zbojna

Ja nawet 2X robilem tak jak opisane w warsztacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=186089.0 Niestety w moim przypadku nic nie pomoglo.... U Ciebie korekacja byla na "+" czyli swiadczaca o zapchaniu pompki czy tez uwalonej koncowce, u mnie jest na "-".

To 2,5 to miales na '+' czy '-', ja uzywalem tego jak i innych srodkow, nic nie pomoglo...za ta kase mialbym juz pompke

Bylem tego samego zdania, ale dzis po dluzszej rozmowie sie zmieszalem juz, podobno sie wymienia tylko te co sa na "+" czyli lejace koncowki, w moim przypadku po zamianie miejscami te "+" sie pozmienialy, a ten "-" nadal pozostal spory. Dodaje log z porannego odpalenia: http://vaglog.rtnet.pl/zbojna_66416.html Tu ladnie widac co sie dzieje z 1 pompka zaraz po uruchomieniu, przy obecnych temperaturach (a jeszcze nie jest tak zimno) kilka, a nawet kilkanascie sekund po odpaleniu buja buda i za chwile sie uspakaja i zero bujania, potem zaczyna tak przy tak ok 70 stopni jak juz ma silnik.

Wartosci zmienily sie wraz ze zmiana pompek, wiec to nie jest raczej wina silnika a pompowtryskiwaczy

Niestety wibracje powrocily i czas na wymiane pompki. Tylko teraz troche sie zdziwilem po rozmowie z mechanikiem ktory regeneruje pompowtryskiwacze wiec czekam na opinie ktora pompke wymienic. Wiec po koleji: W gr 1 dawka paliwa spada do 3 mg a czasami nawet mniej(wtedy na biegu jalowym troche trzesie). Korekcje w gr 13 przed wymiana uszczelniaczy: 0,42 -1,86 -0,33 1,76 Po zmianie oringow, zostaly zmienione miejscami pompowtryskiwacze 2 na 1 4 na 2 3 na 4 1 na 3 Teraz grupa 13 srednio na jalowym wyglada nastepujaco -2,16 0,73 1,25 0,16 a najwiekszy jaki zanotowalem Vag -2,94 0,85 1,55 0,45 Dawka spada do 2,5 jak ponizej: Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp 861 3,6 7,1 85,5 882 2,5 6,6 85,5 882 2,7 5,1 85,5 882 3 6,6 85,5 882 2,7 7,1 85,5 840 4,4 7,1 85,5 882 3,3 6,6 85,5 861 3,6 7,1 85,5 882 3,3 6,6 85,5 861 3,6 7,1 85,5 861 3,8 7,1 85,5 882 2,5 6,6 85,5 882 3 7,1 85,5 882 2,7 6,6 85,5 882 2,7 6,6 85,5 861 3,3 7,1 85,5 861 3,6 7,1 85,5 882 3 7,1 85,5 882 3 6,6 85,5 Bipy sa wszystkie na "+" a wartosci od 10 do 30 czyli w miare: 13 13 27 19 9 14 28 16 12 16 24 16 10 11 24 14 6 15 30 12 9 15 27 14 10 10 25 14 5 12 27 13 8 13 31 12 11 14 32 14 18 13 30 15 13 14 31 15 Wiec wg Was, ktora pompka jest do wymiany? Pozdr

Nie ma co sie czepiac, jezeli pali dobrze, chodzi bez zarzutu ja bym nic nie ruszal tylko lal dobre paliwko i cieszyl sie z jazdy, no chyba ze ci zalezy na podniesieniu mocy...Bipy sa troche wyzsze poniewaz mocniejsze pompki, a na wynik korekcji przeciez nie skladaja sie same wartosci pompek ale tez ogolnie mowiac stanu silnika. Pozdr

Nie powiem i ja ta miksture dolewalem w zime ale ok 50 ml + 50 ml depresatora...na bak 70 l.

Sprzegla za bardzo nie zdiagnozujesz, ale najlepiej zrob komplet logow zobaczymy moze cos wyjdzie innego.

Kiedy zmieniales filtr paliwa? Wszystkie bip'y podwyzszone na '-'. Ja bym zaczal od tego. Dawkowanie w gr 1 troche skacze stad pewnie to bujanie. Jakies bledy w sterowniku silnika sa? Czy tez byly?

Czyli na bak ok. 70 litrow lejesz ok. 700 ml MIXOLU?

