Lukasz_N

speckom ma zeciora takze nie ma sie co zapiekac A moje zdanie jest takie, ze jak chesz isc tylko w sam program, to sie nie oplaca grzebac. Odkladaj lepiej kase na B6 i bedziesz zadowolony

AVF ma zmienna geometrie, a 1Z nie. Wiec nie bedzie to chodzic. Mozna by sie w rzezbe pobawic jak ktos sie juz bardzo uprze. Poza tym 1Z ma mniejsza suszarke niz AVF, wiec to bez sensu jest taka akcja Koledzy juz wkladali do B5 PD-ki. Poszukaj i popytaj: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-swap-silnika-1-9tdi-90ps-ahu-1-9tdi-131ps-avf-skrzyni-6-biegow-61467/ http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-b5-swap-silnika-prosilbym-pomoc-119988/ http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/all-b5-swap-awx-avf-b5-przygotowanie-193852/

U mnie brak jest napiecia przy drugim rozruchu, wiec raczej nie szukam problemu na sile

Problem polega na braku napiecia na swiecach. Przeczytaj caly watek.

Czyli u mnie jest cos nie halo, skoro po drugim odpaleniu nie ma napiecia na swiecach Moze ma to zwiazek z tym czujnkiem temperatury, o ktorym pislaem wyzej

Swiece dogrzewajace sa w innym miescu niz czujnik. Poza tym nie kazdy model je posiada. U mnie jedna swieca w cylindrze jest niesprawa i dlatego przez 2-3 sek nierowno pracuje. Wychodzi na to, ze ECU widzi to, ze silnik byl uruchomiony i nie daje juz napiecia na swiece ponownie. Pytanie z ciekawosci: po jakim czasie ECU znow wysterowuje grzniem swiec, w takim przypadku, jak opisalem ? ---------- Post dopisany at 10:20 ---------- Poprzedni post napisany at 09:41 ---------- Panowie jescze jedno pytanie: Mam 2 czujniki temperatury. Jeden siedzi zamontowany w aucie, drugi lezy na wierzchu w komorze silnika. Przy odapalaniu, kiedy podlacze kostke pode ten luzny czujnik, pali ok. Przy starym czujniku ma troche ciezej z odpaleniem. Po zamianie (tzn nowy czyjnik wkrecony, stary luzem ) znow tak samo. Na starym na zewnatrz apli lepiej. Wiec uszkodzenie czujnika wykluczam, tym bardziej ze oba po podlaczeniu wskazuja zblizona temperature (1-2 st roznicy.) Gdzie szukac przyczyny?

U mnie tez sa swiece do pogdrzewania plynu. Zgadzam sie ze po odpaleniu przekaznik grzeje jeszcze swiece prze jakis czas. Ale przez te 30 sek, to raczej plyn sie nie podgrzeje az tak, zeby czujnik temeperatury odlaczal grzanie swiec. Zastanawia mnie na jakiej podstawie ECU nie grzeje drugi raz swiec. Jakby ktos wrzucil schemat elektryczny ukladu grzania i przekaznika swiec, to moze by sie cos wyjasnilo

To bardzo cenne info Co do tego trzesienia buda to swieca jedna jest chyba juz nie pierwszej mlodosci i stad ten objaw. Jakbys mogl jeszcze kolego sprawdzic u siebie czy przy tym drugim rozruchu masz napiecei na swiecach, to by wszystko w 100 % sie wyjasnilo. Tak z ciekawosci zastanawiam sie na jakiej podstawie ECU nie grzeje swiec przy tym drugim odpaleniu ?

A na jakiej podstawie ECU okresla ta temperature? Z tego co wiem to czujnik temperatury cieczy informuje ECU kiedy zalaczyc grzanie, a przez te 30 sek, to raczej nie zmieni sie temperatura cieczy. Poza tym u mnie podczas drugiego odpalnia swiece nie grzeja wcale, wiec troche mnie to dziwi ---------- Post dopisany 26-01-2013 at 08:28 ---------- Poprzedni post napisany 25-01-2013 at 19:52 ---------- Koledzy mozecie sprawdzic u siebie jak sprawa wyglada z tym grzaniem swiec? Czy za drugim razem tez kontrolka tylko mrugnie?

