domin79

musisz zmostkować piny 15 i 16 w iso II oraz przełożyć pin 5 z kostki B do pinu 7 kostki C , potem kodujesz i grasz:decayed:

odłącz navi w bagażniku i wsio będzie cacy:wink:

a może Kylie Minogue - Feve:naughty: luknij jeszcze tu może trafisz Top-lista : Teledyski.info - Teledyski, Teksty Piosenek, Videoklipy

a bo niby 4B0 mamy tylko że odrazu po podpięciu pali bezpiecznik ,wsadzamy 4Z7 i hula:wink: i teraz pytanie czy moduł ebnięty czy poprostu 4B0 ma inny układ pinów czy cuś

jak coś to soczewke mam:wink:

jak dorwał włącznik auto z końcówką B to niezadziała bo żle przełożył piny:wink:

działa w ten sposób że na auto po odpaleniu auta palą sie światła i nic więcej:wink: ---------- Post dopisany at 21:49 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- a jeszcze jedno jaka literka na końcu włącznika:wink:

napewno niema , zresztą już tu mu odpisałem http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/wlacznik-swiatel-funkcja-auto-238554/

chester121 opisz gdzie podłączyłeś sie z modułem d2s bo może tu leży problem kodowanie ma być na 1 xenon i tu nic nie kombinuj:wink:

..funkcja auto nie będzie śmigała , do tego potzreba odpowiedni mce, czujnik światła itd..

Kodowanie MCE w nadwoziu B7 ?xxxx: Nadwozie 0 – Sedan 1 – Avant 2 - Cabrio x?xxx: Czujnik światła i deszczu 0 – brak 1 – zainstalowany xx?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany xxx?x: Reflektory 0 – Halogenowe bez DLR 1 – Halogenowe z DLR 2 – Bi-ksenon z DLR 3 – Bi-ksenon bez DLR 4 – Bi-ksenon z DLR (oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światła automatyczne) xxxx?: Kraj 1 – Reszta Świata / kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (Bi-ksenon) 2 – Kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (bez Bi-ksenonu) 3 – USA/Kanada (Bi-ksenon) 4 – Kanada (bez Bi-ksenonu) 5 – Specjalne pojazdy

tyle że do Ciebie ten zbiornik nie pasuje:wink:

Pewnie dlatego masz ten problem. W pierwszym poście napisane jest że w B6 może być halogen bądź xenon, nie ma bi-xenonów, te dopiero pojawiły się w B7. Gdzieś zresztą chyba było na forum o rezaniu bi-xenona do B6 toc fabrycznie był montowany bix w B6:wink:

..tak na skandynawskim tak jest że na 0 świecą odrazu , myślałem że chodzi Ci o zwykły tryb i że światła Ci sie odrazu palą niedoczytałem lub nie zrozumiałem ech:facepalm:

ano takie że w pozycji zero i tak światła będą sie świeciły i to bez kodowania na tryb skandynawski:wink:

..a dołożyłeś kabelek z pinu 3 włącznika świateł tzw. "Redundancy"

jak miałeś włącznik świateł low???? przechodziłeś z low na B7 czy z high???

i nic innego nie pozostalo:drinks:

..bo masz podstawowego blutka lub niezakodowanego pod rns-a , jaka literka na końcu???

najpierw mostkuj kabelki od telefonu w bagażniku , tak jak opisałem to w wątku o rns-e , potem luknij w przejściówke od rns-a tam też zapewne czerwona kostka z 4 przewodami nie pokrywa sie z tymi w przejściówce isoII

ale bns-a mam nadzieje odłączyłeś

sprawdz sobie moduł komfortu jaki masz , zawsze można zmienić i dołożyc pakiet oświetleniowy:wink:

..masz bns-a w bagażniku???

1. Jeżeli chodzi o MCE to Control Module Part Number: 8E0 907 279 E E – HIGH (spryskiwacze reflektorów, kontrola żarówek) http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/storyline/centrelek.jpg Wersja „HIGH” Gniazdo A (10-pin): Pin 1 – x Pin 2 – zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WY) Pin 3 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) Pin 4 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) Pin 6 – x Pin 7 – Masa (brązowy) Pin 8 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WE) Pin 9 – Reflektor prawy (WE) Pin 10 – Reflektor lewy (WE) Rozumiem, ze mam odpiąć od MCE kostkę A i przyłożyć miernik do pinu nr 1 i 7. Jeżeli zmieni się napięcie tzn. że idzie sygnał. Czy też mam pomierzyć to w kostce w dopowiadających pinom otworach? Czy też może jakaś inna kombinacja pomiaru ? Piszesz, że ktoś mógł rozpiąć okrągłą kostkę z biała-czerwonym przewodem. Gdzie znajduje się ta kostka? W jaki sposób mam sprawdzić pompkę od spryskiwaczy? Czy ta pompka jest w zbiorniku czy w samym sprysku? Jeżeli w zbiorniku to jak sie do niego dostać? Ściągnąć nadkole? od wewnątrz? 2. Spróbuje nowszym vagiem, ale czytalem też, że może trzeba przekonfigurować vaga i zmienić mu jakieś "letancy". Co to jest za opcja, gdzie ją znajdę? Może uda mi się dzisiaj wyciągnąć schowek pasażera i porobić fotki to wstawię. Mogę prosić o weryfikację czy wszystkie elementy są na swoim miejscu? 3. Byłem u diagnosty i obniżył mi "linię światła" bo po wyciągnięciu reflektorów musiałem je widocznie zamontować pod innym kątem. Gorzej, że gdy zapalę silnik i włączę światła to nie widać aby "linię światła" się zmieniała. Czy automatyczne poziomowanie nie powinno sie aktywować? W Renault Espace mojego kumpla ewidentnie widać, że po włączeniu świateł auto samo ustawia ich poziom. Podczas wizyt w stacji kontroli pojazdów specjalnie poprosiłem aby serwisant zwrócił uwagę co będzie działo się z "linię światła" jak otworzy bagażnik i usiądę na krawędzi aby obciążyć tył samochodu. Pan stwierdził, że linia się podniosła, ale auto nie dokonało żadnej korekty w dół. WTF??? pomiaru dokonaj przy wpiętym MCE włączonym zapłonie i przytrzymaj manetke sprysków troszke dłużej(oczywiście włącz świayła bez tego spryski nie działają) , miernik pomiędzy pin 2 a mase np. do stacyjki lub pinu 7 w tej kostce. Co do kosteczki to rozbierasz te plastiki koło nóg i tam znajdziesz kilka kolorowych kostek , jest tam też taka malutka od sprysków (przynajmniej powinna być) , a popke zdemontujesz ściągająć nadkole bo siedzi w zbiorniczku , możesz bezpośrednio zapodać 12v np. z akumulatora:wink: W zależności jak jest zakodowany moduł xenonu światła powinny zrobić ruch w dół i spowrotem po przekręceniu stacyjki lub po odpaleniu auta:wink:

ile satelit wyłapał???