darooo

Jest ktoś tam na pewno... demontaż/montaż 250, diagnostyka usterki pompy zdemontowanej u nich na maszynie z nowymi uszczelkami i umyta w środku - 250 (chyba, że podejmuje się naprawy to diagnoza w naprawie) plus później naprawa od paru stówek (sterownik ~700) do całego remontu 2000 złotych. Załamka ;( Ściągnąłem obudowę rozrządu i niby wszystko całe, naprężone ale widzę, że pasek minimalnie trze o rolkę od strony chłodnicy (nie jest idealnie na środku kół zębatych) i na tej obudowie miałem jaki "meszek" wióry startego paska... ale żeby sprawdzić rozrząd to i tak musiał bym 3 koło... eh. Nie wiem już co robić bo kasy nie mam. Na allegro pompy najtańsze po 500 ale nie wiadomo co w nich siedzi... [br]Dopisany: 31 Maj 2010, 17:30_________________________________________________ Dwa szybkie pytania, czy tak można jeździć? Ogólnie jak mi się to stało byłem w trasie i 60 km do doku tak jechałem, dziś, jutro do pracy 3km i jutro mechanik razem z 60-70km? Nim zacznę jutro rozbierać zawór odkręciłem filtr paliwa i do wypukałem czy jakiegoś ostrego syfu tam nie ma ale czyściutko, odpowietrzyłem i chodzi jak chodził. Trochę prze gazuje 3000RPM to biało jak diabli. I teraz jeśli to pompa pada to trzeba się liczyć, że w pewnym momencie koniec? Stanę i koniec jazdy? Dwa to czy kupując używaną pompę o tych samych numerach po prostu ją się przekłada i gra gitra czy coś się ustawia "z kompem"? Jakiś sterownik, dawki? I 3 ostatnie pytanko, przyjmując, że zatarł/zaciera się N108, gdzieś na rysunkach widziałem że to taka iglica... to rozumiem, że po prostu "za mało się otwiera" i kiedy kręcę wysoko brakuje mu paliwa? I dlatego przerywa bo za mało dostaje? I dlatego dymi? Proszę mnie uświadomić w szczególności z tym ostatnim zanim jutro coś rozbiorę...

Czyli co demontować i patrzeć co z nim? Czy takich rzeczy się nie regeneruje/czyści tylko wymienia na nowe? Widzę, że na allegro tego nie ma (tylko jedna sztuka) to się nazywa jeszcze jakoś inaczej? Jak tego szukać? Po alledrogo, sklepach moto? A koszt całej pompy? ;( Ile to mniej więcej? Teraz właśnie chciałem iść zobaczyć czy dam radę go zdemontować bez ruszania pompy. Proszę o jakieś wskazówki w którą stronę iść bo tak jak pisałem prędzej nic więcej nie działam, polegam tylko na Was.[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 16:06_________________________________________________ Bo na alledrogo nie widzę żadnych pomp vp37 tylko jakieś sterowniki za kosmos siano

Widziałem wczoraj, że tam mało miejsca ale tak myślę, ze jak dobiorę odpowiedniej długości śrubokręt (tam chyba jakiś torx jest) to jakimś cudem dam radę odkręcić te dwie śrubki i to cofnąć żeby wyszło... bo nie takie rzeczy się robiło nawet jak mniej miejsca było Tyle o ile szkoda, że torx. Tylko na ile pewne, że to będzie to? Bo ja mam takiego pecha do tego rozrządu... że ciągle o nim myślę, raz go robiłem po kupnie, drugi raz pękł pasek wielorowkowy, stopiło się koło napinacza i kawałki paska nawinęły się na koło od korby przestawiając rozrząd, wtedy drugi raz. Ostatnio pękła mi rolka napinacza od rozrządu i poszarpało mi pasek więc rozrząd po raz 3 Ostatnio pomógł mi bardzo dużo @przemik, fajnie by było gdyby się wypowiedział A tym czasem po pracy spróbuje ruszyć N108 nie ruszając pompy...

