bobikos

Przywitaj się w odpowiednim dziale i sprawdź co znaczy sprawdzić błędy komputerem. Zdaje mi się że nie diagnozowałeś a mówiąc o komputerze masz na myśli FIS. Zrób diagnostykę VAGiem najpierw, odczytaj pomiary czujników temperatury, sprawdź działanie wentylatorów. Kontrolki ESP i ABS sugerują że jednak masz jakieś błędy w sterownikach. Wszystko jest na forum. Poszukaj tylko.

może zacznij od sprawdzenia błędów. Adaptacja czujnika skrętu jest w manual dot. montażu fis i tempomatu.

oznaczenie skrzyni i dyfra - wrzuć w etkę i zobacz jakie mają przełożenia.

błąd. 5 kabli to elektryka i grzanie + 2 na fotochrom + 3 na składanie + 4 na pamięć.

http://vagfans.info/PL/audi/RDW/A4/Nazwa/2002/249/R/260/260041/skraplacz-czynnika-ch%C5%82odnicz.-zbiornik-p%C5%82ynu-ch%C5%82odz.z-przy%C5%82%C4%85czami który przewód?

Sprawdź napięcie w kostce na podłączonym fotelu i przy próbie przesuwania. Masa jest dobra? Jeśli fotel kierowcy działa dobrze to nie wina bezpiecznika, bo siedzą na jednym. Swoją drogą do foteli elektrycznych zamontuj bezpiecznik termiczny (taki jak do szyb).

kolega musiał zamiast zmienić kodowanie licznika... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Instrument_Cluster_%288E2/8E5/8H7%29

To możesz śmiało brać, będzie hulał. Możesz wtedy dołożyć oświetlenie nóg i alarm.

Próbowaliście więcej zrobić?

Potwierdzam że u mnie również problemem w zamku okazały się nie mikroswitche lecz zimne luty pinów kostki na połączeniu z płytką wewnątrz centralnego. Teraz centralny pięknie działa, odblokowuje drzwi po wyłączeniu zapłonu. Wróciła również informacja na FIS i wszelkie oświetlenia drzwi i stóp. Przy okazji dowiedziałem się że zamek z siłownikiem w drzwiach tylnych B6 jest inny niż w B7 i nie warto kombinować z podmianami.

Nie doczytałem. Jeśli chodzi o drzwi kierowcy to kostka jest taka sama. Bierz 8e0 są lepsze.

może być konieczna zmiana kostki. 8e0 są lepiej wykonane - zarówno powłoka na przycisku jak i same styki.

Kupiłeś używaną stara syrenkę. Kup nowszą/nową.

Ok, czyli jeśli AVB będzie wzmacniane w okolice tej mocy to chłodniczkę należałoby wymienić. Będę się zgłaszał do Ciebie w tym temacie.

Jestem tuż po przekładce, więc może pierwsze wrażenia mnie mylą. Różnica musi być bo inaczej wystarczyłoby przekodowanie sterownika ABS. Temat na pewno sprawdzę dla swojego bezpieczeństwa, żeby nie być rozczarowanym w krytycznej sytuacji. Miałem nadzieję że wsparcie na forum będzie większe ale widać że temat póki co jest nierozpoznany.

A po co się pchać do AKU. Możesz zasialnie wziąć z okolic MCE. Tam jest główna listwa zasilająca urządzenia wewnątrz auta.

dioda jest w każdym A4 b6/b7 niezależnie czy alarm jest czy nie. Domykanie szyb z pilota będzie działać po przyuczeniu szyb. Jeśli to nie pomoże to patrz pierwszy wątek - odpowiednia adaptacja w kanale 62

Witam, sprawa dotyczy B6 a więc sterownika Bosch 5.7 ETKA wskazuje że pompa ABS do Quattro jest inna niż do ośki. Pytanie czym pompy się różnią. Czy wystarczy przełożyć samą elektronikę od quattro do pompy od ośki żeby miała odpowiednią funkcjonalność, czy różnice są na tyle duże że należy wymienić całą pompę? Kolejne pytanie to jakie nr pomp podchodzą do Quattro - ETKA wskazuje że 8E0614517M, ale pewnie to jest najnowszy model a wcześniej były z inną literką na końcu. Kolejna rzecz czy jest możliwa podmiana pompy lub samego modułu na model z B7 - czyli Bosch 8.0. - pompy nr 8E0614517BC lub 8E0614517BJ Kolejne pytanie - czym się różnią sterowniki o nr 026 595 00 11 a 026 595 00 12 Widzę że temat cieszy się zainteresowaniem więc nieco zmienię pytanie. Jestem po przekładce auta na quattro i ABS/ESP stał się zanadto wyczulony, chcę coś z tym zrobić. Po krótkiej analizie wychodzi że w ośce jest blok o nr 8E0614517 i sterownik 026 595 00 11 , natomiast w quattro odpowiedni 8E0614517A i 026 595 00 12. Czy te bloki się czymś różnią, czy mogę sterownik od quattro założyć na blok od ośki? Taka opcja zaoszczędziłaby mi problemów związanych z montażem i odpowietrzaniem samego bloku.

oznaczenie skrzyni jeśli nie była zmieniana masz na wlepce auta (książka serwisowa lub pod kanapą tylną.

Może i tak, chociaż ten był polecany na bolączkę z wbijaniem biegu. Jakie oznaczenie skrzyni?

Skoro nie działa centralny z tyłu to podejrzewam że ktoś przed Tobą zmienił moduł. Oczywiście mówić o zmianie kodowania miałem na myśli zmianę adaptacji w kanale 61. Jeśli ustawisz na 1 i nie przyjmie lub centralny z tyłu nie będzie nadal działał to znaczy że opis z pierwszego postu się zgadza. Będziesz Musiał zmienić moduł albo dołożyć elektrykę na tył.

AVB i BXE mają praktycznie taką samą chłodniczkę oleju i jest ona inna niż np AVF. Skąd wynika konieczność zmiany w BXE?

Jeśli wymieniasz olej to na G052911 (A2 - to oznaczenie opakowania litrowego, więc może być też inne). Ten olej jest dedykowany do skrzyń z haczeniem.

Skąd wiesz że AS? Moduł AR po zmianie kodowania na elektrykę z tyłu zamienia swoje oznaczenie na AS. Może coś kombinowałeś? Działa Ci centralny z tyłu?

Pod lewarkiem są dwie śruby, jedna od położenia samego lewarka względem ramki zmiany biegów, druga śruba od samego wybieraka biegów. Jeśli posiadacie to prosiłbym o instrukcję ustawienia lewarka zmiany biegów. Skrzynia sześciobiegowa (+wsteczny)