ELLIOTT

ori to nie knecht oraz mann

Już dawno o tym wspomniałem na grupach FB. Stag ma najsłabszy algortym. U znajomego średnia wychodzi 4pb 8lpg w stagu.

Są reduktory które nie lubią poniżej 45C pracować co skraca ich żywotność. W DE np. ustawiają min 60C.

Widmo Fouriera IR sugeruje, że olej na bazie hydrokrakingu VHVI + ewentualnie PAO 10%

Dla zwykłego kowalskiego jest to bez różnicy, poza walorami słuchowymi. Mechaniczny zestawy wyglądał jak nowy po 80k..

jeden i drugi wytrzyma 80k. Pompy zazwyczaj przy 60k zaczynają podciekać.

Zasadnicze pytanie, jakiej firmy napinacz oraz łańcuch? Jak zamiennik to możliwe, że swoje już pojeździł. Warto zakręcić butle lpg, żeby wykluczyć instalację. Jeśli firmy stag sterownik oraz jest źle podłączony plus po stacyjce, motor może zalewać lpg(wersja optymistyczna).

Amen. Podpięcie się pod sondę, proszenie się o kłopoty..

Wystarczy przeczytać wszystkie strony przy kawie.

Jeśli chcesz 5w50, Respol posiada w pełni syntetyczny olej. W galonie nawet jest dostępny.

Poprawna regulacja załatwi sprawę.

Sprawdź, czy przewody od n75 nie są uszkodzone jak wali taki boost.

Daj przejechać się, udowodnię Ci że weźmie

Testowaliśmy różne wynalazki typu rewitalizanty w jednym domowym aucie. Filmiki łysego są tyle warte, co sanki latem. Pewne osoby traktują go jako wyrocznie. Ceramizer działa chwilowo, nikt głośno nie mówi co dzieje się arterią olejową w dłuższym interwale. Pomijam fakt doprawiania oliw bez pojęcia, jak wielu robi to z mizernym późniejszym skutkiem. Wystarczy porządny olej syntetyczny oraz skrócony interwal wymiany oleju. Na tym kończę rozmowę, można byłoby pisać godzinami(tylko nie widzę sensu produkowania się).

Geremi Turbo Performance. Zrobione 60K+

Do głowy nalej ceramizer. Może coś pomoże.

Ori kat ogranicza lekko spool turbiny oraz wyższe jest egt. Jak katalizator drożny, przy hybrydzie powinno 240KM wyjść. Testowane u siebie na aucie.

Olej mineralny typu hc. Nawet nie ma co sobie głowy zawracać.

Oczywiście. Plusy eurola, dobra pompowalność przy rozruchu, brak podróbek na rynku, wysoka lepkość w temperaturze roboczej silnika, dodatek molibidenu na pokładzie oraz dobra cena.

Eurol super lite, reszte guano typu millers, valvo, motul olej ciepłym moczem. Następna kwestia, jest tyle stron a TY dalej śmiecisz temat.

Eurol super lite 5w40 deklasuje omawiane oleje w podobnym przedziale cenowym. Wysoki TBN korzystny dla silnika przy instalacji lpg.

Oczywiście. Niestety euro nie rozpieszcza cenowo. Galon oleje miał ostatnio za 150zł za 5l

VST tak naprawdę jest olejem 0w40. Ravenol ma dziwną politykę nazewnictwa oleju, z drugiej strony to świadczy o porządnej jakości.

ma 30% pao, Po drugie pompowalność ma na dobrym poziomie w minusowych temperaturach. Dla takiego alt krzywdy nie zrobi. Koledze jeszcze trochę brakuje w podstaw olejowych.

Eurol super lite 5w40 lub ravenol 10w40 tsi ( jest to olej o parametrach 5w40). Oba oleje deklasują szrotula itp.