radioo11

U mnie vag nic nie pokazuje zadnych bledow wszystko na tip top nastawnik po czyszczeniu. ---------- Post dopisany 21-02-2014 at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany 20-02-2014 at 15:30 ---------- Panowie jezdze 2 dzien z odkreconym bakiem i szarpania rano nie ma, potestuje jeszcze kilka dni jesli nie bedzie sie nic dzialo zmienię korek wlewu paliwa.

Ciekawy patent duzo lepiej jest teraz?

Podejrzewam ze i ten temat umrze smiercia naturalna. Dzisiaj sprawdzalem przeguby i zadnego nawet minimalnego luzu nie maja, jedyne na co zwrócił mi uwage moj kolega który ze mna jezdzi do pracy to to ze to szarpanie zawsze wystepuje gdy auto pokazuje rezerwe paliwa. Czyżby bylo cos nie tak z sitkiem w baku? Jak odpowietrza sie bak w a4 b5 avant? Moze robic sie podcisnienie w baku , i nie daje rady paliwa zaciagnac?

wlasnie mam tez nowe sprzeglo zrobione okolo 10tys dopiero,mam na 3 4 5 biegu dosc duze wibracje w zakresie 1700 1900 rpm potem znikaja i to szarpanie rano na 1

plecionka jest nowa razem z zammiennikiem kata.

koledzy a wiec tak,uporalem sie z tym wydechem kupilem zamiennik katalizatora i w autku cisza nastala,ale inna sprawa taka ze na jalowym koncowy tlumik dosc mocno drga,,czyzby jeszcze gumy do wymiany?

Witam Koledzy mam taki problem,gdy ruszam rano autem na zimnym silniku przez kilkaset metrow szarpie samochodem tak jak bym wysprzeglic nie umial,dzieje sie tak tylko przy skrecaniu tak w lewo jak i w prawo podczas ruszania na wprost nie zauwazylem tego zjawiska.podejrzewam przeguby zewnetrzne ale nie ma charakterystycznego strzelania jakie wystepuje przy uszkodzonych przeg.zewnetrznych.po rozgrzaniu sie auta 2-3km wszystko ustaje.czy taki objaw moga dawac przeguby wewnetrzne? aha podczas tego szarpania na 1biegu,zrobilem test i próbowałem ruszac z2biegu auto rusza idealnie,na wstecznym wyczuwalne sa mniejsze drgania ale sie tez pojawiaja. prosze o sugestie.

tak ja tez placilem okolo 700zl za sachsa z rabatem juz i to wtedy bylo najtaniej w okolicy. a jesli chodzi o uszczelniacz walu jesli ci nie cieknie to nie ruszaj jesli na wale masz juz wyrobiony rowek to nowy uszczelniacz nie posluzy dlugo i moze byc jeszcze gorzej.

topran zalozylem 2 lata temu i tez smiga 38zl. zadnego problemu przy montazu

vag pokazuje zawsze 8 wiec trzeba liczyc ze to 100km pokanamy.

sprawdz bledy vagiem,mogla wytracic sie parafina w paliwie i przytkalo filtr moze czujnik podcisnienia wywala blad i odcina moc,dolej depresatora do ON kupisz go na kazdej stacji,ja mialem taki przypadek ze zalalem rope ktora marzla juz w pistolecie na stacji i zaraz po tankowaniu chytal tryb awaryjny,zalalem depresatora i 20L Vervy i mu przeszlo,ale wymiana filtra obowiazkowa. pozdro

ok,zamowie najpierw a potem wyjme licznik,pozdro.

nie zarowki nikt nie wyjal bo kiedys kasowalem blad poduchy,podejrzewam ze zarowka sie spalila tylko jakie tam sa zarowki?

Witam koledzy mam pytanie,a mianowicie po wymianie kierownicy powinien wlaczyc mi sie blad poduchy,(włączony zaplon przy odpietej poduszce)no i zonk kontrolka sie nie pojawila,podlaczylem vaga no i blad jest ale kontrolka ani mrygnie,i teraz najciekawsze jak wlaczam zaplon to ona tez sie wogole nie zapala,a wiem ze sie zapalala nawet nie wiem kiedy przestala.I teraz czy to zaroweczka po prostu sie spalila? czy to jakas awaria,jesli zarowka to czy polskim vagiem 2,5 da sie to jakos sprawdzic? czy tylko zostaje wyjecie licznika i sprawdzenie zaroweczki.

moj szwagier mial podobny problem w a4 1,6 benz,okazalo sie ze chlodnica byla zawalona kamieniem kotlowniczym,pomogla dopiero wymiana chlodnicy nie szlo wyplukac tego,ale sprobuj ja wyplukac polecam taki srodek jak gryzer plus wrzatek do chlodnicy wlac troche potrzepac i pod cisniniem z weza przeplukac po 20min.chlodnice mususz niestety wyjac.

no nie wiem jak jest w benzynach u mnie kanal 49 startuje od temp49C a kanal51 od temperatury mniej wiecej otoczenia,ale diagnostyka climatronikiem nie jest miarodajna vag pokazuje inne temp.przynajmniej w moim przypadku.

jakos mnie nie ciagnnie do rozbiorki pompki znajac mojego pecha to cos spartole,i na dodatek znajomy ostatnio w afn sobie czyscil nastawnik,i po zapaleniu denko od tloka mu sie oderwalo i jeszcze jaki zdziwiony ze mu obrotomierza braklo zanim zdazyl go zdusic.jestem zxdania ze jesli czegos nie robiles to na pewniaka nie rob.

ja mialem ori sachsa.co prawda mam ahu ale bez dwumasy to tak samo jakby 1z.

ja wlozylem uzywke za 80zl i powiem ze mi sie trafila,chodzi cichutko rok produkcji 98 czyli zacny,wymienilem caly olej kupilem minerala swaga do przeplukania 2l i ori audi juz na gotowo ale i tak zmienil kolor z zielonego na zolty po 1tys km.uszczelniacz to faktycznie niezbyt dobry pomysl,nowy olej moze go wyplukac i magiel znow moze ci cieknąć no ale pasuje zmienic,wybor nalezy do ciebie,ja bedac na twoim miejscu nie plukal bym ukladu tylko spuscil olej ze zbiorniczka wyczyscil go,zmienil pompe i zalal ubytek nowym plynem.

lutowanie bym ogarnal ale boje sie ze zle zloze i tloki wyskocza bokiem po 1 paleniu

pompa wspomagania, mialem to samo wlasnie jestem po wymianie,odkrec korek od plynu wspomagania i zobacz czy sie nie pieni,i jaki jest stan,sprawdz zawor zwrotny w maglu.

Panowie a znacie jakiegos magika z podkarpacia co mi wyczysci nastawnik?

nie w kazdym ahu jest dwumas ja mam ahu i dwumasy nie mam jestem po wymianie sprzegla i mam jednomas,do polowy 97roku wkladali jeszcze zwykle sprzegla.

podejrzewam ze masz 90km pod maska? ten zakres obrotow jest za niski plus problem wieku auta dragania zawsze beda poza tym zuzycie silnika i skrzyni sie klania,nie oszukujmy sie 18letnie auto nigdy nie bedzie ciche.porostu zmien troche styl jazdy i nie wrzucaj 5biegu przy 70km/h.po za tym jazda na tak niskich obrotach nie jest zdrowa dla silnika. wiec podsumowujac twoja przypadlosc jest bardzo typowa.

kopcenie po wywaleniu kata to norma cala sadza z wydechu leci na droge greenpeace sie ucieszy.