radioo11

termostat sprawdz,po jak drgnie ci wskaznik temperatury z 60 sprwdz dolny waz od chlodnicy czy jest cieply.jesli jest to termos do wymiany

tak co do zuzycia to sie zgadzam moja ma 290 prawie i tylko kierownica jest wytarta fotel jak nowka kupilem ja z niemiec gdzie smigala tylko po autobanach wiec za czesto kierowca z niej nie wysiadal potem wedlug ksiazek dosc dlugo stala i robila po15tys rocznie wiec malutko jak na szwabow.

pompowtryski masz? jesli tak to na krotkich odcinkach to normalne spalanie afn i 90 km tdi pala o wiele mniej od PD.kolega mial paska b5 na PD palil mu 8 drugi ma B6 i tezb okolo 7,5 a wydech to para wodna z sadza nie zdazy sie wypalic bo nie zlapie temp,wysokiej i kapie wtedy, mam to samo w mojej b5 AHU Lejace wtryski przede wszystkim kopcil by na czarno i troche mocy stracil.

jesli nie masz doswiadczenia w mechanice ani pomocy nie rob tego sam to taka rada moja,srednia cena u mnie w okolicy to 40zl za godzine pracy mechanika.czemu nagle?moze to poprostu para wodna w tych temp.co mamy teraz to dosc intesywne zjawisko.

jesli masz przedmuchy i bedziesz wymienial pierscienie to sam odpowiedziales sobie na pytanie czemu dymi na lekko niebiesko,zimny silnik uszczelnia sie dopiero po zlapaniu temperatury .moze tez byc turbo ale bedzie dymic zawsze sprawdz kompresje.

no jesli chodzi o ON to jedyne co najwazniejsze zeby nie wytracila sie parafina czyli nie dopuscic do zamarzniecia oleju i tyle.

wlasnie ja tak robie dobra oliwa filtry i jak zostanie to mycie albo flacha i do kolegi,a nie maslo do silnika,gdyby tak naprawde te srodki dzialaly,to po co nam mechanicy wytaczarki do cylindrow nowe panewki pierscienie remonty silnikow? to sa tylko wyciszacze i polepszacze samopoczucia. to moja opinia nie lalem takich rzeczy i lal nie bede,zbyt watpliwa dla mnie ta skutecznosc,przeciez material zuzywajac sie uszcupla sie tak? wiec skad nagle moze byc go wiecej? dospawli na gladzi?kremik zamienil sie w metal? no ludzie nie wierzczie w harrego pottera. pozdrawiam forum.

właśnie chciałem uniknąć takich komentarzy, bo zaczynają się wypowiadać ludzie co nawet nie zadali sobie trudu poczytać o tym środku. On nie wpływa w żadnym stopniu na właściwości oleju. Olej jest tylko nośnikiem środka. Ponawiam prośbę aby wypowiadali się ludzie co mają konkretne doświadczenie z firmą i środkami a nie gdybanie nie poparte żadnym konkretnym działaniem. tylko ile osob tak naprawde wleje to do swojej audi? a i tak na forum napisza ze dziala,mialem kolege co lal do diesla w reno megane modyfikator+ i co po 15tys panewki obrocilo,a olej w aucie byl no i co nie mam doswiadczenia? nigdy nie stwierdzil czemu tak sie stalo,auto mialo zaledwie 120tys przebiegu. olej bagno zlal. i oco mogl zrobic skarzyc importera? robic badania silnika za kilka tys czy za 2tys naprawiac? no ale kazdy leje do silnika co chce pozdrawiam.

ta porostu zagescilo olej przez co uszczelnilo sie na pierscieniach.

ok dzieki,pozdrawiam jak sie cos zesra to napewno napisze.

plyn mam dot4 bedzie dobry? a wiec dobrze to mysle nie zapowietrzy sie ten abs?

no podejrzewam ze troche plynu poleci jak odkrece zacisk.wiem ze chodzi ci o abs,ale pompa absu zapowietrzy sie gdyby polecial caly plyn z ukladu mam racje? jesli troszke mi poleci i potem wkrece zacisk to wystarczy tylko odpowietrzyc metoda"pompuj trzymaj"? prosze o rade jesli sie myle?

witam podlacze sie do tematu wymienilem u siebie klocki i niestety wyglada na to ze jeden zacisk od strony kierowcy z przodu nie odbija grzeje sie kolo strasznie i moje pytanie nie obejdzie sie na pewno bez wyjecia zacisku,wiem ze musze kupic zestaw naprawczy,tylko jaki czy jest jeden rodzaj zaciskow i jak sie wziac za regeneracje?

moze termostat ci sie wiesza,nie domyka sie troszke po otwarciu obiegu moze go wymien.

dobrze zebys mial jakas przedluzke do klucza bedzie trzeba wtedy uzyc mniejszej sily.najlepiej robic to przy pomocy 2 osoby,po zdjeciu starego paska zaloz nowy na wszystkie rolki tak jak ma byc a na koniec zostaw alternator teraz druga osoba odciaga ci napinacz a ty zakladasz wtedy pasek.

nie koniecznie uszczelka pod glowica robi ci cisnienie w zbiorniczku?weze twarde?trzyma 90?mozesz zrobic test na stacji diagnostycznej na zawartosc spalin w plynie dla spokoju duszy.mozliwe ze chl,oleju pekla.

he he roznie bywa ciekawe jak beda trwaly b8 gdy osiagna 15 17 lat

wiec kolego logi bo tak to nic nie wymyslimy niestety.

ja nie mialem ale znajomy ma ,baba mu zarypala motor walki sie zatarly urwalo rozrzad,2 znow od trzech lat jezdzi i nic sie nie dzieje,mnie poprostu nie stac na v6 wiec mam tansza 1,9 90km i jak na razie motor malina.

zadna filozofia odciagasz napinacz sciagasz pasek i zakladasz nowy,co w tym trudnego?

no mi sprzeglo tez padlo i zalatwilo skrzynie przy okazji takze 2 synchro byly do wymiany koszt calosci 1600zl tez nie szarpalo ani nic innego z dnia na dzien zakleszylo skrzynie i kasiorka papa.

no kolego sprzeglo same to 800zl wiec nie tak zle jesli chodzi o skrzynie to 250 synchro +100 reszta drobiazgów 150 sam olej co daje 500zl a robocizna wyszla 300 a skrzynie kupisz za 500 i nie wiesz dalej co masz,moja ma oryginalnie 300tys i wiem ze teraz zrobi 2tyle,remontowalem bo mój klekocik zostanie do konca zycia swojego lub mojego ze mna.

moze byc roznie ja w fiacie jezdzilem tak pol roku w zimie bylo ok jeszcze jak przyszedl maj plyn na drodze ladowal,tych mechanikow to omijaj z daleka jesli oni o takich rzeczach nie slyszeli.wiem ze na pewno siec warsztatów feuvert ma te testery.

odpal silnik zimny wez rekawice jakas na reke jesli wiatrak zatrzymasz w miejscu to jest ok jesli nie dasz rady to wisko padlo

klin to taka ciekawostka wlasnie widzialem kolko.