Brysio

a dziekuje ) rogal tez tak powiedzial ze takiego bdg jeszcze nie mial zeby tyle wyszedl ponad serie i to przy +28°C prosilem go o bardzo delikatnego moda i wyszlo delikatnie prawie 200

a jakos tak zeszlo jak kupilem mial cos kolo 80tys udokumentowane wszystkie przeglady, bezwypadkowy i z gwarancja do teraz jest serwisowany ->to co musi byc na pieczatke reszte robie sam jak zaleca producent -> bo trzeba miec 17 workow kasy zeby wsztyko w aso im placic a mam czesci za 50% wiec kupuje ori[br]Dopisany: 30 Maj 2010, 11:40_________________________________________________ o co chodzi z tym modem? tez chcialem quattro ale w tym wypasie po 6 miesiacach szukania nie znalazlem a tego kupilem bo dobra cena byla do tego auta bylo 2 rdzaje zapalniczek jedna taka jaka widac z zapalniczka wystajaca a druga z taka klapka zamykana ze nie widac wogole zapalniczki [br]Dopisany: 30 Maj 2010, 11:41_________________________________________________Dzieki mistrzowi Rogalowi maszyna zrobila sie kopliwa )

szczerze mowiac dopiero teraz sprawdzilem ) balem sie po urlopie na konto zagladac ) ale wsztyko jak sie nalezy jak to sie mowi podziekowal ) jak bys cos jeszcze potrzebowal dawaj znac zalatimy ) ja mam nadzieje ze nie zapomniales do mierzena wyciagnac tych 2 workow cementu z remontu domku )) a tak na serio nie boisz sie ze za nisko siedzi i bedzie ocierac ?? ja po ostatnich smiganiach po polsce bede musial rydzykowi antene wybudowac nowa zebym rozgrzeszenie dostal

Nie, Mariuszowi chodziło o to że na ori sprężynach auto stało równo... Mario - wrzuc jakieś aktualne foto z Twoim zawieszeniem. Porównamy jak to wygląda... Moje może siedzieć minimalnie niżej bo ma o jakieś 100kg sterowników więcej niż Twoja Fly - jak tam temat lusterka? hej bart a sprawdzales czy sprezyny tylne dobrze w mocnowaniach siedza? jesli sprezyna jest np minimalne przekrecona moze byc znaczna roznica w mojej starej b5 tak mialem koles zle zalozyl sprezyne i jedna strona byla wyzsza o dobre 10mm ale na zdjeciu fajnie lezy ) nie za nisko na polskie drogi?)

masz dziure w dachu bo jakos na fotkach nie widac "szyberdach'u" nie wiem jak to jest ze wzmocnieniami sa jakies? jesli tak bedziesz dokladal?

x diesel to chyba czytac nie umiesz!!! wycinek z Twojego linka! " * Nowoczesny olej silnikowy wykonany w technologii syntetycznej. Znakomicie chroni przed zużyciem trące się części(to nie jest jezyk polski), zapewnia mniejsze zużycie paliwa i oleju, oraz szybkie dotarcie oleju do wszystkich części podczas "zimnego startu". Kod producenta: Liqui Moly 3700 i gdzie tutaj jest napisane ze to jest syntetyk??????? on jest wykonany w technologii syntetycznej co ma sie do syntetyka jak piesc do nosa czytaj uwaznie i potem wklejaj linki! a czy mobil i castrol jest rozlewany w polsce chinach czy nie wiem gdzie nie ma wplywu na jakosc oleju olej przychodzi z rafinerii w bekach i trzeba go rozlac!

to ta pani ma takie pojecie o technice jak kazda baba czyli 0 liqui molly jest olejem wykonywanym w syntezie a nie syntetykiem !!! i castrol i mobil to samo synthese technology zreszta na opakowaniu od liqui masz wyraznie napisane jak ten olej jest robiony a motul jest syntetyczny w 100% zreszta baby sluchsz???

to jest aso vw audi no kawalek masz ale jak polaczysz przyjemne z pozytecznym choc z bb do krosna w podkarpackim tez nie jest malo km ) ale nawet jak bys wypad robil tylko na serwis to nie wiem czy robota z paliwem wyjdzie wiecej jak 1400 bart jak bys w lecie robil masz zaraz obok soline - fajny zalew mozna sobie czas zoorganizowac no i jak bede to na piwo zapraszam )

bart wybierz sie na krosno mam tam znajomego w aso (podam kontakt jesli chcesz) i tak kompet rozrzadu -- czesci ori audi 800zl robocizna 400 i gwarancja na 2lata wsztyko legalnie z wprowadzeniem w komputer i historie auta wiecej danych moge podac w razie potrzeby corpawda jest troche jazdy ale mysle ze tyle paliwa nie spalisz ) dzisiaj wlasnie bylem na wymanie oleju u nich z moim olejem i filtrem + --> robocizna 50zl ) samemu sie nie oplaca robic ) i robili w a3 awx rozrzad w moim bdg zaplacilem za wymiane u nich troche wiecej ale i wiecej bylo rozbierania update ecu tez bedzie 300 niestety

