zbojna

AWX nie ma DPF'a, sprawdz szczelnosc dolotu

Wszystko wyglada ok, silnik byl troche niedogrzany ale widac ze temp jeszcze rosla. A cos sie z nim dzieje?

Mialem podobnie. Wskazowka pokazywala jak chciala, az w koncu przestala pokazywac cokolwiek. Na Vag'u zero bledow. Okazal sie uszkodzony silniczek od wskazowki temperatury w samym liczniku.

Powiedz może co się dzieje z silnikiem , po logach mało widać, jedyne co to przeplywka lekko co nie domaga...ale jest w miare

Podepnij Vag, sprawdź błędy, zrób logi, wtedy będzie można coś więcej powiedzieć, przyczyn moze byc sporo

Pewnie sa aktualne, ale zawsze możesz sprawdzić

Ściągnij sobie najnowszego vag'a z strony producenta, zainstaluj, zgraj katalog label, odinstaluj nowego, a te pliki podmień w starym vag'u

Regulacja na pewno nie zaszkodzi a może nawet pomoc, roboty jest na max 20 min. Wiec warto poprawić, nawet dla własnego samopoczucia

W PD nie ustawia sie raczej dawki rozruchowej, ale moge sie mylic....

Jak nie trzesie silnikiem, to bym sie narazie nie przejmowal tylko jezdzil, mozesz ewentualnie zalac na bak STP. Mozesz poczytac troche o nim na forum

Zgadza sie wartosc powinna dochodzi do ok. 105, u Ciebie dochodzi do ok. 60. Pozdr

Termostat do wymiany + rozrzad (do regulacji), masz na forum opisane co i jak...jedna pompka troche odstaje od normy, ale jeszcze ok

Jestem tego samego zdania, u mnie było identycznie, najprostszy test to skasuj błędy i jeździj na samej benzynie będziesz pewny w 100 %[quote author=robert.

Skasuj błędy i zrób logi po ok. 50 km, ja miałem podobnie, raz robiłem 200 km a nawet więcej bez błędu a raz po 50 km wywalał błędy kata, Z tym zęby do tego dojść prawie codziennie jeździłem z podpiętym vagiem z opcja wlaczona logowania, później przeglądałem logi. Kod błędu kata mi wywalał po tym jak komp 3 X zweryfikował cat not ok

Widocznie VAG 908 ma już te procedury, zrób jeszcze raz te sondy (sprawdź czy jest jakiś błąd) i zrób katalizator - naciśnij ON i czekaj co się pojawi potem sprawdź błędy Tez mialem ALT i te same bledy z katem, z testem kata mialem identyczny problem, czekalem nawet z 15 min na wykonanie testu bez rezulatu (rowniez nie reagowal na gaz) Ja robilem to tak: 1 ZAPŁON WLACZONY WCHODZISZ W SILNIK PODSTAWOWE NASTAWY I KANAL 60 . ADAPTACJA PRZEPUSTNICY JAK PISZE ADAPT OK KANAL 30 SILNIK PODNOSISZ NA 2 600 OBR . TUTAJ GOTOWOSC SOND DO PRACY W WIERSZU PIERWSZYM MAJA BYC 111 A W DRUGIM 110 JAK JEST PRZECHODZISZ DALEJ KANAŁ 34 TEST SONDY PRZED KATALIZATOREM ZNOWU 2600 OBR I CZEKASZ TROCHE TRWA W WIERSZU 4 JEST STATUS ON ALBO OFF JAK BEDZIE ON TO CZEKASZ I WYJDZIE ALBO B1-P1 OK JAK NIE OK ODPYTAJ PAMIEC BLEDOW JAK BLAD SONDY WYMIEN JAK OK PRZECHODZISZ DALEJ KANAL 36 2600 RPM TEST SADY ZA KATALIZATOREM W WIERSZU DRUGIM TO SAMO CO WCZESNIEJ JAK TEST OK PRZECHODZISZ DALEJ KANAL 37 DIAGNOZA CONTROLI SYSTEMU LAMBD JAK OK DALEJ KANAL 43 TEST STARZENIA SIE SONDY TO SAMO 2600 JAK OK DALEJ Jak ktorys test nie chcial sie wykonac (w moim przypadku test kata), od razu w droge z podpietym vag'iem i juz nie bs tylko kanaly odpalilem sobie tylko te ktore sie nie chcialy wykonac i w miare spokojna jazda (od 70 do 100 km/h) test kata wykonywal sie sam w czasie jazdy jezeli wszystkie powyzsze sie wykonaly pozytywnie. Jezeli wartosc w Amplit Ratio przekroczy wartosc 0,5 wyskoczy ci info CAT NOT OK. W moim przypadku problemem byla wlasnie instalacja LPG. A tu link do mojego tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=124066.0;highlight=zbojna

Zalatw sobie pelna wersje vag'a, odnosnie kodu 17536, jest tego sporo na forum

Jest tez test samego kata w gr 46

Przeplywke możesz najpierw przeczyścić masz opisane jak to zrobić, a żeby coś dokładniej ci powiedzieć musiałbyś znać nr błędu

Mialem ALT'ka i jezeli dobrze pamietam w gr1 sa czasy wtryskow, gr 2 przeplywka, sondy lambda od 30 w gore... Pozdro

Ten zabieg dużo ci pomógł, co widać po korekcjach...sam bym to samo zrobił w swoim (gdybym wiedział mniej więcej jak to zrobiłeś). Gdybyś jeszcze coś przy nich "grzebał" prośba jak możesz abyś zrobił jakieś foty i z krótkim opisem co i jak wrzucił w ten watek. Przydało by się również dla potomnych. Pozdro

Nigdy jeszcze diesla nie miałem, zawsze benzyniaki, ten mam od niecałego miesiąca, wiec o dieslach nie dużo mogę powiedzieć, jeżeli chodzi o drgania, czasami na wolnych obrotach jak stoję w korku zauważam wibracje, które czuc czasami na kierownicy, ale nie zawsze, nie wiem od czego jest to uwarunkowane...

Witam, Mam podobne korekcje, co lepsze wraz z rozgrzewaniem silnika rosna: http://vaglog.rtnet.pl/zbojna_18217.html http://vaglog.rtnet.pl/zbojna_18218.html Te logi akurat zrobilem podczas jazdy...

Lambdy w ALT od 30 w gore zalezy jeszcze ktora sonda

Hej, Przeplywka slabo daje, wiec albo slabo wyczyszczona albo do wymiany...

Czasami wystarczy wymienić same wskaźniki temp. Koszta niewielkie. Można je kupić za 20zł a sama wymiana jest banalnie prosta. W B5 tak w B6 juz niestety nie bo wskazniki temperatury i paliwa sa wbudowane