Karl28

Witam Panowie. Widzę ambicje są, także gratuluję organizacji spocików w J.G---w końcu.Postaram się pojawić swoim bambusowym klekocikiem Pozdrawiam :> Karol

To dobrze,że się kręci ale powinieneś go bez problemu zatrzymać ręką przez szmatę(przy zimnym silniku). Ja dodatkowo na zimę wkładam karton za chłodnicę klimy-zawsze to mniej mroźnego powietrza w komorze silnika , zakładając,że ma się osłonę pod silnikiem Pozdrawiam! O kolega fusse mnie ubiegł :gwizdanie:

Mnie również nie stać.Wątpię aby ktoś go miał.Kto szuka nie błądzi pozdro

To spróbuj jeszcze pościskać wieszaki gumowe- opaskami zaciskowymi. Wszystkie trzy,tą przy tłumiku na bolcach a te dwie po środku(4 opaski) i powinno być git Ja posunąłem się jeszcze dalej Wyciąłem środkowy tłumik a przed łącznikiem podwiesiłem (po przeróbkach)na wieszaku. Pozdrawiam

Raczej nie bardzo :> to jest tłumik drgań-jak będziesz robił sam to zrób sobie szablon żeby był prawidłowy kąt.Powodzenia -a i przy okazji wypruj wnętrzności w kacie o ile masz :gwizdanie:

Witam! Już drugi raz mi się zdarzyło,że dali mi w sklepie za dużą osłonę przegubu zewnętrznego.\ :gwizdanie: Pada pytanie czy 110 czy 90 km i dają mi tą ze śrubą bodajże m14, ja mam m12(na imbus)? ,a na opasce zaciskającej mam 95 a nie 107 jak w tej co mi dali. Teraz pytanie czy ja mam coś nie tak czy te jełopy coś pokręciły,bo kiedyś kupowałem w focie do dostałem dobrą Pozdrawiam!

a statyczny kąt wtrysku w 0BS nie za bardzo opóźniony [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2010, 20:40_________________________________________________ sorki już kolega napisał pozdro

Wychodzi na to ,że kontrola wyścigu dała ciała- http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=16570

Niestety a może stety(nie przepadam za dziadygą ) przepisy są jasne-jeżeli SC kończy wyścig to nie można wyprzedzać po przekroczeniu linii SC Sześć wyścigów-dwa podia :> Trzymajmy kciuki za Boba i Renatę aby pokazali na co ich tak naprawdę stać bo w Turcji już tak różowo nie będzie chyba :>

Powiedzcie koledzy od AJM-ów po co jest ta mała chłodnica pod obudową filtra powietrza??

Bez przesady z tą ilością oleju :gwizdanie: Chyba,że kolega ma sucho w dolocie Co do umycia silnika to się zgodzę Pozdro

Dzięki Sztomel Jak powiedziano tak zrobiono :>

Zgadzam się ze Sztomelem-Egr nie ma tu nic do rzeczy :gwizdanie: Ja mam zaślepiony EGR,nawet wężyk z vacum i atmo ma obejście tylko do N75,także N18 pracuje żeby Ecu się nie przypier...Mam jeszcze wywalony katalizator,środkowy tłumik i samą przyjemność z jazdy seryjnym AFN-em :> Co jest najlepsze-Nawet nie wiem od czego spadło mi spalanie-może kolega sztomel podpowie? Przestawiłem wyprzedzenie kąta wtrysku z 44-47 na 51-54, wymieniłem przepływomierz na nowszy z 2002, uszczelniłem zaślepiony egr uszczelniaczem do piecy,bo naprawdę nie wiem, jak bez tego wynalazku można uszczelnić egr przy części gorącej?? Pozdrawiam Edyta: Naprawdę po tych delikatnych modach silnik odżył, polecam Chciałbym jeszcze zapodać mojej niuni jakiegoś wirusa,ale chyba do tego nie dojdzie z powodu braku sianka W sumie mój kuzyn ma kumpla który sam dla siebie się w takie rzeczy bawi,ale jakoś nie mogę się przekonać do takich garażowych "geniuszy".

Co do zdjęć-to padł mi telefon w trakcie roboty,ale zdjęcie samego pseudo szablonu i efektu końcowego postaram się wrzucić. Jeżeli chodzi o producenta plecionki to wiem tyle,że kosztowała 45pln :> Pozdrawiam