Az tak źle? Nie wystarczy odkręcić tylko tych dwóch śrubek przy wtyce/kablu i samo wychodzi? W dziale "zrób to sam" nic nie ma o n108 i ogólnie o czyszczeniu n108 na forum też nic nie widzę... Mógłbyś napisać co tam trzeba jeszcze z tą pompą zrobić aby się do niego dobrać? I bardzo proszę mądre głowy o wypowiedzenie się bo ogólni temat rozwiązuje tylko z Wami, mechanika który mi to ruszy nie mam, na nic innego nie czekam, liczę tylko na Waszą pomoc No chyba, że ktoś zna kogoś dobrego w Poznaniu (fajnie by było jak by jeszcze był tani) mechanika który dojdzie o co lotto.

Za mojej prawie rocznej kadencji - nie. Ale nigdy nie zwrócono mi na to uwagi a robiłem pełne logi chyba z 3 razy. Słabo z czasem stoję ale muszę jutro coś zadziałać, albo czyścic ten N108 albo rozbierać i liczyć rozrząd... samochód pilnie potrzebny a tak jeździć się nie da... Ktoś może potwierdzić czyszczenie N108 i nastawnika?

:gwizdanie: Odwrotnie patrzyłem na widełki w jakich miałem się zmieścić, tzn. źle sobie na kartkę spisałem jak jechałem na mierzenie No dobra, ale co dalej. Jeśli pomiar jest ok a jednak jakieś błędy w logach widzicie? Samochód strasznie potrzebny a nie wiem czy można tak jeździć? A sam nie mam pojęcie gdzie dalej szukać... Samochód normalnie zapala, normalnie chodzi na wolny i normalnie bez szarpania rusza, dopiero powyżej 2500-3000RPM zaczynają się problemy, przestaje ciągnąć... Jak pomyślę, że miałbym sprawdzać rozrząd w ogródkowych warunkach to jestem chory, górę jeszcze widać ale do koła od korby trzeba ściągnąć zewnętrze koło, paski, obudowy, plastiki, a tam zero miejsca (bo mam w miarę poznaczone kropki jak co powinno być) Chyba, że można jakoś sprawdzić ustawienie rozrządu bez patrzenia na dolne koło?

Na wtyce od wtrysku pomiędzy dwoma pinami wartość pomiaru: 111 do 112 A na wtyce od N108 (tam są 3 piny ale tylko na dwóch jest jakiś odczyt) to: 16 Więc sam już nie wiem bo nic się nie mieści w tym co napisałeś

Dzięki panowie. @Sztomel Zaraz pojadę do kolegi po miernik tylko jeszcze za bardzo nie wiem co mam mierzyć... Tu gdzie jest na dolne n108? http://pics.tdiclub.com/data/500/medium/N108.jpg Lub ta strzałka? http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Ventil_Einspritzbeginn_N108_Einbauort.jpg Tu nawet ładnie przekroje i schematy tylko, że po niemiecku ;/ http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N108_%28Einspritzbeginn%29 Po wpisaniu n108 w allegro TYLKO jedna sztuka za kupę kasy. To się naprawia/regeneruje czy TYLKO i WYŁĄCZNIE wymienia na nowe? Oraz sprawdzenie wtyczki na 3 cylindrze (3 wtrysk licząc od chłodnic?) to tylko ściągnąć wtyczkę z wtrysku i tam mierzyć? -- Ogólnie martwi mnie rozrząd... bo nie dawno miałem tak, że właśnie przeskoczył mi o jeden ząbek ale wtedy totalna kicha bo nie zapalał wcale. Czy możemy na tym etapie wyeliminować go? Bo straszne jest tam dojście jak miałbym teraz patrzeć czy wszystkie punkty są na miejscu... A to moje ostatnie przeskoczenie rozrządu, gdzieś przy końcu zdjęcia pękniętego napinacza - rozwiązanie... http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_zgasl_nie_zapla_kreci_tak_jak_by_brak_ropy_rozwiazane-t129540.0.html;msg1549821#msg1549821

Rozwiązanie: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_szarpie_brak_mocy_error_550_sa_logi-t136210.0.html;msg1638980#msg1638980 <hr> Witam, Może, żeby się nie rozpisywać krótko i na temat: Jakiś 2000 km temu zrobiony rozrząd na dobrych częściach, turbo wyczyszczone około 5000 km temu. W ostatnim czasie brak innych operacji na silniku i osprzęcie. Silnik chodził jak żyleta. Igła, majówka 1000 km i nawet się nie zaląkł. Dziś w ślubnym konwoju trochę powariowaliśmy ale wszystko w normie, jakaś szybka, trochę ruszania na piskach itd. Nagle: - błąd 550 - brak mocy - powyżej ~2800RPM szarpie, nie ciągnie, brak mocy, tyczy się to wszystkich biegów, może jedynka jakoś lepiej, czyli max prędkość na 5 biegu i odcinku 10 km to 120km/h i nic więcej, szarpie. - na postoju powyżej 3,5-4 tyś RPM biały dym z rury oraz czasami "strzał" z wydechu - przy jeździe do 3 tyś RPM brak jakiegoś specjalnego dymienia - ale główny objaw to, że powyżej 3000RPM samochód się prawie nie wkręca, szarpie, 4000RPM nie osiągane a 100 km prędzej jak jechałem na ślub na trasie 160 km/h bez najmniejszego problemu, idealnie było Na szybko: Filtr paliwa, od zimy, jakieś 6000 km, ropa taka jak zawsze, węże na swoich miejscach, niby całe. Pasek rozrządu, odchyliłem tylko trochę obudowę i jest naprężony i cały. Przy rozrządzie ustawiony kąt wtrysku na idealne 50 stopni więc się dziwie, że się zmieniło. Po przeczytaniu: ( i wszystkich innych tematów z błędem 550 a niestety mało ich) http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_kontrolka_na_fis_blad_00550co_to_moze_byc-t8697.0.html;msg297134#msg297134 Wrzucam logi: BS 000 http://img337.imageshack.us/img337/9458/000bs.png BS 004 http://img443.imageshack.us/img443/1246/004bs.png 013 http://img340.imageshack.us/img340/864/013y.png 004 http://img204.imageshack.us/img204/1927/004oa.png 000 http://img80.imageshack.us/img80/6015/000kr.png Bardzo proszę pomoc, analizę logów, jakieś sugestie, póki jutro w sumie dziś jest niedziela mogę na ogródku coś rozebrać i po posprawdzać, mam vaga więc jak potrzeba jakieś inne logi, np. dynamiczne proszę pisać. Objaw niby podobny jak my pasek rozrządu gdzieś przeskoczył... oby nie, rozrząd był skręcony na 99% poprawnie (robiłem sam z ojcem a coś wiedzy mamy...). Czy w B5 jest jakaś regulacja wałka przy kole jak w B6?

Co do szczęścia... demontowałem troszkę pas przedni żeby mieć lepsze dojście czyli wszystko rozkręcone prócz chłodnicy i odgięte/odsunięte tyle o ile. Audi stała przez noc więc włożyłem w rurę pod turbo kłębek papieru i w w wzmocnienie na pasie przednim również... Odpaliłem próbnie bez skręconej turbiny (węża z wzmocnieniem przednim) mówię wszystko chodzi, skręcam na gotowo. Papier z węża turbo wyciągam a w wzmocnieniu już nie było... Dobrze, że mamy IC bo bym do kolektora dojechał

Gra gitara Nowy pasek, nowy napinacz i wszystko gra lepiej jak było prędzej. Po dzwonie chodził mi trochę głośno i pukał jeden popychacz, myślałem, że może coś przez turbo bo je czyściłem. Ale to pasek gibał się na wszystkie strony. Teraz jest ciszej, auto bardziej elastyczne, ogólnie dużo szczęścia miałem

Panowie, bo rozkręcam przód aby wydobyć cały rozrząd... jak kręcił mi cicho i powiedzmy rozrząd przestawił się o parę zębów to silnik będzie cały? Bo jak testowałem zapalanie to wszystko cicho i ładnie nic nie klekotało... Bo, żeby poznać na pewno to trzeba by ściągnąć górną pokrywę?[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2010, 17:46_________________________________________________Pęknięta rolka napinacza, pasek przeskoczył o jeden ząb. Poprawiłem i odpaliłem na starym napinaczu raz, dwie sekundy, drugi raz z 5 sekund chodził równo, nie walił. Myślę, że jak jutro kupie nowy pasek i napinacz to wszystko będzie grało. :gwizdanie:

Podłączyłem ropę na krótko z słoika bezpośrednio pod pompę i nic. Później psikałem dezodorant w rurę dochodzącą do kolektora ssącego (psikałem zaraz za intercolerem) i też cisza. Chodź powinien coś rychnąć ale aku był juz na wyczerpaniu może sił już nie miał... lub za długi odcinek do przebycia miał dezodorant... Teraz jest na etapie ładowania akumulatora. Jak zdiagnozować, że pompa padała 100%?[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2010, 11:05_________________________________________________ Elektro zawór robi pstryk czyli będzie ok. Odkręciłem rurki idące do wtrysków (licząc od chłodnicy) pierwszą i drugą i z oby dwóch podczas kręcenie "pluje" paliwo. Nie leci jak zwęża tylko takie dawki co chwile są wyrzucane, czyli pompa ok? Kiedyś miałem nie miłą przygodę, zerwał się pasek wielorowkowy i postrzępił się na takie nitki które wszędzie się zaplątały, efektem był przestawiony rozrząd 1-2-3 zęby, jakoś tak i spalone kółko napinacza... Więc teraz pytanie czy rozrząd mógł przeskoczyć i czy były by takie objawy? Rozrząd ma 10 tysięcy na ori częściach. Jakieś miesiąc temu miałem wypadek (obydwie chłodnice poszły się walić) ale do rozrządu tylko tyle zajrzałem czy pasek jest napięty ale przejechałem tak z 1500 km i żadnych mechanicznych objawów wypadku... tyle, że lepiej pracował bo w końcu zmobilizowałem się do zrobienia turbo. Ale wracając do rozrządu, ściąłem obudowę i sprawdziłem swoje punkty na kole od wałka i kole od pompy i się zgadzają, na kole od korbowodu nie mam dojścia bo by trzeba zdemontować koło od paska klimy i paska wielorowkowego... Natomiast ku mojemu zdziwieniu coś ocierało o obudowę i wytarło ślad a ten pył osadził się na kołach i teraz pytanie czy jak zgadzają mi się dwa górne koła 3 mogę sobie odpuścić? I to, że pasek ocierał o obudowę ma znaczenie... ? Nie mam plaka ale jak psikałem jakimś z dezodorantem w dolot do kolektora ssącego silnik zaczął tak pracować na może 400-500 obrotów... czyli z jednej strony eliminuje problem z rozrządem ale z drugiej pompa niby dobrze podaje... POMOCY [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2010, 15:41_________________________________________________ Teraz dopiero zobaczyłem, że jest pęknięta rolka napinacza paska rozrządu... Zabieram się za wymianę rozrządu, oby nic zmielone w silniku nie było... ;(

Filtr BOSCHa jak dobrze pamiętam, około 1,5-2 miesiące. Ale nawet jeśli byłby masakra zawalony to samochód czasem by coś tam popyrkał a tu cisza, tylko kręci. Tzn. już pomału słychać spadek mocy aku od tego kręcenia...[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2010, 10:25_________________________________________________ Nie stało się to w trasie, normalnie obwodnica Poznania, jadę i nagle pyk, nie ma, zgasł i d*pa.

Kontrolka się zapala normalnie. Podpiąłem + z aku na N109 i nic, podłączyłem tam jeszcze na chwile żarówkę 12V i świeci się po przekręceniu kluczyka oraz podczas kręcenia... prąd dochodzi. Bezpieczniki ok, co teraz ;( ?