Do TDI tylko syntetyk ,a 10W40 to polsyntetyk i sie nie nadaje

Troche trzesie buda i troche dluzej kreci.

Witam Poranne odpalenie, przekrecam kluczyk, kontrolka sie zapala na kilka sekund i swiece zaczynaja grzac. Odpalam i po 30 sek od razu gasze auto. Przekrecam znow kluczyk, ale kontrolka od swiec tylko mrugnie, tak jak przy wyzszych temepraturach, kiedy swiece nie grzeja. Podlaczalem probnik w kapturki swiec i za pierwszym jest napiecie, czyli rzeczywiscie grzeja. Przy drugim razie .napiecia juz nie ma, czyli nie grzeja. Proba wykonywana na starym czujniku idwoch nowych i caly czas ten sam efekt. Po odpieciu kostki od czujnika, grzeja za kazdym razem. Czy to normalne zjawisko? Skoro grzeniem swiec steruje czujnik temperatury, to przez te 30 sek temperatura silnika raczej sie nie zmieni na tyle zeby swiece nie grzaly Gdzie szukac przyczyny ?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-coming-home-ze-skody-superb-226380/

Tylko nie polsyntetyk 257 stron o tym jest napisane: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/

Pewnie chodzi o Belgie Co do turbiny to taka jednorazowa akcja jej nie zaszkodzi. Nie piłuje tak przeciez dlugo tylko kilka sekund, wiec bez obaw

Dzieki. O taka informacje mi chodzilo

Dawke na wolnych moge VAG'iem tylko zmniejszyc do 8.2 mg/sok. Zeby zwiekszysc dawke musze nstawnik przesunac. Rozumiem, ze zmiana dawki na wolnych pociaga za soba rowniez zmiane dawki startowej?

Tutaj wszystko masz opisane dokladnie: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/r4-tdi-oprocz-pd-ustawienie-kata-wtrysku-6665/

Tylko dlaczego nie moge przeprowadzic adpatacji VAG'iem dla rozruchowej? Na wolnych adaptacja idzie bez problemu, mozna zmnieniac wartosc. Dla rozruchowej, cokolwiek bym ustawil i tak zostaje 49 mg/skok.

Witam Pacjent to 1Z. Obecne dawki: 5.9 mg/skok i 49 mg/skok. Problem polega na tym, ze adpatacja VAG'iem daje sie wykonac tylko w przypadku dawki na wolnych obrotach. Zakres regulacji VAG'iem pozwala tylko na zmniejszenie do 8.2 mg/skok, ale ten temat moge ogarnac przesuwajac nastawnik. Problem polega na tym, ze adpatacja dawki startowej wcale nie dziala. Chcialbym ustawic startowa w zakresie 20-30 mg/skok. Pytanie do Was, czy zmieniajac polozenie nastawnika, zmnieni sie rowniez zakres dawki startowej i bedzie wtedy mozliwosc regulacji? W jaki sposob dojsc do tych 20-30 mg ?

http://a4-klub.pl/wnetrze-99/b6-awx-schowek-zatrzasniety-17509/

Swiece oszczedza, zeby na dluzej wystarczyly

Jak juz to + 5*C, chociaz we wszytkich broszurach szkoleniowych AUDI jest napsiane jak wół, ze swiece grzeja przed rozruchem poniżej +9*C. Po drugie to ECU steruje przekaznikiem swiec nie czasami ,tylko caly czas, na podstawie pomiaru temepratury. Kazdy przekaznik ma dwa stany pracy: Otwarty i zamkniety. Brak napiecia na przekazniku jest w gruncie rzeczy dzialaniem celowym, a wiec sterowaniem:whistling:

Podepnij pod VAG i na pewno bedziesz mial 00575.