Lukasz_N

Sa specjalne blokady, mozna samemu tez dorobic, ale troche sie trzeba z tym pobawic. Przy zakladaniu po prostu musisz kontrolowac polozenie wskaznika w okienku.

Wlasnie po to jest ta blokada zeby sie wszystko pokrylo. Jesli nie zabezpieczyles wczesniej walka to jak go ustawiales??? Zeby przypadkiem tloki z zaworami Ci sie nie pocałowały kolego, bo wtedy bigosu sobie narobisz niezłego

Na koncu wałka rozrzadu (od strony gdzie nie ma kola) masz wyciecie. Obroc wałek tak, zeby bylo na plasko z powierzchnia głowicy z tym wycieceim i wtedy wloz w to wyciecie ten plaskownik to zablokujesz walek

Tutaj masz pokazane jak powinien wygladac n109: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=189869.msg2232591;topicseen;highlight=n109#msg2232591 Pewnie aku juz slabe i nie wzbudzilo sie uzwojenie cewki w alternatorze, a obrotomierz bierze przeciez sygnal z altka.

Ale nawet jak masz odciętą pompę to i tak powinna ciągnać paliwo i dawać na powrót.

Generalnie 00550 wyskakuje kiedy kat wyprzedzenia jest poza zakresem regulacji, czego najczestszym powodem jest zle ustawiona pompa, przestawiony rozrząd itd. Ale pisze o przypadku zapowietrzenia, bo kolega PowerDiesel ma wlasnie problemy z pompa i czasem ten blad wyskakuje niekoniecznie od tego ze pompa jest wstepnie zle ustawiona, ale wlasnie od tego ze powietrze dostaje sie z paliwem do N108 i najzwyczajniej w swiecie sie on po prostu nie wyrabia

Co do 00550 to mialem taki przypadek, ze wyskakiwal ten blad i okazalo sie ze pojawialo sie powietrze w ukladzie i wtedy N108 sie nie wyrabiał.

Ewentualnie cos z pompa łopatkowa odsrodkowa ktora ciagnie paliwo ale szczerze to jeszcze sie nie spotkalem zeby jakas padla. Jej konstrukcja jest prosta jak budowa cepa i raczej jest wieczna. A co do obracania pomy to w zasadzie bez roznicy w ktora strone bedziesz krecil bo tam w srodku nie ma elementow ktore moglbys w ten sposob uszkodzic.

Jak wymieniasz to i tak dostajesz regenrowana. A co do bledu to niech kloega poda konkretnie numer wtedy wszytko bedzie jasne. Moze byc np glupia dziura w dolocie, N75 albo przyciete VGT

Od poczatku mowie o N109 odcinajacym pompe. Chyba sie walnalem w ktorymys poscie i napisalem 108 zamiast 109 Ale skoro piszesz ze nawet z powrotu nic nie leci to wina jest w zasilaniu pompy w paliwo albo jest tak mocno zapowietrzona P.S Awaria N108 rzeczywiscie moze powodowac ze bedzie pracowal ja ursus

Ten klekot to pewniej od zle ustawionego kąta wyprzedzenia a nie od N109. Podlacz pod akumlator ( plus na srubke minus na obudowe ) Pytalem: czy paliwo idzie przez powrot z pompy?

Jaki blad konkretnie (numer)? Nie ma raczej takiego ktory by informowal ze nalezy wymienic turbine

Ale tej pompy inaczej nie ustawisz. Jest tylko jedna pozycja i nie ma opcji kombinowania z jakimis sekcjami.

