mieli w ofercie czegoś w segmencie CLS'a i A7. 5-series GT nie do końca wypełniał tą półkę i jest bardziej niszowym modelem. Wg mnie Audi brakuje dużego dwudrzwiowego Coupe i gdzieś czytałem, że planują 2-drzwiowe A7, ale na razie to nic oficjalnego. Wyobrażam sobie to mniej więcej tak: BMW Gran Coupe to nic innego jak 6-Series z 4 drzwiami. Podobnie jak Audi A5 i A5 Sportback, więc podobny manewr można wykonać z A7, nie co w tym takiego dziwnego?

Czyli tak jak pisałem, list nie był w imieniu wszystkich sąsiadów, tylko od jakiegoś aspołecznego, zakompleksionego tchórza, któremu wszystko przeszkadza.

Masa i przede wszystkim przełożenie mocy na asfalt, lepsza aerodynamika i mniejszy współczynnik oporu. GT-R jest w tym mistrzem. Sama moc to nie wszystko. GT-R objeżdża 300kg lżejsze i o 70KM mocniejsze Gallardo. Niektórzy mówią, że ten samochód łamie prawa fizyki.

Jest od prawie 4 lat i nazywa się A5. :doh1: Nawet BMW zmienia nazwę dla 3 Coupe, na 4 series.

Pomiędzy B5, a B6 jest przepaść jeśli chodzi o design, ale również technologicznie to już dużo lepiej prowadzące się auto. B7 to tylko facelifting B6 - nowe lampy, grill i silniki, wnętrze praktycznie to samo. B6 to na tyle sprawdzony i udany model, że do teraz jest sprzedawany jako Seat Exeo, podobnie jak w B7 przestylizowano lampy i grill. Wnętrze ma z A4 cabrio.

Jak masz pisać takie bzdury, to lepiej nie "załączaj" takich postów. KL4K50N turbo wstaje tak jak powinno w 1.8T, a następnym razem rozgrzej trochę silnik zanim zaczniesz go kręcić.

Trzeba było tak od razu.

Ale 2.0TFSI to dobry silnik. Pozbawiony jest wad, ze zbierającym się nagarem jak w przypadku silników wolnossących.

1.8T w B7 nie ma jeszcze FSI. Za to 2.0TFSI i wolnossące 2.0FSI ma bezpośredni wtrysk. 3.2 jest FSI. V8 w S4 nie jest. W B8 wszystkie benzyniaki są FSI.

300 czy nawet 400KM nie jedzie w porównaniu, ze 150KM w motocyklu, więc nie ma się o co kłucić.

Gregory pisał wcześniej w tym wątku, że polepszy się góra na baranku. Mówisz, że GTO Ci wystroił, a nie masz wykresu? To miałeś hamowany na ulicy? No i niezłe doładowanie 1.4bar, u mnie Rogal stroił na 1.1 i mówił, że więcej nie ma sensu na tej turbinie. Osprzęt masz ładny, w sumie warty więcej niż samo auto.

Niestety samochód jeszcze nie mierzony muszę w końcu wybrać się na pomiar A ile KM/Nm pokazało Tobie? Jeździsz niewystrojonym :?: Jakie masz inne podzespoły pod to turbo, wtryski, cooler etc.? Mój wykres masz tutaj -> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=181426.0

Jaką moc i Nm masz teraz na GTRS?

Dane ze strony Audi: A3 1.8T FWD manual - 1280kg A3 1.8T 4WD manual - 1375kg czyli 95kg cięższy z haldexem. :gwizdanie: Torsen ok 100kg. Z automatem 130kg. Myślałem, że 150kg, bo u mnie z Tipem wychodzi tyle więcej w stosunku do FWD i manuala. S-tronic jest trochę lżejszy.

4WD to nie tylko most...

Bo nie chodzi o prędkość max, tylko o ekonomię. Zresztą jak to porównałeś skoro w 2.0T nie było 5-biegowych skrzyń? Mówisz, że wyje, chyba nie jechałeś 2.0T. Wg mnie 2.0T to najlepszy wybór w stosunku do ceny, spalania i osiągów.

Nowak, wymyślono http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=234498.0 Świetny silnik, też bym brał taki zamiast jakiegoś biturbo diesla.

60kg? Torsen to ok 150kg więcej, więc haldex pewnie podobnie.

Ale sama zmiana zaworka nic nie da, tak jak pisałem wcześniej, trzeba zrobić program. Na serii zaworek "K" jedzie fajnie do 3 tys obr. Powyżej są fale mocy i za chwilę upuszczanie. WG próbuje ratować sytuację, ale nie daje rady. Nie można zmienić samego zaworka i jeździć.

Albo się nie znał jak to zrobić.