ELLIOTT
-
Postów
363 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ELLIOTT
-
Do głowy nalej ceramizer. Może coś pomoże.
-
Ori kat ogranicza lekko spool turbiny oraz wyższe jest egt. Jak katalizator drożny, przy hybrydzie powinno 240KM wyjść. Testowane u siebie na aucie.
-
Olej mineralny typu hc. Nawet nie ma co sobie głowy zawracać.
-
Oczywiście. Plusy eurola, dobra pompowalność przy rozruchu, brak podróbek na rynku, wysoka lepkość w temperaturze roboczej silnika, dodatek molibidenu na pokładzie oraz dobra cena.
-
Eurol super lite, reszte guano typu millers, valvo, motul olej ciepłym moczem. Następna kwestia, jest tyle stron a TY dalej śmiecisz temat.
-
Eurol super lite 5w40 deklasuje omawiane oleje w podobnym przedziale cenowym. Wysoki TBN korzystny dla silnika przy instalacji lpg.
-
Oczywiście. Niestety euro nie rozpieszcza cenowo. Galon oleje miał ostatnio za 150zł za 5l
-
VST tak naprawdę jest olejem 0w40. Ravenol ma dziwną politykę nazewnictwa oleju, z drugiej strony to świadczy o porządnej jakości.
-
ma 30% pao, Po drugie pompowalność ma na dobrym poziomie w minusowych temperaturach. Dla takiego alt krzywdy nie zrobi. Koledze jeszcze trochę brakuje w podstaw olejowych.
-
Eurol super lite 5w40 lub ravenol 10w40 tsi ( jest to olej o parametrach 5w40). Oba oleje deklasują szrotula itp.
-
1.Na grupie FB 1.8t są gotowe zestawy fmica 550x180 z orurowaniem wyspawanym na aucie które pasują p&p. Orurowanie z fmica nie pasuje. 2. Jak ori kat sprawny i drożny, ogranicza dopiero przy 240KM+ 3. Nie trzeba robić korekty softu.
-
Ravenol mtf 2 jest lepszej jakości i najbliżej mu olejowi który lany był fabrycznie. Kto co zaleje to jego brocha. Norma swoje a paramtery swoje..
-
Jest obszerny temat olejowy ale śmiecić trzeba dalej..
-
Dobra bajeczka na dobranoc.. Diesel power!! Zrób logi i wykresik od tjunera
-
Bez sensu pytania z Twojej strony. Zrób soft i pochwal się finalnie ile wyszło. BFB nie mam ale posiadam CFMA(ostatni wypust 1.8Guano). Przepływ 210g/s. Sabiszcze wtryski mogą okazać się za małe, jak w moim przypadku z Kutego BAMA. Były na styk i zmieniłem na 430cc i tak dalej..
-
Liczyć sobie można. Wyjdzie w praniu ile wyjdzie. Nie przyjmie zapłonu, będą stuki i po zabawie oraz oczekiwań..
-
eurol 5w40 super lite deklasuje..
-
To kup chinole, bez różnicy której dostępnej firmy na rynku(jedno guano), tylko później nie płacz. W tym przypadku nie ma opcji na skróty. Mehenker lub ori fazator cały.
-
ujowy olej to raz, trzeba sprawdzić jak rozrząd ustawiony.
-
eurol super lite 5w40. Bije na głowę szrotule, castrole valvo..
-
eurol super lite 5w40 zalej. Deklasuje motule, castrole i valvo
-
Ani jedno ani drugie. Podjechać dalej i zamontować.
-
Staga sterowniki to mizeria. Największe spalanie pb względem konkurencji. KME lub ALEXA sterownik tylko i wyłącznie. Nie rozumiem fanów staga, co nie mają pojęcia w danej materii. Jeszcze lepsi co piszą, że 2.0t nie nadają się do zasilania lpg..
-
Dzik z prochoice ma taniej..
-
Parametry techniczne które potwierdzony zostały badaniami w labolatorium(skład, jakość baz, cena oraz brak podróbek na rynku). Badania są dostępne u wujka google. Rozumiem, że magia motula trwa jeszcze ale bez przesady. Oleje nic szczególnego do tego firma wysokiego ryzyka w bublach.
