smoku666

jak dla mnie takie podejście to gruba przesada, tak to delikatna skrzynia, ale auto jest dla mnie a nie ja dla auta skrzynia nie nadaje się do rajdów i pałowania bez opamiętania, ale bez przesady.... bo zaraz sie okaże że nie możemy przyśpieszyć normalnie bo coś się stanie, nie popadaj w paranoje. Jeśli masz skrzynkę w pełni sprawną dbasz o olej i jego temp. (nie męczyć na zimnej bez adaptacji) to trzeba śmigać normalnie i używać gazu a nie go głaskać.

moim zdaniem jeśli chodzi o odkładanie się sadzy w kacie, turbinie i całym wydechu to jazda multitronikiem czy autem z manualem jest podobna, wszystko zależy od kierowcy i jego fantazji Jeśli śmigacie non stop do 2000 rpm to prędzej czy później (raczej prędzej) pojawią się tryby awaryjne i problemy z turbo, no chyba że ktoś ma nówkę ori turbinę to może dłużej to wytrzyma, ale na dłuższą metę taka jazda nie sprzyja ani turbo ani całemu silnikowi. jeśli zamulacie ostro auto to nic dziwnego że potem przy gwałtowniejszym dodaniu gazu z wydechu wylatuje chlew.... nasze Multi mają przecież opcje TIPA, czemu z niej nie korzystacie ? skoro kilka osób nie ma warunków do 'butowania' to niech przynajmniej po nagrzaniu auta do temp roboczej włączą ręczną zmianę przełożeń i pojeżdżą na wysokich obrotach, na pewno częściowo to pomoże. Chociaż na pewno nie będzie takiego efektu jak dać turbinie popracować przy ostrej jeździe. co z wami ? boicie się używać kickdowna ? czy już wam zardzewiał i nie działa ?:kox:

http://img855.imageshack.us/img855/3676/20121229140724453aaaa.jpg wychodzi na to że ja mam końcówkę D o co z tym chodzi ? czy C albo E podejdzie do mnie i będzie pasowało ?

odczytałem z 16 -steering wheel: vag number 8E0 953 549 N shop wsc 63251 component coś tam 0611

sprawdzę jak tylko wrócę z 'TYRY' numer modułu będzie pod ABS czy gdzie ?

oka, a nr modułu będzie w vagu pod ABS ? czy gdzie ?

próbowałem skalibrować kilka razy.. i ni ch**a:kwasny: pokazuje ciągle "NOT OK" nawet bezpieczniki wyczyściłem itp i lipa... chyba pozostaje wymiana ;/

Witajcie, od kilku dni mam problem z palącym się non stop ESP i czasami ABS sterownik pokazał błędy 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-10 - Faulty - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - próbowałem przeprowadzić adaptacje tym sposobem: Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (tutaj mam wartość prawidłową 0.0 przy kierownicy ustawionej prosto) [Done, Go Back] Adaptacja (przy wyprostowanych kolach/ustawionej kierownicy) [Login - 11] Wpisz 09559 [Do It!] [basic Settings - 04] (tutaj raz mi zadziałało a tak to ciągle pokazuje error i nie mogę nic zobaczyć żadnej wartości ) Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Problemów z Akumulatorem nie mam, proszę o info gdzie dokładnie pod kierownicą jest ten czujnik i jak się do niego dobrać...... z góry bardzo dziękuje

Hej, potrzebuje nr czujnika kąta skrętu G85 który by pasował do mojej B6 AVF (WAUZZZ8EX4A098226) Dzięki!

Skad wiesz, ze zenon jest bi ? Moze on jest hetero ? znam go już ponad 3 lata, i jak pisze że jest 'Bi' to znaczy że jest :polew::polew::polew::polew:

dzieki za odpowiedzi, czyli rozumiem iż z OC sprawcy należy mi się taka sama jaką miałem przed uszkodzeniem ? czyli np ori w pełni sprawna ? -powinni mi naliczyć na nową ori ? a amortyzacja nie powinna mieć tu miejsca ?

Witam, po małej stłuczce z nie mojej winy (oświadczenie sprawcy, jego polisa jest w PZU) okazało się iż mam złamany dolny zaczep lampy!!! (bi-zenon) i tu moje pytanie: PZU likwidując szkodę z OC sprawcy powinno mi: -wymienić lampę na nową ? -kazać robić druciarstwo klejenie ? - należy mi się nowa ? jeśli tak to ori czy jakiś chłam ? jeśli to z OC sprawcy to raczej na pewno nie w zamienniku tak ? powinno być ori ? -czy przy wymianie na nową doliczą mi jakąś kosmiczną amortyzacje ? czy z tym można coś powalczyć czy jak ?? przed chwilą pytałem z ciekawości w ASO - nowa lampa 3500zł proszę o wszelkie możliwe info... bo nie wiem co robić....

