darooo

Przy logach został zbutowany więc pewnie to przez to bo przez chwile widziałem wskazówkę na 90+ stopni ale zaraz ładnie trzymała idealny pion.

Dzięki. Przepływka jest "masakrycznie" zdygana i śmietnik czy próba czyszczenia? Kat raczej jest - tzn. widzę puchę... A jak turbo? Zdrowe bo wydaje mi się, że ładnie równo dmucha? No i najważniejsze jak się mają wtryski? Dobre/średnie czy leją ?

AFN quattro na blacie 200 kkm Nic się nie dzieje ale chciałbym zobaczyć na ile zdrowy jest silnik, pompa, wtryski, turbo... Statyczne: Log (0 - 004,018) Log (1 - 004,013) Log (2 - 000,001,003) BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Dynamiczne: Log (0 - 001) Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011,011)

Nie lubię ściągać zderzak ze względu na ślizgi. Szerze powiem, że ściągałem/zakładałem zderzak z 10 razy i nadal nie ogarniam. Potrafię trochę przy aucie zrobić ale jak widzę ten zderzak to mnie strzyka. Zakładam z jeden strony i potem mam problemy aby wcisnąć drugi ślizg bo tam jest za mało miejsca aby na tyle cofną zderzak "wgłąb" auta aby prowadzenie w zderzaku minęło łapy ślizgu. Jeśli masz jakieś wskazówki to bardzo chętnie bo w sobotę będę robił tak 4 razy a tutek na forum nic mi nie rozjaśnia sprawy. Chip u Aligatora (pierwsza linijka pierwszego postu ) Icek z Alfy podchodzi w seryjne miejsce? Mieści się? Czytałem gdzie temat o icku alfy i chyba się tak łatwo nie mieści... Wynik: 145 km 310 Nm Moment spuszczony był ze względu na słabe sprzęgło które w sumie i tak chwile później padało

Podobno: 8L0 862 257 obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 Mhz) 8L0 862 257 A obsługuje DWA i Pilota radiowego 8L0 862 257 B obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz) 8L0 862 257 D obsługuje tylko Pilota radiowego(433,92 Mhz) 8L0 862 257 E obsługuje DWA i Pilota radiowego 8L0 862 257 G obsługuje DWA i Pilota radiowego(433,92 MHz) 8L0 862 257 H obsługuje DWA i Pilota radiowego 8L0 862 257 K obsługuje tylko Pilota radioweg(433 MHz) 8L0 862 257 L obsługuje DWA i Pilota radiowego 8L0 862 257 M obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz) 8L0 862 257 N obsługuje DWA i Pilota radiowego(315 MHz) Tu masz co potrafi co nie http://www.digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=8L0%20862%20257%20G

Nie wiem dokładnie o który Ci chodzi. 7A lub 11A, wybierz sam http://www.pdf-archive.com/2011/05/18/wspomaganie-afn/wspomaganie-afn.pdf

8D0 260 805 F kompresor czynnika chlodnicz. z sprzegielkiem elektromagnet. Jak by co za tydzień będę miał taką na sprzedaż

Schemat + numery części: http://bit.ly/m53PAA Tylko schemat: Full HD

Dzięki, dzięki. Już szukamy icka i pewnie w sobotę będziemy grzebać. Kto się orientuje jak wyciągnąć IC? Bo tutka znaleźć nie mogę a doczytałem się tylko, że trzeba zwalić zderzak bo kierownice powietrza są takie duże.. co jest trochę nam nie na rękę. Da radę tylko od góry ewentualnie od nadkola?

Czyli co, wymieniamy przepływke i jedziemy się przejechać a przy okazji z logować. Tylko którą grupę aby nie robić wszystkich od nowa? Niestety będę się z nim widział dopiero za dwa tygodnie... Chyba, że sam prędzej skombinuje przepłyke...

Tzn.? Ogólnie auto idzie ładnie jak by porównywać do zwykłego mojego afn ale kolega twierdzi, że to i tak nie jest to. W ostatnim czasie wymieniony N75, odma bo pękła, pierwszy wąż pomiędzy turbiną a wzmocnieniem. Zauważyliśmy, że seryjni icek jest opocony/osyfiały olejem na czarnym plastiku, mniej więcej na łączeniu plastik - aluminium. Wynikało by z tego, że icek bardzo delikatnie jest nie szczelny...? Czy to może być ewentualną przyczyną? W logach widać aby gdzieś doładowanie uciekało? Druga rzecz to autko czasami trzęsie, szczególnie po ostrym pałowaniu, drążek biegów na luzie wychyla się w jedną i drugą 3-5 mm ale wystarczy lekko dodać gazu i jest idealnie. Sprzęgło raczej ok bo po chipie padło i jest nowa ori tarcz.