Problem rozwiązany, w ostatnim poście będzie foto i wyjaśnienie. Witajcie, Żeby się nie rozpisywać pisze krótko i na temat. Podczas jazdy silnik chyba zgasł tzn. zaświeciły się wszystkie kontrolki na desce i nauczony pękniętym pasek z kiedyś odrazu przekręciłem stacyjkę na zero i potem tylko tyle aby nie zablokować kierownicy... Wszystkie paski, węże, paliwo, olej, powietrze OK . Kręcę i nic. Po 30 sekundach przepali na sekundę, biała chmura i koniec. Kręci ładnie cicho, szybko bez zająknięcia, tak jak by ropy nie miał. Odkręciłem spust z filtra paliwa, wszystko wyleciało, skręciłem i na nowo. Nic. Holowanie, 3 bieg, około 50 km/h i jechałem tak z kilometr i nic, echo, zero. Podłączyłem vaga i żadnego błędu. Zrobiłem logi grupy 8 i 9 bo tam wydaje się coś z "paliwem" Propozycje? Dodam, że przed tym tankowałem 40 litrów paliwa "z tira" sprawdzonego prędzej już i przejechałem 6-7km BEZ ZAJĄKNIĘCIA. W baku miałem około 15. A teraz POMOCY bo samochód do życia potrzebny! Mój jedyny pomysł taki na jutro aby kupić trochę ropy i podłączyć na krótko ze słoika pomijając filtr. Wtedy jak zapali wyeliminuje problem z pompa...[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 21:25_________________________________________________ Czytam, czytam i czytam. Czy ja mam pompę VP44? Czyli być może poszedł N109? Czyli zapodać mu prąd z aku i będzie wiadomo...

Trochę się w trące bo "czasami" mam podobnie a nie chce nowego tematu zakładać. Mianowicie jak depne mu na zimnym silniku (w przeciągu pierwszych 3-5 minut od zapalenia) bo czasami się zdaża, że trzeba szybko uciec i wtedy 3 tyś obrotów mu wkręcę, zaczyna część budą, silnik pracuje nie równo, leci dym jak cholera. Tak jak by tylko na 3 garki pracował, i jak będę jechał delikatnie to nie się nie naprawi. Ale jak pojadę z 10-20 sekund tak z 2,5-3 RPM to wraca do normy i wszystko gitara. Rozrząd na bardzo dobrych częściach ma z 7 tyś. olej ok, ewentualnie turbo się przycina ale to wpływu nie będzie miało. Silnik przelatane ma 270 tyś. i na tyle wygląda... Na logach kiedyś wszystko prócz turbo i kąt wtrysku ok. Edit. Przypomniało mi się po przeczytaniu postu @GerabbkA, że jak zgaśnie trudno zapalić, trzeba te kilka sekund odczekać. Tak samo jak u @GerabbkA tyle, że zgasł mi 2 razy a ogólnie całe te zdarzenia miały miejsce z 20 razy przez pół roku użytkowania samochodu.

Mam nadzieję, że pomożecie mi tak jak z moją audicą. Pacjent to świeży nabytek mojego dobrego kuzyna Passat 1999, silnik 90 koni, automat Z jeden strony logi profilaktycznie co w nim siedzi ale z drugiej strony... coś silnik przebiera na wolnych obrotach, według odczytu z kompa waha się to pomiędzy 760 a 860. Któryś wtrysk? Bo ja prócz analizowania zacinających się kierownic w moim AFN za dużo z logów nie rozumiem... Poza tym passek pali 12 litrów ;( i jedzie/przyspiesza normalnie. Za bardzo nie znamy się na automatach to "nasz" pierwszy i dość duże problemy mieliśmy przy logach dynamicznych i nie wiem czy jest to "problem" skrzyni czy silnika. Mianowicie przy takim ostrym przyspieszaniu są jakby takie "mini" redukcje o 2-3 RPM. Czuć to i słychać. Na pewno nie jest to redukcja pełnego biegu bo tam zmienia się zakres obrotów o dość dużo.. Linki bezpośrednie Lub cała paczka rar z poukładaniami plikami csv i png: http://www.mediafire.com/?kwidnmy3wi2 Statyczne: http://img534.imageshack.us/img534/2018/023q.png http://img168.imageshack.us/img168/4264/013ff.png http://img198.imageshack.us/img198/4601/007hf.png http://img525.imageshack.us/img525/5247/004y.png http://img682.imageshack.us/img682/7505/003ro.png http://img186.imageshack.us/img186/4167/001r.png http://img23.imageshack.us/img23/6015/000kr.png BS: http://img684.imageshack.us/img684/2391/bs011.png http://img39.imageshack.us/img39/5694/bs004.png http://img651.imageshack.us/img651/2844/bs000.png Dynamiczne: http://img694.imageshack.us/img694/4281/011j.png http://img709.imageshack.us/img709/5194/010t.png http://img203.imageshack.us/img203/9783/008fi.png http://img175.imageshack.us/img175/8057/004p.png http://img716.imageshack.us/img716/9117/003g.png http://img717.imageshack.us/img717/6774/001k.png http://img4.imageshack.us/img4/5780/000yp.png [br]Dopisany: 20 Luty 2010, 16:00_________________________________________________Panowie, bardzo proszę o pomoc.

Peja pojechał poszukać ten rodzinki... Wyprawa do Zamysłowa 09.05.09 Jak by co dopiero na początku drugiej części dojeżdża...

http://nasza-klasa.pl/profile/12998327

Strzegomski Kurewki Żenada... Ogólnie jej profil został już znaleziony na naszej-klasie, co za tym idzie do profili jej matki i pewnie innych bliskich osób zostały już wysłane komentarze z linkiem do filmu... Koło minuty słychać: -nagrywasz -nie, pamięci nie mam -aha za***iste koleżanki

To i ja się dołączę bo od początku roku połowa firmy dostała aneksy na minus 20% wypłaty albo nara. Reszta czeka (w tym ja) kiedy i nam się coś skapnie bo to chyba nieuniknione... Teraz jestem na 3 dniowym przymusowym urlopie (zleceń brak). Więc jak ktoś coś słyszał w Poznaniu lub okolicach (Swarzędz) to fajnie by było cynka dostać... Obecnie pracuje w drukarni, flex 3 kolory na centralnym cylindrze, prędzej flex na 2 kolory, chwile na arsomie 220 (4 kolory flex). W życiu tylko dwie firmy zwiedziłem. Ale bardziej wolałbym wskoczyć za komputer (7 semestr informatyki zaocznie). Lub cokolwiek innego dobrze płatnego... samochodem jeździć lubię

Pod Poznaniem w Kobylnicy (trasa Poznań - Gniezno) sprzedaje ktoś autka po ubezpieczalni, zapomniałem jakiej i zanim kupiłem audi byłem tam parę razy i nic ciekawego. Cena nieadekwatne do stanu auta. Jak ktoś zostawia auto u ubezpieczyciela do "kasacji" to jakiś interes w tym musi mieć... wszytko co oglądałem był podjechane lub już zajechane plus oczywiście wszytskie w jakimś tam stopniu uszkodzone. Znalazłem ich, tylko dwa autka wystawione ale na placu zawsze więcej stoi: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=11701192 Edit: I jeszcze tu na otomoto jakieś autko o dziwo w całości http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10990631 W tle widać inne a tym jakieś audi...

jak w mrowisku Wszystko przez ten śnieg, ludzie dopiero zjeżdżają się do domów... :gwizdanie:[br]Dopisany: 10 Styczeń 2010, 01:25_________________________________________________Eeee to chyba nie przez ten śnieg, wszyscy gdzieś balują... albo kręcą kółka samochodzikiem...

Bo teraz takie śmieszne dziwadła stawiają które wtapiają się o otoczenie... http://www.rybnik.com.pl/pliki/v2/straz_miejska/fotoradar_maszt.jpg A w dłuższą trasę to tylko jakaś navi z bazą fotoradarów i CB radio. Ale i tak przypadki się zdarzają, że pan z czerwoną latarką na środku drogi wyrośnie, eh i to jeszcze w pierwszy dzień świąt... 103 na zabudowany, dobrze, że za mostem nie stali bo testowałem nową nawierzchnie...