Radziu Audi A4

sprawdź plecionke na wydechu. Cztytałem na forum że to moze być przyczyną wibracji auta.

spoko furka :> srebrna w sedanie robi preestiż. jakieś kułeczka ładne i tak jak chłopaki piszą programij i bedzie miód malina. pozdrawiam

magiel jest suchy. wczoraj pozdejmowałem osłony. Luz zobaczyłem na ślimaku w środku maglownicy gdzie hodzi on po listwie prowadzącej. ma taki głośny metaliczny stukot przy ruszaniu kierą prawo,lewo. No cóż. wiec trzeba będzie szykować pieniązki na maglownicę...ech.

na dniach kupie miernik. a możecie mi powiedzieć, jak sprawdzić te napięcie?? tzn chodzi mi jak ustawić na mierniku aby pokazał (bo w tym to jestem zielony) no i jak podpiąć.. czyżby odpiąć klemę minusową(-) i dotknąc miernikiem klemy minusowej i akumulatora?? dobrze mysle??

kraść to napewno coś mi kradnie. ale nie wiem dokładnie co. napewno radio mi kradło, ale już to zrobiłem. Jest coś jeszcze, ale nei wiem co:P

:gwizdanie: nie wiem, bo się na tym nie znam. ja sprawdzałem poprostu kontrolką po bezpiecznikach:P i jak się swieciła to jest prąd, a jak nie, to nie. Rozumiem Ciebie ze to jeest różnica, ale ze względu na to że nei mam miernika, nie jestem w stanie tego sprawdzić. Chyba kupie te ustrojstwo

spoko, bardzo fajnie, a mozesz mi powiedzieć jak połączyłeś te diody? szeregowo tak? jakieś rezystorki czy cuś ??

postaram się, ale wiadomo jak takie podświetlenia wyglądają nocą robione przez aparat, ale spróbuję :> Chcę jeszcze zamontować z tyłu na nogi, ale nei wiem jak zamoować moduły do fotela pod spodem... wiem ze gdzieś na forum to czytałem, ale nie było napisane jak ktoś podłączył i jak zamontował.. a szkoda,,

bardzo możliwe ze przepustnica CI blokuje. odepnik linke i zobacz , jak pracuje na "luźno"

Cześć. Od kupna audiki mineło już trochę czasu,a nie mogę rozwiazać cieżko chodzącego pedąłu gazu. W sumie to się przyzwyczaiłem, ale jak jadę w dalszą trasę, to noga strasznie napier.....a. Sprawdzałem linkę, tzn odpiąłem od przepustnicy, i hodzi leciutko, pedał po odpoęciu linki też. Przepustnica, no nie wiem dla mnie sztywno i precyzyjnie, wiem że u kolegi w 1.8t chodziła leżej, jak dotykałem ją nawet ręką tzn gazowałem. Przepustnice czyściłem, myslałem że pomoze coś. NA Vag-u 0 błędów... Jak byscie mogli coś poradzić, to ja i moja noga bylibyśmy bardzo wdzięczni :>[br]Dopisany: 19 Listopad 2009, 20:41_________________________________________________Nikt nie jest w stanie coś podpowiedzieć??

bin85 a mógłbyś mi podać (sprawdzić) na jakich numerach bezpieczników masz prąd?? oczywiście w stanie spoczynku, bez kluczyka w stacyjce. kurde, no nie wiem czy mam coś nie tak, czy wszystko dobrze, bo generalnie auto z rana pali mi nie za dobrze. Oddałem nowy akumulator na gwarancje, zobaczymy co mi powiedzą. Wstawiłem stary, wydaje mi się że jest lepiej, ale nie wiem do końca

ja jak na razie zamontowałem podświetlenie klamek wewnętrznych, podświetlanie nog na przodzie, podświelaną gałkę skrzyni, podświetlenie baqgażnika na zerwono, podświetlenie pod podłokietnikiem (podświetla wpięcie pasów bezpieczeństwa przy fotelach, i założyłem diode na podsufitce. Autko mam z szyberdachem, więc było trochę kombinowania, ale efekt jest przedni;D podświetla mi się delikatnie ccała konsola a to wszystko = naprawde niezły efekt

aha. czyli na wyżwietlaczu tego miernika jak powinien pokzywać?? elektryk mi mówił że pobiera mi 2.2 ampera, a teraz pobiera mi coś około 1. ale nei wiem jak to nazywa i jak to rozumiec. wiem ze miałem źle radio podłączone i teraz jest lepiej, ale chyba nie do końca. musze jeszcze raz to sprawdzić.

a jaki powinien być "realnie" pobór prądu w spoczynku??

a ja jeszcze coś napiszę po czasie. Też wymieniłem caly komplet wahaczy, końcówek łaczników itd itp. Luzu na drążkach nie ma, a jak jadę po "cichych policjantach" i po dołkach to coś wali z lewej strony... ech, nie wiem już co to może być...aku sprawdziłem, dookręciłem , podłożyłem kawałek kartonika żeby nie latał, ale to nie on stuka. szarpałem za koła ale cisza i brak zadnego luzu jedynie na czym mam luz to na maglu a dokładniej na ślimaku, ale za magiel wezame się jak wpłynie mi troszkę pieniążków. szarpałem za koła też żeby sprawdzićczy amortyzator ma jakis luz (góra, doł) ale wszystko jest sztywne...