Witam! Chciałbym się z Państwem podzielić moimi doświadczeniami. Denerwowały mnie lekkie drgania kierownicy i ciekawiło mnie dlaczego poprzedniemu właścicielowi jakiś mechanior pozaciskał opaskami wieszaki gumowe. Jak porozcinałem opaski to wiedziałem już dlaczego... wtedy to dopiero zaczęło trzepać budą :gwizdanie: Diagnoza była tylko jedna -tłumik drgań Teraz dla kogoś kto chciałby to robić sam: Ja robiłem sam ale pomoc drugiej osoby mile widziana bo inaczej trochę kur.. poleci :> Wiadomo-ściągamy obudowę fitra, odkręcamy trzy śruby przy turbawce, zsuwamy ze śrub i mamy luźny układ wydechowy, ja dodatkowo ściągnąłem z wieszaka tłumik środkowy-moim zdaniem mamy wtedy lepszy dostęp do śrub za katalizatorem możliwość manewru. Długa przedłużka,przegub i po zabawie. Wyciągamy kata z plecionką i szukamy materiału na szablon. Mi posłużył do tego ceownik 100 i dwie blachy 100*150*3mm,ustawiamy zestaw kat-plecionka na podstawie tak aby plecionka była w górze. Przykładamy blachy do płaszczyzny "flanszy?", w miejscu styku blachy z podstawą spawamy. Odrysowujemy po dwa otwory na blasze, wiercimy wiertłem 9mm,skręcamy śrubami,rozkręcamy Wycinamy starą plecionkę (wyglądała jak nowa). Przykręcamy obie części do szablonu i pasowanie nowej plecionki, jak jest gitara tj nie występują żadne naprężenia to spawamy punktowo dwie strony i spawamy resztę.Spawanie Mig-magiem to rozkosz Składamy wszytko w odwrotnej kolejności i cieszymy się mniejszymi drganiami, bo przy tym silniku z tymi przebiegami to cudów nie ma chyba :> Ja mam w planie wstawienie jeszcze jednej plecionki zaraz za skrzynią biegów- tak dla zdrowotności :> co wy na to Chcę jeszcze rozbebeszyć tłumiki i wysypać syf, a może nawet wydupce środkowy tłumik ale mam wątpliwości co do akustyki???

Jak mi anty napad odcina N109 to auta nie odpalę

Zgadzam się z kolegą :> Ja mam podobnie tj. w dzień jak butuje moją perełkę to jest git a jak w nocy ktoś za mną jedzie i "zrobię jej dobrze" to coś tam się zachmurzy Męczyło mnie to trochę ale dałem sobie spokój :gwizdanie: Tak na marginesie: mam dwóch kumpli co mają auta z tym samym silnikiem co ja,jeden passata(sedan) drugi audi(kombi). Jak słyszę,że od wymiany do wymiany(tj u nich 15tyśkm) nie dolewają oleju i palą im w cyklu mieszanym 50/50-- 5 litrów gnojówy, to sam nie wiem,czy mają tak bujną fantazję, czy to ja mam tak ciężką nogę, czy może oni jeżdżą jak ciotki Mój brat w nowej Jettie dolewał od początku(tj chciał mieć cały czas stan jak po zalaniu) Normalnie jaja jak berety Pozdrawiam!

Kolega Sztomel zawsze konkretnie i na temat.Pozdrawiam A wszystkim co mają to samo rozwiązanie co ja tj. czujnik doładowania w ECU radzę zajrzeć do niego czasami :gwizdanie:

Od operacji błąd już się nie pojawił :> Pozdrawiam

Dzięki za sugestie Podjadę do jakiejś dobrej mieszalni i się zobaczy :gwizdanie: Napiszę jak już pomaluje. Pozdro

Witam! Jak w temacie. nie mam wlepki w bagażniku a jakaś k... przerysowała mi rant błotnika Na necie znalazłem coś takiego: bambus-metalik (jasny brąz) Y1Z U2 tylko dla audi V8 a mam na pewno taką nazwę lakieru bo mi kumpel po vinie sprawdzał ale to było dawno....... jak by ktoś dał rady sprawdzić po vin to bym był bardzo wdzięczny -WYŚLĘ NA PRIV

Dobrze kolega prawi

UP@ Kolega sobie jaja robi?? Czy pyta jak się sprawdza świece?

A ile tych umówiszczelek i jakie bo jutro chciałem zamówić?[br]Dopisany: 07 Luty 2010, 20:16_________________________________________________To znaczy że jak raz chodzi dobrze po przkatowaniu na 1 lub 2 biegu a czasem potrafi złapać notlaufa to znaczy że to wina turbo? U mnie sztanga porusza się w niewielkim zakresie a po podłączeniu vaga pokazuje on w czasie pracy silnika 7 krotne wyższe ciśnienie w kolektorze dolotowym niż zadane oraz błąd G71 czujnuka ciśnienia który znajduje się u mnie w kompie Może coś pomoże... :>[br]Dopisany: 07 Luty 2010, 20:37_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html;msg1287846#msg1287846[br]Dopisany: 07 Luty 2010, 20:38_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_olej_w_sterowniku_silnika_ecu-t113101.0.html;msg1332885#msg1332885

O katalizatorze to ja zapominałem już tydzień po zakupie Trochę przesadziłem z tym wchodzeniem w tryb awaryjny non stop :gwizdanie: Kierownice to nawet wypolerowałem Wczoraj wieczorem zbutowałem ją parę razy i cisza Czy niesprawny zawór od egr-u może być przyczyną TA?? Na biegu jałowym powinien być otwarty prawda?? Bo kuźwa nie sprawdziłem go w BS a na luzie jest zamknięty. Może się ten od egr posypał?? Chyba jutro zrobię logi to może coś się wyjaśni :gwizdanie: