ardian6

Ja mam chyba dokładany alarm. U mnie zakres czułości reguluje się takim pokrętłem który jest schowany pod stacyjką.

Koledzy spróbujcie tego. Porada z innego wątku ale może wam pomoże.Ja jutro będę próbował "Przy takich objawach To po 1) pompa paliwa 2)filter paliwa,a po 3)czujnik cisnienia paliwa,jest to latwo sprawdzic gdy rano odpalacie samochody,zagnijcie wąz zwrotny od paliwa przy listwie wtryskowej,mialem dokladnie to samo. rano gdy odpalalem samochod przez 10-20s dlawil sie,a gdy probowalem dodac mu gazu to strzelal w wydech,a podczas jazdy mulilo go..."

witam. Nie wiem jak u was ale u mnie można ustawić zakres czujności alarmu(im większy tym byle co go włącza) Może trzeba tam poregulować??

No stary... Allegro i heja -Kup vaga.Wierz mi że Ci się zwróci ten wydatek i to wielokrotnie

Poradziłeś sobie z problemem?? Daj znak jakie błędy Ci pokazał na kompie. Pozdro

A czy ktoś może pokazać same wtyczki od airbaga z przed lifta i po lifta. Dobrze by było też opisać jak przełożyć kable z wtyczek :>

Wiesz...są różne plecionki i różne ceny.Sądzę ze te 138zł to nie tak źle.Co innego jak by z 250zł zawołał. No ale ta stacyjka to rzeczywiście - ja bym ich obciążył kosztami.

Aaaa....Ja sądziłem że przy benzynie silniczek krokowy. Sorki

A zobacz czy pod kolektorem masz szczelną rurę odpowietrzającą silnik-często pęka ze starości.może lewe powietrze zasysa. Odłącz też przepływke i wtedy zobacz jak.

Witam. Miałem podobny problem. W Aso też nie wiedzieli jak powinien być-zapytali jak mam włożony i żeby na taki sam wymienić.Problem w tym że poprzedni właściciel wymieniał ten czujnik i nie wiem jaki miałem oryginalnie.Kupiłem w ciemno 2 pinowy płaski czarny i póki co jest wporządku.

podłącz vaga i spisz błędy. Przyczyn może być wiele np sonda lambda.

Sprawdź tym Vagiem jak możesz to będziemy wiedzieć co go boli.

Przecież nie ma silniczka krokowego w a4 .Pewnie chodzi Ci o przepustnice.poszukaj na forum-jest bardzo dużo na temat czyszczenia i adaptacji. Pozdrawiam

Tak jak koledzy napisali.Spisz błędy Vag. Ja miałem podobny problem póki był zimny i na benzynie to się mulił, po przejściu na gaz nagle odzyskiwał siły. Od razu Ci mówię że masz problem z dopływem powietrza.Ja kolega wyżej wspomniał, sprawdź dolot-często jest pęknięty.Bardzo też możliwe że przepustnica do wymiany - u mnie tak było.

Ja miałem podobny problem i to była wina przepustnicy.Wymieniłem i problem zniknął. Miałem uszkodzony potencjometr w przepustnicy co dawało efekt niemocy dopiero po rozgrzaniu silnika nagle się czasem budził ze snu i przyspieszał.

Panowie zapraszam na wątek o oleju i ich rodzajach.tam jest naprawdę dobrze wyjaśnione o lepkościach gęstościach i typach oleju do a4.

Jeżeli Ci trzęsie cały czas to na pewno wpływa na żywotność plecionki. Ps- ciężko rozczytać twój post.Dlaczego??

A czy udało Ci się usunąć ten błąd na dłuższą chwilę.Ja kilkanaście razy próbowałem i w końcu usunąłem ten błąd na stałe. Jednak jeżeli Ci się to nie udało a uporczywie próbowałeś to przepustnica do wymiany. Okazyjnie możesz kupić na allegro do 100zł używaną możesz znaleźć . Pozdrawiam

Te objawy są do zwalczenia. Ale zacznijmy od początku... Pierw przeczyść przepustnice i ładnie ją zaadoptuj.Jeżeli to nie pomaga idziemy dalej. Odłącz przepływkę i wtedy odpal auto- jeżeli nie będzie prychać to już wiesz że to przepływka.Jeżeli dalej prycha to: sprawdzić świece bo zdarza się że któraś nie działa na zimnym-dopiero po rozgrzaniu się załącza. Może też zdarzyć się jakaś nieszczelność- pisałem wyżej pod kolektorem często jest pękniecie (rura odpowietrzająca silnik), której z reguły nie widać. Zapchany katalizator też się zdarza- łatwo to można sprawdzić przy dopaleniu auta powinno z rury rytmicznie dmuchać-to jest poprawny objaw. Zapchany filter benzyny.Jeżeli dawno nie był wymieniany to na pewno nic się nie stanie jak go wymienisz. Przeczyść też wtryski jakimś dodatkiem do benzyny bo mogą być lekko zapchane SONDA LAMBDA chyba najpopularniejsza przy gazie Jak widzisz objawów może być wiele.Najlepiej zacząć od VAG.Jaki ten błąd przepustnicy Ci pokazał?? Sądzę że to są najbardziej prawdopodobne problemy z prychaniem na zimnym.

sądzę że nie da rady tak zmienić.Chyba że kupisz osobno kosz od konsoli środkowej.Chodzi o to że tam (w tym koszu)są specjalne otwory na każdy przycisk a w miejscu na kubek jest duża przestrzeń.W angolu będzie na odwrót

Czytaj wyżej kolega ładnie opisał to zjawisko

Witam. Oto link do tego błędu 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings Pamiętaj jednak żeby zrobić to bardzo ostrożnie!tam są 2 scieżki po których chodzą takie delikatne ząbki-łatwo je zepsuć. Pozdrawiam. Jak byś miał jakieś wątpliwości to pisz. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t89997.0.html;highlight=throttle+valve+control+part

17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings Miałem ten błąd.Jest na niego sposób.U mnie pomogło ale... W skrócie... Demontujesz przepustnice podłączasz pod wtyczkę, następnie odkręcasz w niej taki czarny plastik(tam znajduje się potencjometr)trzeba poruszać tym potencjometrem tylko delikatnie ale do samego końca Teraz wchodzisz do vaga próbujesz usunąć błędy i wtedy adaptujesz. Opis dokładny jest na forum.Jak znajdę to Ci linka podeślę

Dobra metoda Na pewno spróbuję. Hmm... ale te przewody mogą się zużyć, przerwać??

I tu się kolego mylisz. Krążące zabobony na temat zmiany oleju po 200tyś na pół syntetyk czy minerał jest nie prawdą. Pytałem wielu fachowców na forum jak i w moich okolicach i jeżeli nic się nie dzieje z silnikiem to nie powinno się zmieniać na pół syntetyk. Faktem jest że gaz wysusza dlatego powinien mieć lepsze smarowanie.Ponoć przy wyciekach gęstszy olej zatyka/uszczelnia.Ja jednak uważam że lepiej znaleźć przyczynę wycieku i ją zlikwidować.