ArkadiuS

przydatne wiadomości

jak wyżej tj. sprawdź szczelność dolotu

....ale nie zbyt głośno....bynajmniej nie jak kołujący MIG29 . Oznaczałoby to, albo T się kończy albo, jedziesz po pasie startowym

Wychodzi że był robiony rozrząd z pompą wody. Ale przy 126 tyś. to trochę późno, bo robi się to przy 90 000 km. Chyba że ktoś podrobił książkę albo tak późno było to robione. W DE rozrząd w 2.0TDI wymieniają przy 120kkm (patrz książka serwisowa). Więc jest jak należy. Ale co mnie dziwi to, że ostatni przegląd w ASO był przy 56kkm. Jak na Niemca i tak jest to trochę dziwne. Gwarancja na auto jest na 3 lata lub 120kkm. Być może właściciel stwierdził w 2008 robiąc przegląd przy 91kkm, że szkoda kasy na ASO bo gwarancja się kończy w 11.2008

czekam....u mnie pomogło

zizel odkręcaj flanszę i wybebeszaj kata. Ułatwi Ci praca na kanale. Do tego co pisał devastation to dodam połącz wszystko dobrze, a T będzie żyło

rozbierz boczek i zobacz co się dzieje pod obiciem

ładny, płaski moment.....1700obr/min i już ponad 350Nm .

załatw manometr i sprawdź ciśnienie tj. przyłóż do każdego odejścia na wężykach podciśnienia, aż do samej gruchy.

nie to standard , ale poczytaj sobie o tym silniczku , tylko dobrze usiadz nie koloryzuj

imbus na pewno. Dasz radę

jeśli chcesz wymienić same prowadnice i osłony to nie musisz ściągać zacisku. Ale jak już odkręcisz to proponuje ściągnąć zacisk, wyczyścić uchwyty klocków oraz jarzmo i zacisk z rudej. Następnie smarujesz miejsce styku klocków z jarzmem i smarujesz smarem miedzianym. Nowe prowadnice smarowałem pasta ATE do hamulców (niebieska tubka). ps: Jeśli nie wymieniasz klocków to zacisk wejdzie bez problemu.

czy przed nastaniem tego faktu coś w aucie robiłeś? Jakieś wymiany itp?

gratuluje wykresu

tak i jeszcze do kompletu http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?towkod=223132341421&pic=0&moto=0

Jeśli przy lekko wciśniętym hamulcu nie słychać tego dźwięku to na początek wymiana sprężyny mocującej zacisk tj http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?towkod=302121141430&pic=0&moto=0. jeśli nie pomoże to zapoznaj się z tym wątkiem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=97760.0;highlight=prowadnice i do wymian prowadnice zacisków wraz z osłonami oraz odpowiednie smarowanie jak w wątku.

w dniu zrobienia modyfikacji przyspieszenia były zadowalające ( nie mierzyłem) ale po tygodniu było już to mało i chciałem więcej hehe już tak jest . Ładny wynik

dokładnie jak napisał kolega wyżej......w granicach tego przebiegu

pewnie coś w stylu

heheh, skąd ten odczyt w grupie003

kiepska bo ????? sugerujesz podmiane przeplywomierza - poprosze o uzasadnienie Wartości poz. 2 i 3 powinny być tożsame. Więc najlepiej sprawdzić podmieniając. Ja od tego bym zaczął. Jest też opcja kończącego się EGRa.

grupa statyczna 003 nadal kiepska. Podmień przepływomierz, ewent. sam wkład i zrób logi 003.

A co to takiego? wirnik