Pompy inaczej nie ustawi jak tylko w jednej pozycji . Jak masz mocno wymeczony silnik i pompe to czasem trzeba mu troche przyspieszyc wtrysk N109 wykrec podlacz pod 12V i zobaczysz czy sie podnosi czy nie. Na powrot tez nie daje paliwa?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2

Proponowal bym sprawdzic rowniez N109 czy jest sprawny i czy ma zasilanie

Wlasnie po to jest ten klin na kole ze mozesz kolo zalozyc tylko w jednej pozycji. Zablokuj wtedy na znakach i bedzie Powinien zapalic. Ewentualnie mala regulacja pompą w lewo lub prawo. A co rozumiesz piszac ze nie daje paliwa? Nie podaje na cylinder czy wogole nie ciagnie z filtra? Na powrot daje?

Z tego co sie orientuje to w 1Z siedzi pompa VP37 a tam jest tylko jeden tlokorozdzielacz i cztery krzywki na tarczy, wiec na jeden obrot kolka przypadaja 4 cykle wtrysku. Takze pompe mozesz zblokowac tylko w jeden pozycji i zawsze bedzie dawkowac 1-3-4-2. Skoro nie podaje paliwa to problem jest innego typu

W jakim sensie znaki sie nie pokryja? Nie za bardzo rozumiem o oc Ci chodzi. Zanki musza sie pokryc obojetnie jaka pompe wrzucisz. W 1Z kat wyprzedenia reguluje sie cala pompa a nie kolem pasowym pompy. Wkladaj pompe, ustaw na znaki i wyreguluj potem kat wyprzedzenia i musi byc dobrze

Pewnie kolega wgniotke ma i dlatego tak gleboko. Bez szpachli sie nie obejdzie. Jak nie masz doswiadczenia to sie nawet za to nie bierz bo wiecej szkody niz pozytku z tego moze byc. Drzwi do malowania cale fachowcowi zlec i po klopocie.

Bylbym bardzo wdzieczny. Przegladalem tez Alledrogo i rzeczywiscie ciezko cos trafic. Nie chodzi tez to zeby wymiar byl iedalnie taki sam ale cos mniej wiecej zblizonego chce znalezc. Jak cos sie uda wyrezac, to od razu bedzie fotostory

Wiatm Przymierzam sie do wyrezania grilla w stylu RS'a, bo ceny oryginalow przyprawiaja o zawrot glowy Czy ktos z kolegow mogbly podac rozmiar oczka jakie w tym grillu sie znajduje (chodzi o szerokosci i wysokosc oczka), bo nie chce zeby z tego jakies badziewie wyszlo?

Dokladnie tak. Otwierasz, pociagasz, nawet na boki nie trzeba ruszac i musi wyskoczyc.

Zmiescic sie zmiesci. Caly problem polega na tym ze po spasowaniu nowy uchwyt jest dluzszy i nie da rady go tak bezposrednio wlozyc w ramke na tunelu. Trzeba pozbyc sie tych 3 gornych zebow na ramce. Wtedy wchodzi bez problemu. Wyleciec tez nie wyleci bo trzymaja go dwie blaszki sprezynujace i na dole jest dodatkowo stopka prowadzaca, ktora go podtrzymuje.

Tez na poczatku chcialem zastapic go drzwiczkami od starego schowka ale po pierwsze stare drzwiczki sa lekko pod katem i podczas wpasowywania ich do nowego uchwytu kijowo to wyglada. Poza tym nowy uchwyt dziala na zasadzie wcisniecia i zeby mogl dzialac ze starymi drzwiczkami musialby byc troche wysuniety wzgledem panelu i tez niezbyt to wyglada. Takze najlepszym sposobem wg mnie jest wyciecie w starych drzwiczkach otworu pod nowy uchwyt tak jak ja to zrobilem. Kwestia zabawy i dokladnosci a efekt napewno bedzie OK W razie pytan i problemow chetnie pomoge i podpowiem[br]Dopisany: 25 Maj 2011, 14:38_________________________________________________Dla calosci efektu mozna jeszcze pobawic sie w podciagniecie zasilania do podswietlenia znaczka na uchwycie. Wystraczy podpiac przewod pod plus ktory dziala po wlaczeniu swiatel np oswietlenia deski.