Nie ma to jak test w polu Mam ori amorki 1BE, sprężyny tylko wymieniłem. hej wymiana paska w 1.9tdi w aso w krosnie wszystkie rolki nowe ori pasek napinacze i terostat z robocizna 1530zl tyle placil moj znajomy jeszcze dostal 6% rabatu chyba tutaj co kraj to obyczaj ale fajowe sprezyny

kolego jak sie zaboerasz wymien wszystkie koncowki wymieniajac pojedynczo to jest lekko poroniony pomysl--> szklem du.. nie podetrzesz -- wiec zrob raz a dobrze wszystkie i bedzie ok na nastepne 200kkm albo bynajmiej na 100kkm

Troche przesadziles z 3mg.Juz przy okolo 2mg moga byc wibracje,przy 2.5mg w touaregu 2.5TDI R5 byl dramat,tak walilo buda.Oczywiscie na jednej pompce Przesadziłem ?? To zobacz co VAG podpowiada w nagłówku w grupie 013. kolego przemik co vag podpowiada ma sie do raliow jak piesc do nosa! na -+3 bedzie silnik mocno telepal na - chodzi na 3 cylindrach na +jest o wiele gorzej bo kropi zimnym dieslem na rozgrzany tlok i wypala jego powierzchnie na koncu kazdego pompo/wtrysku jest koncowka ktora sie wymienia bo ona sie zwegla zwlasza przy takim przebiegu koszt zalezy od 50 do 250zl za sztuke ale przyrost mocy i wyrownanie pracy silnika jest nieporownywalne i warto zrobic przeglad bo mozesz sie bardzo zdziwic po tym co tam zastaniesz

nie musisz wymieniac calych wtryskiwaczy starczy koncowki ja bym to sprawdzil bo masz korekcje na plusie co moze oznaczac ze leja wtryski a to w dalszym uzytkowaniu moze oznaczac dziury w tlokach oczywiscie jest troche zabawy z demontazem ale zaleznie od przebiegu warto tam zagladac okolo 200kkm powinno sie na 100% wymienic koncowki na nowe

no tak powinno byc ale przy mniejszych obrotach i dawka mniejsza wiec tragicznie nie jest niedlugo sie przekonamy co pomoga nowe wtryski i remaping pompy

Bateryjka ma się do immo jak piernik do wiatraka Transponder immo znajdujący się w kluczyku jest zasilany indukcyjnie przez cewkę umieszczoną na stacyjce. Cewka służy też jako odbiornik kodu immo. bateryjka tak ale nie akumulator! jesli ma za male napiecie moga rozne urzadzenia nie byc wlasciwie zasilane (mialem taki przypadek w mercedesie) i kupa wywala bledy rozne rozniaste sprawdz jeszcze czy nie masz jakiejs przerwy mozezs tez wziac inny kluczyk i tym sprawdzic jesli bedzie chodzic to albo spiralka w kluczyku do wymiany albo caly kluczyk

BDG ma odme nowszej generacji (te niezapychajaca sie) - oczywiscie w teorii. Lecz zanim rozgrzebiesz silnik (obojetne czy przy okazji czy nie) to co jakis czas (np zmiane oleju) wykonaj pomiar cisnienia w skrzyni korbowej (za pomoca u-rurki) i w momencie gdy beda jakies niepokojace wskazania bedziesz sie martwil. a masz jakies zdjecie albo cos jak taka u-rurka wyglada? bo wiesz jak jest w tych silnikach trzeba na zimne dmuchac

