kamelus_

Super. Chyba równo nawet usiadł (na zdjeciu trudno ocenić). Mierzyłeś z ciekawości ile faktycznie zszedł?

Jak masz oklejona tylko maske i zderzak nie ma wrażenia jak by miały lekko inny odcień niż reszta auta?

Tak dokładnie DS Performance. 2500 nie nadają sie do codziennego użytku.

Niestety muszę Cię zmartwić ale DS tak mają. Zjechałem dwa komplety tych klocków i oba masakrycznie piszczały. Bez reguły, czasem jak zimne, czasem jak ciepłe czasem kilka dni spokoju. Bardzo dobre klocki ale to piszczenie mnie do pasji doprowadzało. Dojeżdżasz do skrzyżowania i hamujesz jak doładowany Jelcz. No ale ludzie się gapią . Na pocieszenie Ci powiem, że mi oba komplety przestały piszczeć jak były w około 70% zjechane. Ja już tych klocków nie założę właśnie ze względu na piszczenie. Moim zdaniem lepiej zainwestować w klocki z ASO i markową perforowaną tarczę. No i są mega twarde co realnie przekłada się na wymianę tarcz razem z klockami. Ja jak zakładałem nowy komplet - tarcze + klocki to przy kolejnej wymianie klocków tarcza był już poniżej minimum zalecanego zużycia.

He he 250k? W takiej opcji to stawiam około 320k a co do luster to jak masz pakiet czerń mogą być czarne lub w kolorze nadwozia. Jak chcesz. Ja do pakietu czerń wziąłem lustra w kolorze nadwozia bo tak mi sie bardziej podobało. A tak wogóle to gratuluję zamówienia

Większość osób kupuje auta w leasingu powyżej 100 tys. zł nie dlatego że nie ma kasy ale dlatego że przynosi to realne korzyści podatkowe, których nie ma przy zakupie drogich aut za gotówke. Pomyśl zanim coś napiszesz albo nie pisz jak nie masz pojęcia.

Nie powinien. Przetwornica to jedno a żarnik to drugie. Przetwornica nie podaje napięcia na żarnik i tyle. Jak dasz nową powinno być OK.

Ciekawe. Ja też mam pakiet przeglądów i około miesiąc po zakupie dostałem pocztą kartę z którą mam jeździć na przegląd bo ona mnie uprawnia właśnie do darmowego serwisu.

Zakładając gwint nie musisz auta kłaść na ziemi. Zaletą gwintu jest to że posadzisz auto jak Ci sie podoba i co najważniejsze równo. Miałem w sumie 3 kity eibacha. To bardzo dobre i wygodne zawieszenia ale niestety żaden kit nie siadł jak chciałem. Najczęściej tył stoi za wysoko i nic z tym nie da się zrobić (wszystkie kupowałem jako nowe dedykowane do mojego auta). Zakladasz kit i stwierdzasz ech tak z 0.5 cm niżej to by był ideał. Ale co d*pa jest jak jest i musisz sie z tym pogodzić. Poza tym z gleba jest jak z moca. Z czasem sie przyzwyczajasz i chcesz wiecej Gwint to umożliwia a dobry jakościowo daje komfort porównywalny z kitem.

Każdy robi jak uważa. Dla jednych sa ważne osiągi a dla innych wygląd. Jeszcze inni musza mieć obie te rzeczy. Na prawdziwych Niemieckich zlotach aut tuningowanych połowa wygląda na 1000 KM a pod maska siedzą diesle po 130 KM i nikt kwestii z tego nie robi. Połowa tych aut nie jest nawet za bardzo jezdna bo albo koła obcieraja albo nie da sie skrecać albo jakieś inne kwiatki. Poprostu sa stworzone aby cieszyć oczy a nie udawadniać na każdych światłach że jest się najszynszym w mieściw. Wygląd nie ma nic do mocy to dwie różne kwestie. Bo co np powiedzieć o tzw. sleeperach? Tam moc ma się nijak do wyglądu i to też ma swój urok. To nie dylemat że ktoś ma 500 KM i hamulce 288 mm w 1.5 tonowym aucie. Reasumując projekt mi się mega podoba i auto robi napewno mega wrazenie. Byle tylko kolega do kompletu dał dobre koło najlepiej 21" bo to duże auto a i uzupelniło by odpowiednio body. Auto mega gratuluje

Ciekaw jestem jak siądzie. Ja już przerabiałem na swoich autach tyle różnych zawieszeń że nauczyłem się raz na zawsze. Chcesz glebe - zakładaj gwint

Zakładaj te dystanse bo tył mega słabo wygląda.

Biorąc pod uwagę że zapewne ubezpieczalnia zaproponuje grosze oddałbym do ASO na bezgotówkową naprawe a potem ewentualnie sprzedał.

