KENOiX

och my SWEET LORD!!! przecie to musi łamać kręgosłup przyspieszając!

KmK no to szukamy zestawów do update'u swoich hebli, jakbyś coś znalazł pierwszy daj znać jak ja coś znajdę to także się odezwę. Co prawda u mnie jeszcze trochę wytrzymają przynajmniej do wiosny... ale już wole zacząć się rozglądać... pozdrawiam

przekonałeś mnie, że nie warto inwestować w te heble od porsche... duża jest różnica po przesiadce z 320? ps gdzie dorwałeś zaciski? czy coś więcej wymieniałeś przy swapie jak osłona tarczy itp? czy wystarczy zacisk i tarcza(+klocek)?

Wykres robi wrażenie aż mnie zaczęło korcić by u siebie jeszcze trochę podciągnąć km/nm. Panowie trochę się OT robi z tym haldexem/torsenem to wydaje mi się temat na nowy wątek. Może ktoś taki założy to podyskutujemy..

jak dobrze pójdzie to jutro zmienię...

fajna B7 najwspanialsze serduszko programik robi wrażenie aż mnie naszła ochota by u siebie jeszcze dorzucić z 20km/40nm :gwizdanie:

Już teraz wykres robi wrażenie... to co będzie po wywalaniu katów? mega ? :>

moc samochodu przy hamowaniu nie za bardzo ma znaczenie (tak wiem o co Ci chodzi) ważniejsza jest masa samochodu jaki chcesz wyhamować... faktycznie koszt jest spory a ktoś się orientuje ile zestaw od s4? Siemian?

a nie lepiej w ogóle 6 tłoczkowe od porsche 345-355mm? sid takowe sprzedaje http://www.allegro.pl/item746231621_hamulce_porsche_audi_a4_s4_a6_s4_vw.html Ja właśnie coś takiego rozważam na wiosnę... zobaczę tylko jak to wygląda z ekonomicznego punktu widzenia..

http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=38

wszystko jest na forum! poszukaj wykresów w odpowiednim dziale i będziesz mógł sobie porównać co i jak http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_cz2_wynik_ostateczny_205_km408_nm-t70392.0.html

B7 ciężka locha z FWD i słabym dieslem i Ty chcesz tym latać w zakrętach :doh1: co byś nie zrobił to nie będzie jechać bo to jest dupowóz...

widziałem gdzieś nawet 430KM (nie pamiętam tylko czy to aby nie MTM) widać TFSI mają potencjał

to dlatego że różnice między 0-100 są minimalne... trudno odczuć jakoś niesamowicie ok 1 sek różnicy w przyspieszeniu czy nawet mniej E, no co Ty gadasz, ja w serii miałem jakieś 5,7-5,8 do setki, aktualnie po chipie mam jakieś 5,3, a różnica jest jak niebo i ziemia. Może dla Ciebie jest jak niebo a ziemia, ale nie wziąłeś pod uwagę,że im niższy czas masz tym ucięte każde dziesiąte sekundy będą bardziej odczuwalne. Więc uważam, że wiem co gadam... Zobacz sobie różnicę procentowo gdy obetniesz 1sek z 10 a 1sek z 5. Widzisz różnicę? W jednym przypadku zyskujesz 10% w drugim 20% na przyspieszeniu. Więc najpierw uwzględnij różne warunki i samochody (nie każdy ma tak szybkie auto jak Ty)a później podważaj czyjeś wypowiedzi. Poza tym musisz uwzględnić subiektywne odczucia i oczekiwania każdej osoby odnośnie czipsa. Każdy z nas jest inny i inaczej odbiera pewne rzeczy, czego innego oczekuje. Teraz już wiesz o czym gadam? Pozdrawiam serdecznie

to dlatego że różnice między 0-100 są minimalne... trudno odczuć jakoś niesamowicie ok 1 sek różnicy w przyspieszeniu czy nawet mniej... jak pojeździsz dłużej to zobaczysz, że znaczniej lepiej się zbiera i że jest elastyczniejszy. Prawdziwe odczucia zaczynają się właśnie od 100 w górę tam to już zyskuje się sekundy i to czuć. Nie wiem może Ty jesteś typem który ściga się z pod świateł do świateł i te 0-100 jest dla niego najważniejsze. Dla mnie czips to bezpieczeństwo podczas wyprzedzania, zapas pod pedałem gazu w każdych warunkach. A to po czipsie jest niebo a ziemia. Sprawdź sobie jak się zbiera 80-120 np na 5 biegu itp a na pewno odczujesz co dał czips. Pozdrawiam ps. nie kierował bym się zbyt wynikami z hamowni (może przekłamywać) najlepiej sprawdzić na innej (obciążeniowej)i wtedy porównać wyniki poza tym bardzo porozciągane punkty pomiarowe przez co mało liniowy wykres.

:oklaski: teraz pewnie auto zaczęło jeździć Gratki dla Witka za dobrą robotę i dla właściciela za fajne auto

Wydaje mi się, że wynik jak najbardziej realny. Choć niewiarygodnie trudny do osiągnięcia. Mojej kobiecie udało się osiągnąć średnie spalanie poniżej 5.5l/100 ale w specyficznych warunkach. stała prędkość 70kmh prosta równa droga żadnego wyprzedzania czy hamowania. Trasa rozpoczęta na rozgrzanym silniku. Długość trasy ok 50km. Silnik jak w opisie opony 235/40/18 masa samochodu 1950 (1800 w dowodzie +2 osoby, pełny bak)

I Poziek właśnie wyczerpał temat

wystarczy poszukać na necie bądź youtube, uturbione R32 ~600KM z tym, że koszty kosmiczne... a koledze chyba nie o to chodzi. Wracając do tematu weź 2.0TFSi albo 1.8T i modź. Zapomnij o wolnossakach i uturbianiu. Zawsze możesz modzić etapami. dla przykładu biturbo 650km http://www.mototube.pl/film/1048/vw-golf-r32-bi-turbo-vtg-650km/

daj jeszcze chrom lusterka, listwy boczne i w zderzakach...

sorry za OT w temacie, ale czy mi się wydaje czy kężor i Qwestor mają ten sam numer bat??!! BAT Klub member #20 :gwizdanie: Poziek w razie czego usuń mój wpis pozdrawiam

mało bo chyba tylko dmuchawka wymieniona...

Prawie jak Audi a tak na poważnie fajny furacz i dobry silnik tylko jak dla mnie troszkę za dużo chromu...

Gratki furki! Auto piękne! Zresztą jak wszystkie tylko silniczek słabiutki jak na taką masę no i brak Q... Za to wyposażenie

Pięknie oszpecone audi ale wielki szacun za mody! Po korekcie będzie zamiatać Patrząc na filmiki zastanawiam się ile czasu zajmie Ci zajeżdżenie go