Lukasz_N
-
Postów
1854 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Lukasz_N
-
Zeby piwa sie napic, wcale nie trzeba od razu kupowac browaru...
-
ON nie jest tak palny jak PB ze wzgledu na to, ze nie paruje tak jak benzyna. Nic zlego sie nie stanie.
-
Wcale nie sa bardziej awaryjne, tylko niestety mniej "głupoto-odporne"....
-
Tak, od razu po odpaleniu. Dzwięk powoduje zużyte sprzeglo jednokierunkowe (bendix), kiedy wyzębia się z wieńca koła zamachowego, tuz po tym jak silniki zaczyna pracować.
-
Problem po wymianie uszczelek pompy wtryskowej
Lukasz_N odpowiedział(a) na fireman tom temat w 1.9TDI
Jest wlasnie odwrotnie. Im mniejsza wartosc, tym faktyczna dawka jest wieksza. Jesli obroty nie faluja, nie kopci, to mozesz zostawic, jesli nie chce Ci sie bawic. Nic mu nie bedzie. Co do spalania, to jakiejs wielkiej zauwazalnej roznicy nie bedzie. -
Problem po wymianie uszczelek pompy wtryskowej
Lukasz_N odpowiedział(a) na fireman tom temat w 1.9TDI
Teoretycznie powinien sie lepiej zbierac, bo dostaje wiecej paliwa. Mowi sie, ze ponizej 2 sie nie powinno schodzic, ale widzialem zeciory, co na 1.2 normalnie jezdzily. -
Podobne objawy daje sprzeglo jednokierunkowe rozrusznika, zwane popularnie bendixem.
-
Zawsze sie znajdzie jakis "magik" BTW w C4 2.5 jest pancerne
-
??? Chyba, zeby parafina sie nie wytracala przy niskich temperaturach, bo na pewno nie dla lepszej kondycji pompy i wtryskow...
-
G...no prawda. O rozrzad trzeba dbac bez wzgledu czy to PB czy ON. Tym bardziej ze bezkolizyjnych konstrukcji PB jak na lekarstwo.
-
Ten wynalazek mogl zabic pompe. Takich rzeczy sie nie robi. Pasek sie nie zerwie chyba, zeby pompa kompletnie stanela, ale to raczej sie nie zdarza.
-
-
Zrob to co pisalem. Zrzuc pasek wieloklinowy i sprawdz, czy nadal halasuje. Poza tym zdejmij oslone rozrzadu i obejrzyj pasek. Sprawdz luz na kole pasowym pompy od wspomagania , bo ona jest najbardziej podejrzana.
-
BTW to ciezko jest zajezdzic turbo w 1Z. Swiadczy to o kompletnym braku czulosci przy eksploatacji (polsyntetyki i inne przypadki )
-
Jakies konkrety? Modele, oznaczenia silnikow...?
-
A ile z tych 40 mialo bezkolizyjny rozrzad...?
-
vp-tdi chyba nie zbyt wiele silnikow widziales na oczy. Bezkolizyjny rozrzad w PB to wąski temat
-
IMO pompa wspomagania oddaje ostatnie tchnienie tak na pierwszy strzał. Zrzuc pasek wieloklinowy, odpal i nasluc**j, czy dzwiek ustanie .
-
Czytaj ze zrozumieniem. Mowie o samym napinaczu, a nie rolce na nim zamontowanym. Widze, ze jednak nie za bardzo orientujesz sie jak to dziala. Rolke mozesz sobie wymienic na nowa a i tak bedzie patrzec krzywo, bo dostaje w dupe lozyskowanie samego napinacza.
-
Mozesz sprobowac sam zregenrowac. Jest opis na forum co i jak.
-
Sa tam dwa elementy ulozsykowane wzgledem siebie i to lozyskowanie dostaje w dupe, i traci wspolosiowosc, a nie zaden element aluminiowy, "ktory sie wygina"
-
W AHU nie ma co czyscic. Na poczatek do sprawdzenia szczelnosc dolotu tak jak kolega flex78wyzej pisze. Chociaz stawialbym na N75 jesli podlaczony na krotko idzie.
-
Moga, bo do sanek mocujesz dolne wahacze.
-
Zobacz najpierw jak napinacz jest zbudowany, a nie takie glupoty piszesz. To nie zaden korpus sie wygina
-
Zaloz sprzegielko na altku, to raz na zawsze zapomnisz co to jest wygiety napinacz.