ArkadiuS

czy ktoś już miał bezpośrednią styczność z ROYAL PURPLE MOTOR OIL . Jestem ciekaw jak to się ma do rzeczywistości

tak, ten jest ROZCIEŃCZANIE WODĄ DESTYLOWANĄ SPOSOBY ROZCIEŃCZANIA 2 : 3 WODY - 24*C 1 : 1 WODY - 36*C 3 : 2 WODY - 52*C

wrzuć zdjęcie jak to świeci w realu .... ps: masz krzywo zamontowaną tylna albo ramkę klubową albo tablicę rejestracyjną

podoba mi się

nie więc to teraz chyba jedno z najmocniejszych 2.0TDI

jak bedziesz hamował to bacznie obserwuj to co sie dzieje za Tobą :gwizdanie: :gwizdanie: oj Panowie, jest różnica. Dopiero to zaczynam zauważać

czy to wynik Twojego starego B7?

Przecież już problem został zlokalizowany więc nie ma potrzeby zgadywać.

Zona nigdy nie powinna wiedziec ile co kosztuje do Audi. Bo predzej czy pozniej zostanie to wykorzystane przeciwko nam. Albo mozna zawsze mowic ze to promocja lub wyprzedaz. Tak jak kobity mowia o zakupach, ciuchach, kosmetykach, spa, butach itp.. Gorzej jak żonie mówie że skóre do b7 dorwałem za 900zł a przychodzi taki miron i przy mojej żonie wyjezdza że te 2tyś za skóre to nie tak dużo :gwizdanie: mistrzostwo

na pierwszy rzut oka to wysoko masz ten przód jak na 1BV....U mnie tak to wygląda:

LUK jak będziesz zainteresowany kupnem w dobrej cenie to pisz na prv

osobiście w pierwszym dniu nie poczułem różnicy prócz zapachu docierających się części. Ale już teraz mogę powiedzieć, że różnica jest spora. Zauważyłem to ostatnio gdy przepakowywałem auto. Lekko nacisnąłem z przyzwyczajenia do ostatnich hamulców i autko ku mojemu zdziwieniu szarpnęło . Nie miałem tylko jeszcze możliwości sprawdzić w trasie jak to hamuje.

i dobrze zrobiłeś. Jeśli wymiana to nie daj się zwieść, że koło czy sprzęgło jest w dobrym stanie. Zdecydowanie najlepiej wymienić komplet. Raz płacisz choćby za usługę.

zależy od ET. Do 43 jak widać pasuje, nie wiem jak wyżej .

możliwości pomiarowe są wspaniałe , aż korci aby zhamować auto.

dokładnie

ewentualni Ferodo, Textar

yes . Jak najbardziej polecam wszystkim kolegę!

wrzuć, przyda się dla wiekopomnych

felga: Alloy wheels 7.5J x 17, 9-spoke style, offset 43

ja bym brał rozrząd Conti + pompa wody Ruville

brać koledzy [br]Dopisany: 16 Kwiecień 2011, 08:09_________________________________________________wczoraj przyszedł czas na setup . Czas operacyjny 3h (bez pośpiechu) : wymiana zacisków + wymiana płynu hamulcowego (ATE TYP 200) + odpowietrzenie układu. A tak to wygląda: klocki + tarcze Textar porównanie 345 vs 288....jak starszy i młodszy brat hehehe zacisk z tarczą 288 zacisk z tarcza 345 a tak leżały 288 za felgą teraz wygląda tak Układ jest na dotarciu :gwizdanie:. Wrażeniami z jazd podzielę się później

Za mała moc jak na przelot a wydech kupiłem za 350zł z przesyłką więc się opłacało i zostanie kasa na inne mody bardzo miła cena .....tylko masz tam kornika.

po założeniu 320 będziesz miał w pierwszy dzień lekką zadymkę z tarcz , w końcu zaciski po Siemianie, a jemu ciągle się tam świeci i dymi hehehe ps: tarcze fabrycznie są zabezpieczone i pierwsze tarcie będzie trochę dymić

tarcze i klocki jeszcze sprzedaż jakiemuś desperatowi heheh. Jak już Ci mało i masz możliwość to rób setup na 345