Kup i zamontuj BOSE, do normalnego słuchania wystarczy w zupełności. No chyba że chcesz więcej mocy, plus jeszcze lepsza jakość - ale wtedy znacznie przekroczysz budżet

jak zamontujesz takie lampy to będziesz bogiem na wsi do B6 nie ma żadnych przyzwoitych, każde jakie widziałem to wieś i dno. więc co ori to ori. AMEN!

kolego co ty za bzdury wypisujesz ? :facepalm: multitronic nie występuje w B7 w 3.0TDI a tym bardziej nigdy z napędem quattro. kolega kettler102 ma zwykłego Tiptronica, a skoro ma na niego gwarancje to czym prędzej śmigaj do serwisu gdzie niby robili tą skrzynie. nie ma na co czekać skoro masz takie niepokojące objawy.

pewnie intercooler nie wyrabia ze schładzaniem doładowanego powietrza, może masz zasyfiony... co nie zmienia faktu iż prawie każdy TDI z fabrycznym coolerem w temp pow 30C nie daje rady......

zbigor, multitronic w b8 a np w b6-b7 to podobno inna konstrukcja, sporo ludzi pisze że to mocno udoskonalona skrzynia. a ostatnio nawet w B8 FL wsadzają ją nawet do 3.0TDI fwd, czyli do coraz mocniejszych aut... Więc raczej nie powinieneś jej porównywać do awaryjności pierwszych modeli ten skrzyni.

kosiarka 1.9AVF+ -multitronic nocny testowy przejazd po mieście w celach sprawdzenia zawieszenia (świeżo po wymianie wahaczy, amorów, końcówki stabilizatora itp) średnie dane z FIS'a - 13,9 :polew: przy tankowaniu podobnie ok- 13,8L :kox: :banan:

lepiej nie rób więcej prób ruszania, dziwne że nie wywaliło ci błędu na fisie. może masz fuksa i rozleciał ci się tylko np dwumas.... bo jeśli będą to dźwięki ze skrzyni to lipa... możliwy czarny scenariusz to zerwany łańcuch i mielonka w środku Najpierw podłącz pod kompa i odczytaj błędy ze skrzyni. potem sprawdź pod autem czy wszystko ok,

mój 4 letni junior zdążył już polubić 1BV pisząc o seryjnych amorach masz na myśli pewnie 1BA ? jeśli tak to obstawiam że bardzo szybko dostaną w kość i się posypią na 99% taka zamiana nie ma żadnego sensu. problem polega na tym iż poza monroe (występuje tylko zamiennik tyłu 1BV) nie ma żadnej alternatywy poza ori... a tu jest cena dramat... i mam syf.. bo nie wiem co mam robić

z monroe znalazłem jakiś zamiennik 1BV ale tylko na tył a przód to k***a co ? już nie ma z 3 sklepów dostałem info iż tylko ORI do 1BV

wiesz co, zestaw Lema normalnie jest za ok 2000zł , na alledrogo można czasami trafić taniej... ale to lekka niewiadoma... a Lem pod 1BV jest za 2500zł ;/ te monroe to pewne ze szły na 1 montaż ? a co z np sachsem chyba to lepsza firma? widziałem gdzieś w katalogu że niby są numeracje pod niby zawieszenie sportowe... o skróconym skoku np 312 784 tył i chyba 558 297 prz. albo np KYB kyb341845 przód. kyb341814 tył. tylko chyba jest problem z dostępnością tych gratów bo wszędzie na zamówienie no i nie wiadomo jak traktować takie amorki , tzn dliżej im do 1bv czy 1be ? a może po coś po środku..... mam zamiar jeszcze sporo pośmigać tym autem i mam spory dylemat co mam wybrać aby było dobrze i chociaż trochę bardziej komfortowo niż na moim wyje****m 1BV oczywiście o zawieszeniu 1BA nie ma mowy bo to dramatycznie wygląda:decayed:

dzięki za konkretną odpowiedz.... tylko monroe ma amorki do 1bv i 1be ? inne firmy nie ? to teraz mam spory dylemat, bo mam możliwe 3 opcje: 1) założyć komplet wahaczy od 1BV (te droższe) +amory np z monroe ale od 1be ? może wtedy będzie lekko większy komfort ? 2) a może i amory 1be i wahacze od 1be ? 3) wszystko od 1bv, pewnie jak będzie nowe to i tak będzie sporo lepiej niż obecnie eh i co tu robić ? ;/

oczywiście że można.

aktualizuje własnego kotleta.... Przyszedł u mnie czas na wymianę kompletu amorków i 4 górnych wahaczy, dłużej czekać nie mogę bo już stuki słychać... i do bani się auto prowadzi. dla przypomnienia mam zawias 1BV, muszę kupić komplet wahaczy lemfordera, i tu rodzi się pierwsze moje pytanie: Lemforder w wersji do 1BV jest znacząco droższy od kompletu Lema do zawieszenia zwykłego, wiem że w przypadku kompletu wahaczy dla 1BV są podobno dodatkowo wzmacniane - cokolwiek by to znaczyło. czy ktoś ma wiedzę czy będzie jakaś różnica w użytkowaniu między tymi dwoma kompletami ? np w trwałości , komforcie pracy zawieszenia itp? zastanawiam się czy jest sens dopłacać do tego droższego zestawu. a któryś kupić i tak muszę.... oraz orientujecie się czy jest różnica w amortyzatorach pod 1BV i 1BE ? i czy ich zamienniki np sachsa czy kyb też są w wersjach pod 1BV i 1BE ? czy może istnieje tylko jeden model pod ogólno pojęte 'zawieszenie sportowe' czyli amor o krótszym skoku i tyle.. ???