bobikos

spróbuj połączyć się przy użyciu VAG 3.11 i kabla kkl.

Rysunek FWD nie jest dla B6

To może niech kolega wytłumaczy jakie są różnice w zawieszeniu tylnym. Nie mówimy oczywiście o dyfrze, półosiach i piastach lecz o wahaczach.

Miałem dokładnie to samo - zimne luty w zamkach. Wyjmij, przelutuj piny na płytce i będzie ok.

Też obserwuję działanie wentylatora na sprzęgle wiskotycznym i spostrzeżenia mam podobne do Twoich. Co prawda nie sprawdzałem temperatury na VAGu ale widzę że wentylator słabo się kręci. Na forum BMW (też mają to cudowne rozwiązanie) jest wątek o uzupełnianiu sprzęgła olejem sylikonowym o lepkości 3000. http://e38e39.pl/zrob-sam-silnik/regeneracja-sprz-g-a-wiskotycznego-visco-wiscoza-t1127.html Jeśli bardzo chciałbyś się pozbyć Visco to możesz zmienić wentylatory na elektryczne (razem z ramką montażową oraz sterownikiem). Ktoś na forum przerabiał to już. B6 benzynowe (większe pojemności) oraz B7 wychodziły w wersjach z dwoma wentylatorami. Co ciekawe B7 2.0 tdi wychodziły również w wersji tylko z jednym wentylatorem.

mnie nikt nie robił problemów że jest Q a w dowodzie ośka. Normalnie przeszedł przegląd, hamulce też.

Jeśli mówisz o kontrolce w liczniku to jest to kontrolka świateł postojowych i świeci się gdy włączysz światła postojowe.

Ja po swapie na Q podnosiłem tył. Dałem sprężyny kategorii 12 (1BE).

Może to być kwestia samego sterownika. Pytałem o to w innym wątku ale nikt nie odpowiedział. W wolnej chwili porównam pozostałe oznaczenia na bloku. Wymiana sterownika jest prosta i nic nie trzeba by kombinować... Z drugiej strony jeśli byłaby to kwestia samego sterownika to dlaczego nie da się tego zmienić poprzez kodowanie?

Spokojnie możesz kupić drugi mechanizm. Najlepiej używka z seata exeo

Jest różniża w oznaczeniach pomp, FWD ma 8E0614517 lub z końcówką L, natomiast Q ma 8E0614517A lub M, wydaje mi się że ta od Q ma EDS (EDL). Ograniczenie mocy na kołach to ASR i on przycina dawkę paliwa, natomiast EDL działa na zasadzie przyhamowania koła które za szybko się napędza. Skoro jest rozróżnienie pomiędzy FWD a Q to znaczy że w dokładanym Q nie będzie to dobrze działało, a to znaczy że nasze dokładane Q nie będzie w pełni działało przy wykopywaniu się z zasp. Jak póki co nie bawiłem się moim Q w zimie ale przed tym czasem mam zamiar zmienić pompę. Mogę się oczywiście mylić w tym co mówię ale rozróżnienie pomp skąd się bierze.

Wg mnie nie właśnie tym różnią się pompy ABS do Q i dlatego należałoby pompę wymienić przy przekładce. Sam jeszcze tego nie zrobiłem

Wskazuje Ci na odwrót bo powinieneś mieć pływaki conajmniej z 2003 roku i nie ma tu znaczenia czy jest to 1.9 czy 2.5

Ten rysunek nie jest dla 2.5 quattro bo w tdi zasilanie i powrot jest po stronie pasazera. Pisalem juz o tym.

Slawek9106 co Ty wlasciwie masz zalozone? Bak od 1.9 i 2.5 tdi powinien miec i zasilanie i powrot po stronie pasazera. Jesli masz inaczej to szukaj kompletny bak od 1.9 tdi quattro, zmuana samej pompy nic nie pomoze. Wnioskje po Twoim opisie ze teraz najwidoczniej masz cos wyrzezbione i jue bedzie to dobrze dzialalo Slo filtr paliwa poszukaj w Etce, ja nie moge teraz sprawdzic.

w moim zasilanie i powrót jest w to samo miejsce - do pompy paliwa po stronie pasażera. Odpowietrzenie Ci działa? Syczy jak odkręcasz korek? Ja robiłem w Warszawie u znajomego ale bak został zamontowany i poza podłączeniem przewodów nic nie trzeba było robić. Dobrze podłączyłeś zasilanie/powrót? Nie ciągnie Ci gdzieś powietrza? Pompa od 2.5 sprawna? Widzę też w ETCE że do 1.8T quattro jest inny filtr paliwa z regulatorem ciśnienia. Może tu masz problem.

Sprawdź jaki bak zamontowałeś, czy na pewno był od 1.8 T, najlepiej odczytaj oznaczenie na pompie. Z tego co przeglądałem benzynki w q miały bardziej skomplikowany system zasilania/ powrotu / wyłapywania oparów. Czy system rurek był kompletny w Twoim baku? Ja akurat mam diesla więc problemu nie było. Moim zdaniem kodowanie nie ma znaczenia, bo w liczniku dotyczy jedynie poziomu paliwa. Możesz sterownik silnika przekodować z 00002 na 00003 ale nie powinno wpływać na sterowanie pompą.

Jak wsadzisz WR12 zamiast 9 to przód będzie bardzo wysoko stał. Musisz szukać oznaczenia jak Twoje.

Jak kupisz rozmiar inny niż zalecany przez producenta to zapomnij o gwarancji. Dodatkowa rada - nie kupuj vredesteina.

Ja przelozylem kompletny bak z pompa od 2.5 tdi i wszystko chodzi jak trzeba. Tam sa dwie rurki tylko: zasilanie i powrot.

Czy za przypadkiem w quattro nie jest inna pompa wraz z systemem wyrownywania paliwa w obydu komorach?

Ja swoje 4 lata temu tez kupowalem drozej niz dzisiaj moglbym. Na szczescie kupilem bridgestona i jezdza do dzisiaj. Moge je smialo polecic. Powinienes wysmarowac pismo na ten bubel.

Może i marka premium ale oponę w takim rozmiarze w cenie 300 zł za sztukę nie można uznać za coś wyjątkowego. To są okolice opon typu Barum i Fulda a to nie są ani marki ani opony klasy premium.

jak na razie nie podałeś jakie masz zawieszenie i jakie kategorie wagowe więc nawet nie można Ci pomóc. Podałem Ci linki i wstępne informacje jakich sprężyn szukać, jak chcesz dalszej pomocy to napisz co masz w aucie.

Jeśli zamierzasz reklamować to mozesz się spodziewać że właśnie z powodu innej niż standardowa szerokość (235) mogą Ci odrzucić reklamację. Z drugiej strony powinieneś zrobić awanturę, np zgłosić do jakiegoś pisma motoryzacyjnego lub programu,oni lubią takie tematy. Nigdy nie kupowałem żadnych produktów Vredesteina i po tym co tutaj zobaczyłem na pewno nie kupię. Zmień jak najszybciej na coś pożadnego a ten szmelc reklamuj i rób odpowiedni PR.