Pikuś

Nie wazne, czytalem tylko jakos moja mapa nie chce tej miejscowosci wypluc. Juz sobie poradze. Wielkie dzieki. :razz:

No prawie tak ladny jak moj i do tego bez relingów, szkoda ze nie Q. :razz: Gratuluje autka i mocy. Ja musze wkoncu swojego shamowac. :mrgreen:

piurko2, mozesz podac dokladnie miejscowosc albo cos wiekszego obok, bo moja mapka Cartal 2005 nie wyplula tej miejscowosci :?: Chcialem zerknac ile paliwka bym musial zalac. Niestety musze wyliczyc wszystkie koszta bo fundusze mam skromne. Ale na "Krówke" zawsze sie znajdzie no i pare browcow. :mrgreen:

Na forum chyba kolega ctv, handluje oryginalnymi czesciami, jak sie myle to mnie poprawcie. Wiec moze jego sie zapytaj. Co do pompy wody to wymien. :mrgreen:

Moze to dawno bylo bo mi kiedys przeterminowaly sie mandaciki u komornika w wysokosci 400zl, a teraz wiem, ze bardziej sie wzieli za sciagalnosc. Mnie juz kilka razy nawiedzal komornik i teraz chodzal co 6 miesiecy. Ostatnio mialem 20 pkt. i zaplacilem 850 zl komornikowi, szkoda jak chole...

Ale zaloza Ci sprawe w sadzie, a sad kaze Ci ta naleznosc odrobic dla miasta, a jak nie odrobisz to do pudła odsiedziec. Wiem bo kumpela robi w sadzie i wysyla takie zawiadomienia. :mrgreen:

Sprinter, nie da rady dzisiaj bo zapomnialem rano aparatu, a teraz tez nie zrobie bo autko zostalo u lakiernika. Jak cos to jutro jak nie zapomne. :mrgreen:

piurko2 cos to masz zle zamoncone. Tak jak Sprinter mowil, ze to powinno bardziej przylegac do tapicerki. Ten bolec co jest przy uchwycie musi wejsc w ten otwor obok tego co sie przykreca. Sorki za jakosc zdjec ale cos nie moglem aparatu ustawic. Zbyt male pojecie mam o tym. I siatka zdjeta z uchwytow. Jutro postaram sie zrobic lepsze fotki. Sorki za spoznienie ale musialem jeszcze przy autku podlubac. :mrgreen:[/b]

Tu mam problem bo nie mam skad wziasc, ale go chyba przeczyszcze. No wiesz co. :smile: Ma jakies 7 tys. przebiegu wiec nie powinien byc brudny. Jak sie uda to zrobie przy najblizszej okazji. Takze wogole po przeczyszczneiu zrobie jeszcze raz tescik. No tu masz racje bo pewnosci do tego moda nie mam. PS. Ide Ci fotki porobic. :mrgreen: [ Dodano: 2006-07-13, 19:22 ] Sprinter, zrobilem na wolnych i przy rozgrzanym silniku bloki: 001 819 8,3 1850 89,1 003 819 345 415 94,4% 013 0,05 0,4 0,14 i tu mi na 4 cylindrze nie pokazywalo. Ale z tego co wiem to wtryski chyba zdrowe. :mrgreen: [ Dodano: 2006-09-05, 00:21 ] No i po przemyciu przeplywki samochodzik nabral wigoru. Ponizej porownanie wynikow: Przed umyciem: 9,46 1554 850 705 4,8 9,85 1638 850 765 4,8 10,24 1764 850 935 4,8 10,63 1911 850 920 4,8 11,02 2079 850 1000 4,8 11,41 2247 850 970 4,8 11,81 2394 850 915 4,8 12,2 2541 850 855 4,8 12,6 2667 850 830 4,8 12,99 2793 850 825 4,8 13,38 2898 850 820 4,8 13,77 3024 850 835 4,8 14,17 3150 850 825 4,8 14,56 3276 850 825 4,8 14,95 3381 850 825 4,8 15,34 3507 850 840 4,8 15,74 3612 850 835 4,8 16,13 3717 850 845 4,8 16,52 3801 850 855 4,8 16,92 3906 850 845 4,8 17,32 4011 850 835 4,8 17,71 4095 850 825 4,8 18,1 4179 850 815 4,8 18,49 4263 850 795 4,8 Po umyciu: 0,79 1659 850 685 4,8 1,99 1995 850 1010 4,8 3,19 2415 850 910 4,8 4,39 2793 850 910 4,8 5,59 3129 850 875 4,8 6,79 3444 850 895 4,8 7,99 3738 850 885 4,8 9,19 3990 850 865 4,8 10,39 4242 850 815 4,8 Chodzi o 4 kolumne i jej wartosc ma byc wieksza niz w 3 kolumnie, roznice widac golym okiem. Powiem, ze po umyciu poprawily sie inne parametry, ktore sa zwiazane z osiagami autka. :mrgreen: Dla chetnych tez moge wrzucic.