Hej Mam pompki o tym samym oznaczeniu i rowniez powoli szukam na wymiane, co jakis czas przegladam ogloszenia ale tych pompek o tym oznaczeniu jeszcze nie trafilem Te pompki podobno mozna wymienic na oznaczenia: 038 130 073 BA 038 130 073 AR 038 130 079 F 038 130 073 AN 038 130 079 FX 038 130 079 SX bez modyfikacji softu, czyli tylko wymienic (takie info otrzymalem od serwisanta w aso, wiec warto bylo by to jeszcze gdzies potwierdzic). Chociaz na forum A6 czytalem ze zmieniaja rowniez na pompki BQ od 2.0TDI 8V, rowiez bez ingerencji w soft, tylko podobno sa wyzsze Bip'y, poza tym ok

Wg opisu to rowniez sie dolewa do ON, wiec powinno podobnie dzialac jak STP, wiec zastanawia mnie w jaki sposob dziala na turbine i egr...

To sie zalewa do baku, to nie jest to samo co STP?

Hej, u mniw problemem okazal sie pompowtryskiwacz, naszczescie moczenie w ropie pomoglo. Pozdr

Kolego mialem podobnie tylko u mnie na jednej pompce byla duza korekta ale na '-' reszta byla na '+', wiec ja wyciagnelem i wrzucilem na noc do ropy, wszystko wrocilo do normy (teraz zaluje ze nie zrobilem tak z wszystkimi). Chyba ze masz dostep do jakiejs myjki ultradzwiekowej, efekt powinien byc lepszy. Pozdr

wymienic na uzywke, nowy, oddac do regeneracji...mozesz jeszcze zalac cos do czyszczenia

Co ci te obroty tak skacza na jalowym? Sprawdz czy aby napewno dobrze podpiete wezyki

Wyglada na to ze 2 pompowtrysk leje...

Hej, Bylem u mechanika wymienil oringi na pompkach oraz zamienil je miejscami, korekcje sie przeniosly wraz ze zmiana miejsc, w kazdym razie odnosnie wibracji nic sie nie zmienilo, po tym zabiegu tylko jedna pompka miala korekcje ujemne...Kilka dni pozniej jak sie napatrzylem jak on to robil, wyciagnelem sam ta pompke ktora byla na '-' i wrzucilem na noc do ropy. Po zamontowaniu...dawka sie zwiekszyla i znikly wibracje Teraz troche zaluje ze nie wyciagnelem wszystkich i nie wymoczylem ich, ale jak teraz brak wibracji to narazie zostawiam tak jak jest (boje sie ze wroca ) Pozdr

Modul komfortu suchutki...co najlepsze po odpieciu wlacznika awaryjnych nadal sie same zapaly co jakis czas. Odpinany byl rowniez czujnik klapy przedniej bez rezultatu. Jakies pomysly?

Moglbys uzasadnic ta wypowiedz? I ktora opcja lejacego wtrysku jest w koncu poprawna?

Z tego co czytalem wlasnie pisza roznie: - Lejacy wtrysk/cylinder slabszy - dawka na plus... - Lejacy wtrysk/komputer ogranicza dawke pompki "lejacej az nadto " jak z konewki - dawka na minus... Wiec ktore stwierdzenie jest poprawne? Jezeli jest tak jak napisales, rozumiem ze jest sens mycie moich pompek w myjce utradzwiekowej, bo wtedy ten co dochodzi nawet do -3 "jest zapchany"?

Mechanik chce jeszcze wymoczyc pompki w myjsce ultardzwiekowej, jak myslicie jest sens? Chce za samo moczenie 200 zl - sporo dlatego pytam czy jest sens, wiadomo ze jezeli rozpylacz leje to nic to nie pomoze, i teraz pytanie jezeli korekcja jest na minus, tak jak w moim przypadku oznacza ze komputer ogranicza dawke paliwa na tym cylindrze, czyli on wlasnie "leje"(uszkodzenie rozpylacza tej pompki)?

Hej Wiem ze mam pompke czy tez 2 do regeneracji, ale dzis zauwazylem cos dziwnego, zrobilem log gr 1, 13 i 23 na jalowym, otoz zawsze korekcje byly na pozimie +-1,6 (drugi i czwarty), dzis zostawilem go na kilka, moze nawet kilkanascie minut na jalowym i sami zobaczcie: http://vaglog.rtnet.pl/zbojna_56485.html Po tym zaraz go wylaczylem i za chwile znowu odpalilem i korekcje juz wygladaly tak: http://vaglog.rtnet.pl/zbojna_56484.html Zadnych bledow w sterowniku mimo to nie bylo. Wina oringow? Dodam ze nic nie kopci, pali mozna powiedziec na dotyk czy zminy czy cieply, jedyne co to te wibracje na rozgrzanym silniku...[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 19:33_________________________________________________up

Popraw logi bo sie nie otwieraja, najlepiej wrzuc tu http://vaglog.rtnet.pl/