Dobry mod. Też tak zrobię jak hamulce zjadę. Jakie miałeś fabrycznie tarcze. Ja mam 320 i pododno zacisk jest ten sam co w S5 trzeba tylko jarzmo zmienić. Orientujesz się?

Felgi są dedykowane do RS6 C7 i występują jako polerowane (takie jak moje) i grafitowe. Jako że zażyczyłem sobie te koła na etapie konfiguracji auta nie posiadam numeru OEM. Musiał bym zdjąć koło... Zawartość dodana 0 minutes later Dzięki wielkie Zawartość dodana 13 minutes later Mam kolege co ma nowego Passata. Zaraz po zakupie wymienił zawieszenie. Na pierwszym przeglądzie pokręcili głową i stwierdzili że musza to odnotować. Pogadał z nimi jak z ludźmi i odpuścili. Niedługo po tym rozciekł mu się silnik - lało jak z wiadra (nie ma to jak downsizing - 2.0 TDI bi turbo). Pojechał na serwis wytargali silnik i wszystko uszczelnili, oczywiście na gwarancji. Reasumujac - wszystko zależy od tego gdzie serwisujesz i od woli danego serwisu. Tyle w temacie i koniec OT. Nie o tym w końcu jest wątek

Piękne auto. Na żywo musi robić niesamowite wrażenie. Gratulacje!

Mam nowe 17 mm z Dystomu do oddania. Nie chcesz na przód?

Audi daje gumy różnych producentów zaleznie od rozmiaru. Na 19" w A5 dawali chyba Pirelli a na 20" tak jak ja mam to znow Continental. Zawartość dodana 1 minute later Bardzo fajnie pasują. Dystans jakiś dawałeś?

Jak juz pisałem nie stresuje mnie to. A o ile wiem amortyzator i sprężyna nie stanowi elementu konstrukcyjnego auta. Producent musi jednoznacznie wskazać na podstawie niezależnych biegłych że dana modyfikacja bezpośrednio wpłynęła na powstałą usterkę. To temat rzeka. Mialem pare podobnych potyczek. Konsument jak już zdecyduje sie na sąd jest niemal świętą krową. Niestety a czasem stety...

Nie stresuje mnie to Odmówią mi naprawy silnika bo mam zawias nie fabryczny? Proszę Cię... Muszą mi udowodnić że ta modyfikacja przyczyniła się do danej usterki. Powodzenia im życze. Zawieszenia reklamować nie zamierzam Zawartość dodana 13 minutes later Gdyby zawieszenie miało spowodować utratę gwarancji na auto to już bym stage2 w CompSport pakował

Teoretycznie to cześć eksploatacyjna i według prawa nie masz obowiązku montować części oryginalnych ale w życiu jak pewnie wiesz nic nie jest oczywiste wiec dużo zależy od dealera. Mam dobry układ więc nie powinno być problemów w razie co a gdyby nawet to zostaje sąd. Prawo jest po mojej stronie... Jest to jednak bardzo dopracowany model więc myślę że ominą mnie takie historie. Zawartość dodana 4 minutes later No i właśnie dlatego świat jest piękny. Każdy ma co lubi. Ja tam nie przepadam za włażeniem do auta po drabinie więc gwint to obowiązkowa pozycja w moich autach

No i widać ze kolega się nie zna. Ja bym sie bał oddać mu auto. R to R-akieta dopiero przy 200 km/h sie na to przełącza

Pakuj 20 mm. Dla oka bedzie OK na seryjnym zawiasie (na glebie koła się kładą więc daje się więcej żeby ładnie było) a napewno nie będzie tarło.

Jestem strasznie zadowolony. W A4 miałem H&R który nie był tragiczny ale było dość twardo. Kupiłem Eibacha bo czytałem że jest komfortowy i faktycznie taki jest. Jest minimalnie twardszy niż mój fabryczny 1BV. Tak naprawdę czuje to tylko gdy o tym myślę. Zmiana prawie nie odczuwalna. No i jestem w szoku jaki jest zakres regulacji. Teraz mam tak około -50 mm i moge go opuścić z tylu jeszcze z 50 mm a z przodu ze 100 mm.

Zapraszam do mojego tematu o aucie. Są tam już aktualne fotki. Nie będziemy śmiecić tu koledze... Zawartość dodana 3 minutes later Co ty, spokojnie wejdzie. Ja mam ET29 i dystans 13 mm czyli tak jakby on miał 21 mm i to ja mam na gwincie. Na seryjnych gratach może nawet 25 wsadzić i nie powinno trzeć. Przy 20 mm może furę po dach załadować i nie będzie tarło.