EGR to juz dawno mam zatkany i to przy nim samym jak i przy kolektorze wydechowym. No nie jest to odczuwalne. O czym to moze swiadczyc :?: Wspomnialem juz, ze moim zdaniem ciut za bardzo dymi. Przydaloby sie go jeszcze shamowac. Moze Ty baskecior bys sie shamowal w Łodzi razem ze mna i bysmy cos jeszcze utargowali z ich ceny promocyjnej 150zl dla quattro. :mrgreen:

Sprinter, jak mnie nikt nie uprzedzi to okolo 18 powinienem Ci wrzucic fotki. :mrgreen:

Sprinter, ale w bloku 008 jak napisalem juz wczesniej wartosci z ostatniej kolumny nie powinny byc zawsze ciut wieksze od tych z trzeciej :?: Wyczytalem to chyba na forum diagtronika. Bo wydaje mi sie, ze ciut za bardzo dymi jak mu dam w sandal i nie wiem czy to kat zapchany, czy moze kolektor dolotowy czy moze przeplywka juz siada. A te male wahania w doladowaniu to pewnie wina slabego programu czy mi sie wydaje :?: Moim zdaniem poprostu jest duze cisnienie i jest redukowane przez zmniejszenie dawki paliwa co skutkuje spadkiem doladowania. Chociaz u kogos w serii chyba tez takie widzialem. Jak mozesz jeszcze napisac, ktore dokladnie wartosci sa od przeplywki i nie tylko to bede wdzieczny. Albo napisze na PW co i jak zebym na przyszlosc wiedzial. Co do pozostalych pomiarow to musze sie wstrzymac, bo za bardzo nie mam dojscia do kompa.

No co wy, znowu chcecie z Audi robic BMW :?: Jak sie nie myle to takie blendy na allegro ktos sprzedaje.

No bo pewnie jak zamykasz to ma zasysac powietrze, a jak otwierasz to dmuchac. Ja jak odlanczylem jeden przewodzik od zamka to chodzila o wiele dluzej ale jakos sobie jeszcze radzila z zamknieciem i otwarciem.

Skoro pompuje to moze masz gdzies nieszczelnosc i to jest powodem.

NIe, nie przy 55 sa zrobione tylko bloki 000 i 001, a cala reszta na calkowicie rozgrzanym silniku.