17 maja 2010 roku auto kolegi zostało zawirusowane u Aligatora. Turbo AWX, reszta seria. Na blacie 250 tyś km. Olej półsyntetyk Mobila Filtry niedawno Kat siedzi cały Kolega narzeka, że auto nie ma takiego ducha jak kiedyś, jest słabsze jak po chipie. Bardzo proszę, spójrzcie na logi i coś poradźcie Może kat out Statyczne: Log (0 - 018) Log (1 - 023) Log (2 - 000) Log (3 - 013) Log (4 - 007) Log (5 - 004) Log (6 - 003) Log (7 - 001) BS: Log (0 - 003) Log (1 - 000) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Dynamiczne: Log (0 - 001) Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011,011,011) - trzy razy raz za razem tak ja drogi było...

Dzięki chłopaki ale wracając do przodu. Natknąłem się na temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182709.0 Niby chodzi o benzynę i zamianę w drug stronę jak ja ale to chyba nie ma znaczenia

Ale prawa=prawa, lewa=lewa? A hamulce? Idzie je dorzucić do mnie aby mieć "mocniejsze" Jak bym miał cały komplet? Czy bez sensu poprawić tył jak z przodu seria...

Sorry za odgrzanie kotleta ale mam pytanie w tym temacie. Czy półosie/przeguby z QUATTRO ANGLIK (1998 afn) będą pasować do mojej furki z profilu? Czytałem w dziale "zrób to sam" o wymianie przegubu zew i niby szybciej wyciągnąć pół oś i dopiero zbijać przegub więc myślę aby przełożyć całą pół oś ale nie wiem czy do końca będzie z anglika ok. Bo przecież jedna jest dłuższa druga krótsza i teraz pytanie u siebie demontuje prawą a z anglika lewą? Przejdzie taki numer? Pytanie może banał ale prócz tego, że wiem iż kierownica jest po prawe stronie nie wiem jak to wygląda os strony klamotów/skrzyni Drugie pytanie heble z takiej a4 quattro przód/tył będą pasować do normalnej ośki tył/przód? Tarcze, jarzma, zaciski? Przód pewnie taki sam chyba, że Q miało coś mocniejszego a tył? To jest najważniejsze pytanie.

Dobrze wiedzieć A olej ze skrzynki może się wylać? Bo nie zamierzam go spuszczać...

Będę wysyłać skrzynie biegów (afn quattro) i za bardzo nie wiem jak/czym. Wiadomo, że chodzi aby cena wysyłki była niska. Nigdy taki ciężkich gabarytów nie wysyłałem wiec nie wiem. Kurierzy mają drugą "taryfę" na paczki powyżej 30-31,5 kg. Ile skrzynia afn Q z olejem może ważyć bo kompletnie nigdy takiego czegoś nie demontowałem? 30-50 kg? Potem owijać to w masę kartonów + folia + taśma czy zbić małą paletkę kwadratową i stawiać piono? Tylko jak podstawa będzie mała=tyle o ile aby stało to chyba może być wywrotne... Kiedyś był fajny temat jak wysłać maskę wiec i pewnie tu się jakieś rady znajdą Na pewno będę szukał przez kurier-broker.eu bo dwa razy już fajne ceny tam znalazłem, kwestia bardziej jak to spakować i jak będzie waga? Potem sobie zważę paczkę na wadze domowej ale muszę podać orientacyjną cene bo skrzynia na aucie...

Ja codziennie do pracy mijam Matiza na zenonie [br]Dopisany: 09 Maj 2011, 16:32_________________________________________________ A co do barwy hid hidowi nie równy, niby kupiony dwa razy 6000K ale różnie świecą. Jak stoję koła kumpla b5 polit ori różnicy nie ma... (oczywiście jeżdżę na tych bielszych) http://bit.ly/ll87sw