masz racje auta euro4 i euro4+ sa budowane na 100tys km i kazdy kto ma e4 wie ze po 100tys km zaczynaja sie schody i warto przedluzyc gwarancje niestety wiele usterek nie ma nic wspolnego z olejem -- ja teraz na probe zaleje liqui moly 4200 super top tec 50700 zobaczymy czy beda jakiekolwiek odczuwalne roznice w pracy silnika jak mowie ja leje castrol i nie bierze nic we wczesniejszych audicach/vw tez nic nie bralo i na kastrolu smigalem do 200kkm i pozniej zdawka auta ja mysle ze to w duzej mierze zalezy jak sie auto traktuje i jak sie nim jezdzi jak auto dosaje po d*pie na zimnym silniku to nie wiem czym bys go nie zalal i tak po pewnym czasie zacznie brac i turbina sie odezwie ale jak mu dajesz w pyte na goracym silniku nic mu nie bedzie po ostrej jezdzie schladzasz turbo przy paru minutach spokojnej jazdy i nie ma problemu wszytkie inne wady tzn. wycieranie sie komponentow sa przewaznie spowodowane przytkaniem jakiegos kanaliku olejowego(mi tak padl walek krzywkowy w fiacie) lub tez wad konstrukcyjnych danego silnika co ma miejsce w starszej generacji 2.5tdi oczywiscie na slabym oleju szybciej wycieraja sie czesci i szybciej siada turbina bo nie jeste odpowiednio smarowana ale to sa raczej w niektorych silnikach poboczne problemy glowne wady siedza w peknietych glowicach i blokach gdzie przez to temperatura oleju wzrasta podnad dopusczalna co powoduje utrate lepkosci itp..

Masz racje ricardo tez sie nad tym zastanawiałem, jeszcze nie wybrałem próbuje zrobić rekonesans. Ale zawsze wszystkie trafne uwagi posłuzą do odpowiedniego wyboru.[br]Dopisany: 24 Lipiec 2010, 11:05_________________________________________________Tylko zastanawia mnie karka z oznaczeniem 5W30 LL. 5w30 LL -- LONG LIFE tak ciezko to sobie wykumac ja jezdze na castrolu juz kolejna audica i nigdy nie mialem problemow z castolem specyfikacja vw jest u kazdego producenta ktory spelnia norme 50700 przestrzegana wiec jesli olej kupiony jest z pewnego zrodla to czy to bedzie motul mobil liqui czy castrol to zaden z nich nie moze zaszkodzic silnikowi chyba ze kupisz jakis fuckup przelewany 15w40 do butelek po full systetiku to sam sobie mozezs odpowiedziec co sie bedzie dzialo skoro silnik ma miec full syntetik wczesniej jezdzilem passatem rowniez na castrolu i na shell helix full syntetic i nigdy nie bylo problemow nie wiem czemu tutaj tak sie nawala na castrol jak oddlem auto mialo przelatane 330tys km na castrolu slx i smigalo jak trzeba wiec nie wiem w czym problem po drugie 95% niemieckich aut jest zalewane serwisowo castrolem a skoro mialby to byc zly olej napewno producenci nie narazali by siebie na straty i reklamacje zwiazane ze zla jakoscia oleju?

niestety tak latwo nie ma trzeba demontowac rurki od wtryskow bo sie tam nie ma jak inaczej dostac dojscie jest kiepskie z kazdej strony mnie tez sie wydaje ze nie ma co do 200kkm ruszac potem zmiana przy wymianie rozrzadzu

sprawdz woda jesli nie bedzie sladu na mokrym aucie da sie spolerowac jesli zostana slady niestety bedziesz musial lakierowac popitolilo sie czujnikowi i zamiast kol przejechal sobie po bokach ja pier... bym chyba z siebie wyszedl no masakra!!!! co za badziejna myjnia jednak lepiej sie na bezdotykowej pomeczyc

dzieki za odpowiedz olej wymieniam 2x w roku na full syntetic i zawsze zakladam ori filtry ale w 2.5 tdi to nie taka prosta sprawa dostac sie do odmy musze ja wyciagac aby sprawdzic stan zabrudzenia silnik 135tys km?

kolego najprosciej zvagowac silnik i wtedy wiadomo co i jak i gdzie sie dzieje

moze ci alterantor nie laduje i akumulator ma za niskie napiecie o co moze sie burzyc immo

Panowie pytanie kompletnie z innej bajki 2.5TDI czy w BDG trzeba wymieniac odme a jesli tak po jakim przebiegu?? informowalem sie i ponoc BDG maja odme nowszej generacji ktora duzo wiecej wytrzymuje i podobno sie nie zapycha?? dzieki za informacji i pozdrawiam

no coz pogratulowac inteligencji danego osobnika ale tak to juz jest jak sie chce oszczedzic na niewlasciwej naprawie placi sie 3x tyle albo i wiecej i wtedy nie bedze jazdy wogole no ale coz -- dobrze ze masz papiery na takie rozwiazanie i tym samym zamykasz problem reklamacji