Group A: '000 TIME STAMP 0,35 39 60 0 25 99 202 120 155 124 133 0,7 39 64 0 24 99 202 120 155 124 131 1,05 39 60 0 25 99 202 120 155 124 130 1,41 39 56 0 23 99 202 120 155 124 131 1,76 39 63 0 24 99 202 120 155 124 130 2,11 39 58 0 25 99 202 120 155 124 132 2,46 39 63 0 24 99 202 120 155 124 131 2,81 39 63 0 25 99 202 120 155 124 133 001 MARKER;STAMP; /min; mg/R; V;°C;STAMP;;;;;STAMP; ;0 4;819;4 6;1 64;54 9; ;0 8;819;4 8;1 66;54 9; Tu cos mi sie w Exelu pomieszalo i bylo to robione na chlodnym silniku. A tu 003 pod obciazeniem, a na wolnych nie robilem: Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 kwi-84 STAMP /min mg/R mg/R % 0,4 1533 495 525 94,4 3,56 1554 250 485 4,8 3,95 1512 250 485 4,8 4,34 1470 250 485 4,8 4,73 1449 250 475 4,8 8,68 1428 850 530 4,8 9,07 1470 850 610 4,8 9,46 1554 850 705 4,8 9,85 1638 850 765 4,8 10,24 1764 850 935 4,8 10,63 1911 850 920 4,8 11,02 2079 850 1000 4,8 11,41 2247 850 970 4,8 11,81 2394 850 915 4,8 12,2 2541 850 855 4,8 12,6 2667 850 830 4,8 12,99 2793 850 825 4,8 13,38 2898 850 820 4,8 13,77 3024 850 835 4,8 14,17 3150 850 825 4,8 14,56 3276 850 825 4,8 14,95 3381 850 825 4,8 15,34 3507 850 840 4,8 15,74 3612 850 835 4,8 16,13 3717 850 845 4,8 16,52 3801 850 855 4,8 16,92 3906 850 845 4,8 17,32 4011 850 835 4,8 17,71 4095 850 825 4,8 18,1 4179 850 815 4,8 18,49 4263 850 795 4,8 18,88 4347 850 765 4,8

Kto sie dobrze zna na diagnozie wynikow robionych VAG-iem :?: :?: Wiem, ze Sprinter ale nie moge sie z nim skontaktowac. Ponizej daje wyniki z moich pomiarów: Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 mar-70 STAMP /min °BTDC °BTDC % 17,74 2772 10,6 9,9 96,4 18,13 2898 11,2 10,3 96,4 18,52 3024 11,9 11,9 96,4 18,91 3150 12,8 13,2 94,8 19,31 3276 13,6 13,6 92,4 19,7 3402 14,3 13,6 94,8 20,09 3507 14,7 12,3 96,4 20,49 3633 15,4 11 96,4 20,88 3738 15,8 10,6 96,4 21,28 3843 16,5 11 96,4 21,67 3948 16,9 10,3 96,4 22,06 4032 17,4 10,3 96,4 22,45 4116 17,4 11 96,4 22,85 4200 17,4 10,6 96,4 23,25 4221 8,8 12,3 67,7 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0,39 1701 50,2 51 36,6 0,77 1827 49,8 51 45,4 1,17 1953 49,6 51 46,8 1,56 2121 49,4 51 48 1,96 2289 49 51 47 2,35 2415 49 51 44,6 2,74 2562 48,8 51 44 3,14 2688 48,6 51 44,6 3,53 2814 48,4 51 44,6 3,93 2940 48,4 51 44,8 4,32 3087 48,2 51 44,2 4,71 3192 48,2 51 43,6 5,1 3318 48 51 44 5,49 3444 48 51 44,6 5,89 3570 47,8 51 44,6 6,28 3675 47,6 51 44,2 6,67 3780 47,6 51 44 7,07 3885 47,4 51 43,6 7,46 4011 47,4 51 43,2 7,86 4116 47,2 51 43 8,25 4200 46,8 51 41 8,65 4284 46,6 51 39,6 I w bloku powyzej wartosci z ostatniej kolumny powinny chyba byc wieksze od wartosci w kolumnie trzciej. Czyzby przeplywka byla juz na wykonczeniu :?: Group A: '010 Mass Air Flow Barometric Pressure Manifold Pressure Throttle TIME ? STAMP mg/R mbar mbar % 0,4 555 999,6 1213,8 39,2 0,8 645 999,6 1285,2 98,8 1,19 740 999,6 1479 99,2 1,59 895 999,6 1785 98,8 1,99 885 999,6 2009,4 98,8 2,38 925 999,6 2101,2 98,8 2,77 920 999,6 2162,4 98,8 3,16 815 999,6 2040 98,8 3,55 840 999,6 1968,6 98,8 3,94 855 999,6 1999,2 98,8 4,33 830 999,6 1999,2 98,8 4,73 845 999,6 2019,6 98,8 5,12 815 999,6 2019,6 98,8 5,52 810 999,6 1999,2 98,8 5,92 805 999,6 1999,2 98,8 6,31 820 999,6 2029,8 99,2 6,7 810 999,6 2050,2 98,8 7,1 820 999,6 2070,6 98,8 7,49 820 999,6 2080,8 98,8 7,88 815 999,6 2080,8 98,8 8,27 810 999,6 2080,8 98,8 8,66 800 999,6 2070,6 98,8 9,05 785 999,6 2050,2 98,8 9,45 755 999,6 2019,6 98,8 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar mbar % 0,39 1617 1795,2 1295,4 26,3 0,78 1722 1825,8 1489,2 30,7 1,18 1827 1887 1744,2 48,6 1,57 1974 1948,2 1978,8 58,2 1,97 2121 1948,2 2070,6 65,7 2,37 2268 1948,2 2172,6 70,9 2,76 2415 1948,2 2101,2 69,7 3,15 2562 1948,2 1989 67,3 3,54 2688 1948,2 1978,8 69,7 3,94 2814 1948,2 1999,2 70,9 4,33 2940 1948,2 1999,2 72,5 4,72 3066 1948,2 2009,4 73,3 5,12 3192 1948,2 1999,2 73,3 5,51 3297 1948,2 1999,2 74,9 5,9 3423 1948,2 2009,4 76,9 6,3 3549 1948,2 2040 78,9 6,69 3654 1948,2 2070,6 80,5 7,09 3759 1948,2 2080,8 82,9 7,48 3864 1948,2 2091 85,7 7,87 3969 1948,2 2091 87,7 8,26 4074 1938 2091 90,4 8,66 4158 1917,6 2080,8 92,4 9,05 4263 1907,4 2029,8 94

