Thom4s

BMW ma Diesla 2.0 218KM 450Nm(1500-2500rpm) w nowym 1er i 5er.

Veyron przede wszystkim ma 16 garów i 8 litrów pojemności do tego 4 turbiny, więc RS6 nawet zmodzone nie podejdzie do niego. Veyron Supersport ma 1200KM i 1500Nm i inne turbiny niż seryjny. Kiedyś czytałem, że to kres tego silnika ze względu na budowę w układzie W. Następca ma mieć już V-kę. Aha, chip do seryjnego Veyrona robi ok 1200KM i 1450Nm, więc z SS byłoby trochę więcej, ale nie przesadzajmy z jakimiś 2000KM.

Nie chodzi o to, do jakiej eksploatacji jest ten Golf, tylko jakie są możliwości wzmocnienia skrzyni DSG, bo do tego sprowadza się rozmowa nt podniesienia mocy w S6, żeby nie trzeba było wymieniać skrzyni po paru strzałach z LC.

Nie wiem jak z wzdłużnymi, ale widziałem wiele projektów R32 Turbo/Biturbo ze zmodyfikowanymi skrzyniami DSG, które przenoszą 600Nm+. Np tu: Golf VI Sonderumbau - HGP Turbonachrüstung GmbH DSG 925Nm.

W GT-R skrzynię się wzmacnia przy modyfikacjach, więc również przy ewentualnym programie dla S6 trzeba będzie zrobić to samo. Kwestia tylko dostępności części pod większy Nm.

W N54 jest problem z pompą wysokiego ciśnienia (HPFP). Pomimo akcji serwisowej, nawet po wymianie nie wytrzymują one dłużej niż 50tys km. Jak brać 335i to z N55 czyli po 2010r. Jest tam jedno Turbo-TwinScroll i Valvetronic, niższe spalanie o ok 10%, max moment jest niżej, bo przy ok 1200rpm! (400Nm) no i rozwiązano wszystkie niedociągnięcia poprzednika.

Mojemu teściowi pod robotą zaczęła się palić instalacja elektryczna w aucie, chwilę po tym jak wjechał na plac. Pracuje w assistansie samochodowym, więc od razu pożar był gaszony dużymi gaśnicami z ciężarówek. Poszły 4, napiszę to jeszcze raz - od momentu rozpoczęcia się pożaru, jednak auto mimo wszystko spłonęło, więc nie krytykujcie bezpodstawnie. W komentarzach autor nagrania pisze, że zatrzymało się dużo aut z gaśnicami, lecz nic nie dało się zrobić, a film powstał od momentu gdy wszyscy byli już bezradni. Swoją drogą, jeśli jakieś ze spalonych aut było konfigurowane indywidualnie i ktoś na nie z niecierpliwością czekał, to musiał się nieźle wk#rwić.

Ciekawy temat się zrobił. Ja mam 1.8T (AMB 170KM) quattro + tiptronic, koła 235/45/R17, skrzynia 5-biegowa i prędkości obrotowe przedstawiają się następująco: 120km/h - 2800rpm 130km/h - 3000rpm

Ja używam i polecam Gliptone -> GLIPTONE - najwyższej jakości środki do skóry (2779498754) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Wg nieoficjalnych informacji RS6 C7 ma mieć 572BHP czyli 580KM i być 100kg lżejsze od poprzednika. Premiera w marcu przyszłego roku na targach w Genevie.

W Audi S8 jest najnowszy 8-biegowy tiptronic ZF, nie S-tronic. Co do silnika, to są różnice między S6/7, a S8 i to znaczne. Z tego co czytałem, w S8 jest podwójny układ dolotowy, dodatkowa chłodnica oleju, inny wał korbowy i jego łożyska, współczynnik kompresji, fazy rozrządu i wtryskiwacze. Turbiny na twin-scrollu, też prawdopodobnie są inne... Z powyższego wynika, że nie będzie tak łatwo wykrzesać te 650KM z S6, jak w przypadku S8 czy RS6 C7. Ogólnie fajna furka. :good:Nie ma się do czego przyczepić, jedynie kolor mógłby być jakiś metalic lub perła. Aż dziwne, że ojciec nie kupił sobie takiego drugiego i jeździ jakąś "popierdółką" Q3.

2.0T dużo nowocześniejszy silnik i do jazdy na pewno lepszy, ale tylko na benzynie. 1.8T to zaś sprawdzony od lat silnik, który da się zagazować. Musisz zdecydować, czy zakładać LPG czy nie.

Również się pod tym podpisuję. Ale to jego auto i jemu ma się podobać.

Nowy program w TVN. :polew:

Od niego kupiłeś, bo identyczne? http://a4-klub.pl/marki-78/tas2die4-e46-330ci-;-214030/index6.html

Jeśli za takie uszkodzenia dostaniesz 12,5k to naprawdę dobra kwota, zważywszy, że zniszczenia nie są znaczne. Aż dziwne, że jest szkoda całkowita. Ciekawe, ile by wyszło gdyby rozliczali kosztorysowo?:eusathink:Rok temu znajomy dostał za podobną kolizję 5,5k w B6 2001r.

Fajny mod te lampy, naprawdę, ale koszt pewnie mega wysoki.

No raczej. Gratki furki, szczególnie koloru i fotelików.

To jest właśnie wada FMIC w B6, w razie kolizji przebija on chłodnicę wody i auto krwawi jak zarzynany cielak.

To wychodzi, że twoje B6 FWD V6 jest bardziej ekonomiczne niż moje poprzednie dużo lżejsze auto A3 1.8T FWD manual. 7 litrów w trasie mówisz? To po co kupować Diesla... W B6 1.9 TDi potrafią spalić 6L na trasie, a gdzie 3.0 w benzynie. Jeździłem BMW 2.8 R6 manual i spalanie, o którym piszesz to jakaś bajki.

Bierz 1.8T. Polecam ten silnik. Obojętnie jaką wersję. Wszystkie są podobne oprócz BEX. V6 3.0 spali więcej niż 1.8T, bądźmy realistami.

Jakieś odcięcie zapłonu będzie dobre. Najlepiej dwa niestandardowe. Teściowej mojego szwagra w zeszłym miesiącu próbowali ukraść B7 Avant 2007 rok i nie udało im się odpalić auta. Samochód był 3 tygodnie po kupnie i już go namierzyli. Tej nocy zginęło jeszcze podobne B7, tylko inny kolor i passat B6. Auta nie ukradli, ale narobili zniszczeń, dobrze, że było AC. Audi A4 to czołówka pożądanych aut w Polsce, dlatego też jest wysoko w rankingu najbardziej kradzionych. Nie wyobrażam sobie nie mieć AC do takiego samochodu.

Ale czym się podniecacie? Przecież jest napisane, że podatek będzie dotyczył tylko aut z mocą powyżej 410KM. Ile % kierowców ma takie auto? Tym bardziej to w Rosji, a nie u nas, a tam jest najwięcej milionerów w Europie, więc stać ich.

Samo K04 to nie wszystko. Do tego wtryski, FMIC, strojenie i robi się przynajmniej 6 tys.