Grześ, to mógłbyś wziąć te stery do Vag-a co do Ciebie pisałem? wezme lapka to pomógłbyśmi to zgrać wszystko??a przy okazji to adaptacja przepustnicy itp itd:D

ttak mi się wydaje. napewno nic nie popsujesz, jesli odłaczysz przepływkę

moim zdaniem obie te rzeczy mają wpływ na stabilną pracę samochodu. przepływomierz możesz odłączyc i zobaczyć jak auto reaguje na takie coś. a czujnik halla nie sprawdzisz, jak nie wymienisz (chyba że się mylę, to proszę mnie poprawić) w każdym bądź razie, odłacz wtyczkę od przepływomierza.

sprawdzałem drązki kierownicze i tam jest wszystko sztywne, natomiast jak z lewej strony ciągałem za odpiętą końcówkę, ewidentnie gdzieś z głębi magla było charakterystyczne stukanie które słychać przy energicznych ruchach kierownicy prawo lewo.. więc będzie to chyba luz na maglu. ;(

własnie, jak kręce kierownicą, to opóźnienie w kołach jest. także będzie to chyba magiel. jeszcze podjade na jedną stacje diagnostyczną i zobaczymy co mi powiedzą. może chociaż troszke da rade go podkręcić?

dobre to jest wygląda jak kilmatronic z fiata 125p :polew: pozdrawiam tego, o to montował, wielki SZACN :polew:

Najśmieszniejsze jest to, ze całe zawieszenie mam wymienione:D oprócz amorków;) a amorki sprawdzałem i mają po: przód 48 i 59% tył 51 i 69% No ale generalnie jak masz luz na listwie głównej w maglu, to prawde mówiąc środek tej listwy(czyli jak jedzie się na wprost) jest najbardziej wyrobiony...Kurde, dlaczego nie mam takiego kumpla, który u mnie na miejscu chciał się ze mną pobrudzić, i pomóc mi?? niestety u mnie w Szczytnie nie ma takich zapaleńców jak ja (a przynajmniej nie znam)...a szkoda...

Ok wszystko wporządku. U mnie jest tak: drążki i końcówki są wporządku. 0 luzu. a mimo wszystko auto na prostej drodze mi ucieka, w koleinach i przy wyprzedzaniu jest bardzo nerwowe i cały czas muszę kontrować, a jak kręce na postoju prawo lewo coś napierdziela wlaśnie w układzie kierowniczym. A pompa wspomagania, jak rano odpale auto, to jest bajka, a później jak się rozgrzeje to ciut gorzej. Więc?? ;( Hmm, wg mnie maglownica. Niech jedna osoba kręci na rozgrzanym układzie a Ty posłuchaj odgłosów pod kierownicą, tam gdzie drążek kierowniczy łączy się z maglem, potem posłuchaj pompy. Zobacz skąd dochodzi ten dzwięk. Poza tym uciekanie na prostej drodze nie musi być spowodowane maglem i raczej nie jest. Sprawdź geometrię kół, zbieżności, ciśnienie w oponach, natomiast w koleinach przy szerszych oponkach auto się tak zachowuje, wpadając w koleinę nie trzymając kierownicy auto może w momencie zrobić skok w bok. To jest normalne przy szerokich oponach. Nie zrozumiałeś mnie kolego. Auto mi usieka w prawo i lewo jak kierownicę trzymam obojgiem rąk w jednakowej pozycji. Poprostu to się chyba nazywa "myszkowanie" o ile nie pomyliłem pojęć. Czyli: jadeprosto i kierownicę też trzymam porosto w jednakowym położeniu a autko mi ucieka na boki. coś okropnego bo j=ostatnimi czasy nie przekraczam 120 bo nie da rady utrzymać auta...nie życzę nikomu takiej jazdy

Ok wszystko wporządku. U mnie jest tak: drążki i końcówki są wporządku. 0 luzu. a mimo wszystko auto na prostej drodze mi ucieka, w koleinach i przy wyprzedzaniu jest bardzo nerwowe i cały czas muszę kontrować, a jak kręce na postoju prawo lewo coś napierdziela wlaśnie w układzie kierowniczym. A pompa wspomagania, jak rano odpale auto, to jest bajka, a później jak się rozgrzeje to ciut gorzej. Więc?? ;(

Grześ, ale szampana to chyba wypijesz za moje zdrowie, co?? bo obawiam się ze takich jak Ty będzie dżo wiecej, i chyba organizowanie czegoś i zbędne wykosztowywanie się jest nie potrzebne;)