Raczej spokojnie powinny pasowac. Jest tak, ze oryginalne sruby pasuja do oryginalnych felg i nawet jak miales stalowki to mozesz uzyc tych srub tez do aluminiowych. Sadze, ze chyba nawet ET nie rozni sie za wiele, albo wcale. :mrgreen:

Z tego jak dobrze pamietam to ta sruba nic nie zdzialasz bo ona trzyma tylko nadkole przy zderzaku.

baskecior, moj przed modem na trasie 500km w jedna strone dwie osoby, wlaczona klima i z powrotem 500km cztery osoby, bagaz i klima przy predkosci 130-140 spalil 5,9. W tym po polskich drogach jakies 350 reszta autostrada w niemcowni no i z powrotem to samo. Dla mnie wynik bardzo zadawalajacy. Teraz po modzie przy tej predkosci spala mi ok. 6,5 Dodam jeszcze, ze nie przekroczylem sredniego spalania 6,5.

Sadze, ze temat zostal wyjasniony wiec go zamykam. jesli ktos by mial cos ciekawego do dopisania to sie go odblokuje.

A ja stawiam na przeplywke. Przejechalem sie kawalek z (A)rturo, dodam jeszcze, ze przy tych 3 tys. zaczyna szarpac oprocz braku mocy. Bardzo jestem ciekaw przyczyny.

:twisted: wybaczcie, nie moglem sie powstrzymac :D Co to ma niby byc :?: :?: Zrozumialbym to jakbys jeszcze cos dodal do tematu ale o co tu biega to nie wiem. Strefa smiechu jest nizej. Chyba trzeba zaczac dawac ostrzezenia. :twisted: Prosze Moda albo Admina o usuniecie tych postow.

Dzieki spanky, ale to juz dawno widzialem. :mrgreen: Podobno nie dla kazdego sterownika sa te same bloki ale moge sie mylic bo sie nie znam. Nic moze sprobuje i cos mi wyjdzie. Male OT: spanky, nie odpowiadaj na posty czy tematy, ktore sie powtarzaja bo robi sie bałagan. I nie odpowiadaj tez buzkami bo to nic nie wnosi. Nie mam zamiaru Cie urazic ale sam wiesz, ze zaczyna sie robic balagan.