bobikos

Jak naciśniesz i przytrzymasz przycisk otwierania drzwi to szyby się opuszczają. Centralny rygluje ponownie jeśli w ciągu (chyba) minuty nie otworzysz żadnych drzwi. Ot cała tajemnica.

Ja na turbo od AWX oraz pompkach od AVB przy oryginalnym SMIC na programie robionym przez spankyego uzyskałem ponad 160 KM i 360 Nm, przy czym ograniczeniem w uzyskaniu większych mocy stały się pompki. Temperatura otoczenia przy robieniu programu ponad 20 st C.

Jeśli miałeś na myśli zmianę turbo z BRB (116 KM) na AWX to mam taką przejściówkę: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/322890-redukcja-szybkozlaczka-turbo-awx/ chodzi o to że AWX jest na szybkozłączkę.

Jeśli masz zawieszenie 1BE to bierz klasę 12 lub nawet 13, jeśli 1BA to musisz popytać ludzi jakie mają sprężyny w konfiguaracji avant quattro 1.9 tdi ale też sugerowałbym o 2 lub trzy klasy do góry. Opis sprężyn masz tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/98994-all-b6b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-jak-dobierac-zakres-mas-osi/ i tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/42435-all-b6b7-oznaczenie-sprezyn-i-amortyzatorow/

konieczna wymiana sprężyn z tyłu. Ja przy 1BE włożyłem kat. 12. Pływaki do wymiany wg mnie.

Polećcie proszę sprawdzony zakład w okolicach Sadyby.

olej do dyfra dedykowany przez producenta to G 052 145 (A1 lub S2 - to oznaczenia opakowania - 0,5 lub 1,5 l). Wchodzi 1,8 l. Jak sprawdzisz cenę w ASO to przedzie Ci ochota na wymianę oleju.

potrzebujesz czujników z quattro po 2003 roku. Pompa ABS od quattro ma inne numery więc tej której masz nie przekodowujesz na Q( brak opcji). Jedyne co jest do przekodowania to licznik i ewentualnie komputer silnika z 00002 na 00003 ale nie jest to konieczne.

Jeśli podejrzewasz pompę to ją sprawdź, albo oddaj do mechanika.

Musisz licznik dac do wgrania nowego wsadu

Ja wyjeżdża z fabrycznym radiem to ma głośniczek, jak jest tylko instalacja pod radio to głośniczka nie będzie.

ktoś na forum sprzedawał olej oryginalny - pojedyncze sztuki. Ja bym na początku dolał i sprawdził czy się poprawiło. Jeśli chcesz zmieniać olej to polecany jest oryginał lub castrol taf-x. Pytanie dlaczego brakuje Ci oleju, może uszczelniacz skrzyni na masz do wymiany?

Jak ktoś chce to mam do sprzedania IC z 2.5 tdi z b5 - ten z czujnikiem. Ja właśnie zamontowałem IC z 2.5 tdi z b5 z tym że ten drugi (prawy) - też wchodzi ładnie w prawe nadkole

Cóś się zerwało. Jest wątek o naprawie tylko zdjęć brak http://a4-klub.pl/index.php?/topic/142413-b6-19-tdi-naprawawymiana-zrywnego-sprzegla-kompresora-klimatyzacji/ oraz dodatkowe info http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym-cz-2/ http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/SPRZEGLO-KOMPLETNE-SPREZARKI-NIPPONDENSO-7SEU16C-do-Klimatyzacji-w-Samochodzie-AUDI-A4,-TT-Auto-Klima,-Czesci-do-Klimatyzacji,-Sprzeglo-Klimatyzacji/1485

do sprawdzenia lub wymiany silniczki. Jeśli taki komunikat pokazuje to wg ktoś już je rozbierał i czyścił po czym źle złożył.

czujnik od maski daje informację na FIS na pewno, wykorzystywany jest też przez fabryczny alarm jeśli masz taki.

prawdopodobnie trzeba zrzucić skrznię G28 http://forum.tdi-tuning.pl/printview.php?t=912

a masz xenon żeby zmieniać kodowanie? Drogowe zapalają się? Jeśli wymieniłeś halogen na xenon ze sterowaniem przesłoną to musisz ciągnąć nowe kable tak jak w linkach które podałem a potem dopiero przekodować. O które postojówki chodzi? Regulacja mocy poszczególnych świateł w adaptacjach: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Central_Electronics_%288EC/8ED%29

w Q pod kanapą dwa dekielki z czego pod prawym pompa + czujnik, pod lewym tylko czujnik, w FWD tylko jeden dekielek po prawej w bagażniku (czujnik + pompa). Mogę zrobić Ci zdjęcie żebyś sobie wyciął otwór i założył dekielek. Ewentualnie musisz opuszczać cały bak żeby się dostać do czujnika.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/98994-all-b6b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-jak-dobierac-zakres-mas-osi/ wynika że przód masz klasę 12 a powinieneś 9, tył bez zmian jeśli zostajesz przy 1BA

sprawdzałeś czy piszesz w ciemno? Ja też dokładałem Q ale dekielki z dostępem do pompy i czujnika były. W FWD dekielek jest pod plastikiem bagażnika, w Q obydwa dekielki są pod siedziskiem.

Jak chcesz to mam komplet 1BA od 1.9 TDI avant. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/319974-zawieszenie-1ba-sprezyny-tyl-1be/ 1BE to zgadywanka bo nigdy nie wiadomo jak auto usiądzie ale możesz spróbować.

w quattro avancie masz dostęp po zdjęciu siedziska tylnej kanapy. Po prawej stronie (pasażera) jest pompa paliwa + czujnik nr 2 (podłączony fabrycznie) po lewej stronie (kierowcy) jest czujnik nr 2 więc cała robota to rozebrać z lewej strony progi tył i przód, przeciągnąć dwa kable do licznika, podłączyć zakodować i temat załatwiony.

Tak. Sprawa jest banalna. Trzeba pociągnąć 1 przewód do licznika i zmienić kodowanie. Przewód idzie od pinu 2 czujnika (kolor przewodu fioletowo-czarny) do pinu 11 kostki T32 (kostka niebieska). Masę bierzemy z drugiego czujnika (tam gdzie pompa) lub też ciągniemy do licznika i bierzemy z pinu 32 kostki T32 kolor przewodu brązowo-żółty. Kodowanie licznika (dodajemy + 01 jak niżej): Coding 00??xx1: Options +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004) +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) 00xx?x1: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?1: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) I to wszystko. Efekt jest taki że w zakresie od 3/4 do 1/4 wskazówka nie lata jak głupia po skali. Ja nie musiałem kalibrować czujników bo wskazują ok - tj wyjeździłem paliwo do zasięgu 0 i nadal auto jeździło, nie sprawdzałem ile na tzw. 0 km zasięgu można przejechać ale samochód powinien przejechać jeszcze ok 30 - 50 km (głęboka rezerwa ratująca na autostradzie). Poniżej link to adaptacji - kanał adaptacji 29 i 30 (kodowanie na początku tylko dla B7) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Instrument_Cluster_%288EC/8ED/8HE%29

kupiłeś zbyt nowy lub zbyt stary czujnik paliwa. Chyba w 2002 roku była zmiana czujników. W Elsie są szczegóły na ten temat. Jaki masz rok modelowy? zamień wskaźnik ze starej pompy jeśli był sprawny