Co do zabrania dowodu... zarobiłem ostatnio 5 stówek i trochę punktów i chłopcy radarowcy powiedzieli, że gdyby mogli dali by mi 3 razy więcej i takie tam... Siedzimy sobie w radiowozie i gość patrzy na moje auto i mówi "ha, a teraz zabiorę Ci dowód za nielegalna xenony" Już byłem dość mocno wpieniony ale umiem się powstrzymać wiec siedzę i bez komentarza No to zaczynamy trzepanko autka, standardowo gość mówi proszę mi patrzeć na ręce aby nie było, że coś podrzuciłem... opróżniłem schowek, boczki drzwi, pod wycieraczkami, bagażnik itd. Gość już mi mówi, że gaśnica przeterminowana a kolega wdał się z nim w polemikę ale nie ważne... potem, że apteczki brak to tylko grzecznie poinformowałem, że przepisy nic takiego nie wymagają a on swoje. Tu też była dobra akcja bo stoimy przy moim otwartym bagażniku i rozmawiamy o tej apteczce po czym podchodzi kolega i rzuca mi dużą apteczka do bagażnika przy dwóch policjantach i tekst do mnie "O Daro, Twoja apteczka" Wtedy się zaczęło Ale wracając do xenona, gość: "regulacja wysokości świateł jest" i zagląda do środka auta i potem patrzy na lampy a ja, że to nie moje auto (w dowodzie mama ) i, że się nie znam. Pojechali sobie bez jakiś większych komentarzy. Dowodu nie ruszyli. Ogólnie cała kontrola to długa historia Aha, lampy depo zespolone, hid kupiony niby 6000K ale świeci na biało 5300K jak nic. Coś się walnęli przy wysyłce chyba i jest biały ori kolor.

No właśnie nie będę codziennie do pracy cisnął na trójce przy zimny piecu zresztą wyjeżdżam, rozpędzam się i już jestem... Ja już tak z miesiąc próbuje go rozjechać, każda dalsza podróż to 3,4 i ciągnę. Wtedy co pierwsze logi robiłem trasa 2x50 km i ciągnęliśmy z kolegą ostro 120-170, często i gęsto na lewym pasie... przyjeżdżam, pierwsze logowanie i bum Niby nie jest mocno ale sam nie wiem... może ustawie logowanie na grupie 011 BS i sobie pójdę wtedy niby to się otwiera i zamyka, może po kwadransie trochę się rozjedzie? Póżniej but but but. Szkoda, że nie można czegoś tam psiknąć lub nalać do turbiny Dzięki za pomoc chłopaki [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2011, 19:02 _________________________________________________ Nawet jak mam "zatkany" EGR blaszką? jak zatkany to nie , ale sprawdz czy blaszka sie nie przepalila ... Witam ponownie Dopiero dziś miałem czas aby do tego przysiąść, demontuje patrz i Jakieś 15kkm temu zrobiłem z pierwszej puszki jakiej miałem pod ręką, blacha pewnie 0,5 Od dziś jest porządnie Pytanie lekko z poza tematy, wymieniałem dziś wszystkie cienkie wężyki z układu podciśnienia (foto numer jeden) i wydaje mi się, że pomiędzy silnikiem a ścianą grodziową przy zaworze (no właśnie, jaki N zwór tam jest?) układ węże jest w "nienaturalnej pozycji" wszystko wydaje się nagięte a nie mogę jakoś tego rozłożyć aby było "luźno". Ma ktoś fotkę jak to powinno biec?

Na 99% tak. I niestety według mnie przegrasz ewentualną sprawę. Najtaniej przyjąć ten mandat wtedy i nie będzie kosztów sądu Grockiego a jest tego coś 100-200 zł.

Ja i pięć osób jakie znam i składały wnioski - NIC

AFN 15'' krótkie odcinki (praca 3,3 km) a jak gdzieś dalej to zawsze but 7,7 latem 9,2 zimą na oponie z niezłym bieżnikiem 6,5 trasa 1000 km trochę górek, 5 osób, pełen bagażnik, prędkości 100-170 km/h _________________________________________________ AWX SuperB 16'' jazda mieszana, trasa do pracy 12 km 7,8 pokazuje fis jak wsiadam po mamuśce 8,4+ jak ja trochę pojeżdżę Ogólnie nawet na trasie SuperB nie zszedłem nigdy poniżej 7 litrów

O właśnie. Zanim wymienisz spróbuj go do kręcić. Ja miałem tak samo po czyszczeniu turbo, leciało jak głupie a dokręciłem ledwo ćwierć obrotu i po dziś dzień (ponad rok) jest sucho. Po prostu jak skręcałem nie chciałem tak mocno dokręcać i taki był efekt. Umyj benzyną, dokręć, obserwuj.