KluBB

Panowie słyszeliście o jakimś miejscu gdzie można podjechać ze swoją chemią i umyć samemu auto na 2 wiadra? Bezobsługowe odpadają. Kiedyś były takie miejsca, np na Rychtalskiej...

jakieś białe lampki do halogenów też ogarnie do b8? jak otwieram auto wieczorem i widzę białe neony, a pod nimi żółte przeciwmgielne to aż wstyd....

Z wtrysków błędów nie ma? W Tiguanie mi budą szarpało ( prawdopodobnie bo zalaniu syfiastego paliwa). Też nie zawsze, od czasu do czasu po odpaleniu szarpał, zazwyczaj po przejechaniu krótkiego odcinka wszystko ustawało. Po kilku kolejnych tankowaniach samo ustąpiło. .... ale ja miałem ewidentnie błędy na jednym wtryskiwaczu.

Moje b7 idzie na sprzedaż. Jakby ktoś szukał 1.9 w avancie to całe info jest tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/315711-sprzedam-audi-a4-b7-2006r-19tdi-brb-bez-dpfa-czarna-perla-avant/

Trzeba było dać do działu warsztat tego bażanta:-) DIY by był nowy:-)

Co 15 tys. Idzie Motul i komplet filtròw.

Bez przesady, to nie jest takie śliskie, że nie da się jeździć po tej chemii. Środki są dedykowane do skóry i gdybym miał utrudnioną jazdę to bym ich nie stosował. Tyle w temacie.

Nie, tu był spokój. Ale żeby ruszyć na mocno rozgrzanym musiałem naprawdę przygazować. Inaczej szarpało jakby bieg nie wszedł do końca.

Miałem to samo w b5, Sprzęgło brało dosłownie na ostatnim 0,5cm, szarpało przy ruszaniu, ale nigdy się nie ślizgało, Raczej jeszcze pojeździsz zanim zacznie się ślizgać i to pewnie kilka miesięcy.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295243-lakiernik-warszawa/#entry4456203- tu koledzy dają kontakt do lakiernika z Wawy.

A może to jakiś moduł od czujnika zmierzchu albo deszczu skoro w lampce siedziało.

Mi się w poprzednim b5 nie paliła kontrolka od grzania świec, powód przepalona żarówka. Nie wiem jak tam z dostępem w b6/b7 ale może i u Ciebie się przepaliła.

Poszukaj na forum, napewno ktoś polecał już dobrego lakiernika z Waw-y.

Najlepiej podjechać do dobrego lakiernika i się dogadać co będzie szybciej i taniej. Jak się znajdzie dobrą używkę bez odprysków to szybciej będzie przemalować, czy taniej/drożej nie wiem. Kwestia ceny błotnika i lakierowania.

Po wciśnięciu guzika powinna zapalić się pomarańczowa kontrolka na desce, że ESP masz wyłączone. Także jak wyżej chłopaki piszą masz coś nie styka u Ciebie pewnie.

Ja mam letnie Michelin Primacy HP 205/55/16 z indeksem W - dają radę, w zakrętach auto dobrze siedzi.

Tez mi się wydaje że do uratowania, ale mniej jak 300 to raczej nie będzie, trzeba zeszlifować do blachy + szpachla + malowanie, oczywiście za jedną stronę.

Pogratulować, Jakbyś jeszcze coś dodał na opony to byłaby kropka nad "i" - polecam Meguiars Endurance w żelu, bardzo wydajny.

Smartem da radę takiego pająka? Przecież to pęknięcie może pójść dalej, więc trzeba całość pęknięcia zeszlifować, dać szpachlę i polakierować z cienowaniem.

Ogólnie za wysoki poziom oleju nie jest zdrowy, silnik nadmiar wypluje każdą możliwą szczeliną. Ale bez przesady, nie masz za dużo przelane, więc powinno być ok.

A jak to turbo było czyszczone? Dopiero co przerabiałem temat odcinania turbiny i czyszczenia - info jakie zebrałem to takie, że czyszczenie samą chemią działa na chwilę. Efekt jest dopiero bo szkiełkowaniu, wnętrze turbiny robi się "śliskie" po takim zabiegu i wtedy to turbo pojeżdzi.

Ja mam akurat sposób na odżwieżanie taki, że od czasu do czasu nakładam środek do pielęgnacji skóry jaki kupowałem do skórzanej kanapy. Są dwie buteleczki: jeden środek jest do czyszczenia, drugi do konserwacji. Skóra musi odpocząc po każdym kilka godzin, więc pierwszy np, nakładam po południu a drugi wieczorem. Efekt jest taki, że skóra matowieje, minus jest taki że kiera jest śliska. Gdybym miał tą chemię kupić tylko do kierownicy to trochę drogo wychodzi, bo za taki zestaw 120 zł, ale że multi zastosowanie to i auta skorzysta czasami.

Ja używam tylko rozpylaczy/spray'ow - poprostu ambi pur mi kiedyś pociekł (nie wiem jak) na wizytownik i zrobił bąble na tym gumowanym materiale. Także wole rozpylać co 2 dzień niż myśleć wieczorem czy znowu coś nie cieknie w garażu

Ciekawe co tu piszecie, że G13 to następca G12. W jakich autach widzieliście to oznaczenie, że ma być G13? W a4 z 2006 na zbiornikczku mam G12, w vw z tego roku też G12, więc chyba dalej G12 to standard.

Generalnie wygląda na dobrą wycenę, ale jak zwykle z roboczo godziną zaniżają. ASO na bank ma ponad 100 za godzinę, dobry lakiernik około 90 (np. we Wrocławiu).