kamelus_

Tylny zderzak jest z przed lifta?

https://eibach.pl

Miałem H&R na cienkim tłoku i dość twardy. Ap bardzo wygodny ale lubi skrzypieć. Teraz mam Eibach (amory dają od KW) i jestem mega zadowolony. Wygodny i cichy.

Dobrze prawi. Mialem różne kity od Eibacha przez H&R i jak w końcu kupilem gwint to stwierdziłem że jest to najlepsze rozwiązanie. Dlatego w nowym aucie nawet nie myślałem o sprężynach. Od razu wleciał gwint. Polecam.

Różnica między osiami to (oczywiście zależy od auta) u mnie coś chyba około 1 stopnia (nie pamiętam dokładnie dawno to było). Dla oka jest to nie zauważalne. Zresztą sam wiesz bo widziałeś moje auto. Żeby faktycznie było widać że koło leży to z 5-6 stopni by musiało być pochylone. Zresztą przód i tak mam niewiele poza normą.

Niestety w A5 pochylenie jest regulowane tylko z tyłu więc przód ma taki negatyw jak je położy zawieszenie. Im niżej tym większy negatyw. Regulacja tyłu jest na śrubie mimośrodowej. Oczywiście nie robi się tego "na pałę" tylko na urządzeniu do geometrii kół. Tylko tak możesz ustawić koło w kątach przewidzianych przez producenta. Swoją drogą B6 ma tak samo...

A u Ciebie jest inaczej?

Nie chciałabym Cie urazić ale chyba nie bardzo ogarniasz jak to dzialała. Kiedy auto siada na glebe to rozstaw kół sie nie zmienia tylko koła się kładą tworząc tzw. negatyw i teoretycznie miesci się szersze koło. Jeśli pochylenie koła jest regulowane jak np w A5 możesz kołem (pochyleniem) wrócić na miejsce tak jak ja to mam zrobione i w takim wypadku koło jest w pozycji fabrycznej wiec ile się dało wsadzić wcześniej tyle się da teraz. Gdybym nie zmieniał pochylenia po glebie to i 16 mm dystans się mieścił.

No i tu jest wytłumaczenie dlaczego wchodzi większy dystans No nie koniecznie bo pochylenie z tyłu mam ustawione w normie fabrycznej wiec na zawiasie S-line wejdzie tym bardziej

Od dwóch lat na nie patrzę i za każdym razem jak wsiadam do auta cieszą oko jak za pierwszym razem

Spokojnie wsadzisz dystans. Ja mam 9j et29 + dystans 13 mm i oponę 265. Do tego dość mocno skręcony gwint i jest OK. Nic nie ociera.

Chyba się dziś z kolegą w Milówce mijaliśmy... jechałem A5 Sportback Competition przystrojonym do ślubu (wiozłem forumowego kolegę)

Zapodaj jakiś link do tego światła stop. Ciekawe jak to się montuje bo wygląda super.

A moim zdaniem to słabo wygląda, ale przydały by się lepsze zdjęcia bo te to chyba Nokią 3210 robione Podobnie czarne lustra moim zdaniem lepiej w kolorze nadwozia wyglądają (zwłaszcza jak jest side asist) dlatego też u siebie takie zamówiłem chociaż do czarnych nie było dopłaty.

Zacne koło

Tak zapewne... nie kupował nie konfigurował ale w necie znalazł i wie Nauczcie się czytać. Zawieszenie sportowe (nie s-linowe bo 1be) jest osobnym pakietem tylko jeśli nie masz s-line wewnętrznego. W wewnętrznym jest 1bv i jest jego integralną częścią.

Zgadza się. A cena wynika z mega trudnego procesu technologicznego. Podobno na cały swiat tylko jeden podwykonawca potrafi je zrobić (tak gdzieś kiedyś czytałem).

Kupowałem dwa fabrycznie nowe auta na S-line. Oba indywidualnie konfigurowane. Kupując auto z s-line wewnętrznym dostajesz w standardzie 1bv. 1be to zawieszenie sportowe jako opcja którą możesz zamówić jeśli nie masz wewnętrznego s-line. Trochę to dziwne bo kupując auto z zewnętrznym s-line dostajesz zawias seryjny 1ba ale tak właśnie jest. Kupowałem więc wiem...

Nie wiem co wy macie z tym 3 x s-line. Bzdura na resorach! Max to 2 x s-line. Pakiet wewnętrzny i zewnętrzny. Zawieszenie jest integralną częścią pakietu wewnętrznego i ewentualnie podczas zamówienia można z niego zrezygnować na rzecz seryjnego 1 BA. Tyle w temacie

Z dekorami podobna sytuacja co z lakierem. Nie widziałem ich wcześniej w A5 ani A4 raz tylko właśnie w A6. Fajnie że się auto podoba

Potwierdzam chociaż zamawiając auto nie miałem możliwości zobaczyć tego lakieru na żywo i miałem trochę obaw jak to wyjdzie. Na szczęście jest mega i spełnił moje oczekiwania w 100%

Ja u siebie w A5 sportback quattro mam 265/30 R20 i według specyfikacji fabrycznej powinno być 2,6 przód i 2,4 tył. Tak też mam i jest OK wiec myślę że możesz nieco opuścić.

Może będą coś kombinować z logo dla modeli HORCH.

To chyba nie jest lifting tylko pakiet Competition. Myślę że chcą minimalnym kosztem wypompować ile się da z tego niezbyt udanego stylistycznie modelu a za rok lub dwa wejdzie całkiem nowe B10

Trochę nie rozumiem podniety spalaniem. Przy delikatnej i umiejętnej jeździe można naprawdę mocno obniżyć spalanie. Tylko po co kupować auto które ma ponad 400KM i uprawiać eco driving. Przy normalnej średnio dynamicznej jeździe RS i tak 14 połknie i nie ma się co oszukiwać. Ja w swoim 2.0 TFSI quattro kiedyś raz tak się bawiłem z ciekawości w super delikatną jazdę to na dystansie około 250 km (30% miasto 70% drogi krajowe i autostrady) zrobiłem wynik 6,9 l/100 co nie znaczy ze jest to normalne spalanie tego auta. Średnią z ostatnich 4 tys. km mam 9,7 czyli realnie trzeba 10 litrów liczyć chyba że trzeba cisnąć to i z 15 litrów połknie.