k0za

Proponuję czym prędzej zamknąć ten temat bo zaraz się zrobi kto jest za PIS, PO, SLD itd ot tacy to już z Nas Polacy

no to teraz każdy przedstawi swój światopogląd.. bez sensu. Ja tam akurat kolegę BARTOL popieram.

hehe to jak przyjdzie to wtedy dopłacisz. przecież kolejnych 500 nie dostaniesz, za niewinność

Panowie i Panie, a czy to przypadkiem nie przez to że octavia jest na pompowtryskach i ma nieco większy Nm ?

a AVF nie było dpf seryjnie. Chyba, że ktoś sobie dorezał Najlepiej wejdź pod auto i sam zobacz

jasne

zapieczone kierownice w turbinie

Spalanie ciut za duże. Ja po mieście na 18' robię powiedzmy 8litrów. A to spalanie, które podajesz to z fisa czy z wyliczeń na stacji?

w teori tak jest... AWX niby powinien miec 285... moj miał 316 w serii, w tyle powinien miec AVF AVF mają czasem jeszcze większe gifty

o ile się nie mylę to 6 zegarów jest wtedy kiedy jest pełen fis - czyli komputer

Czyli pewnie było tak że auto z fabryki wyjechało z awx, potem w Niemcowni wymienili cały układ napędowy i zapisali to w ogólnie dostępnej bazie.

od lewej: temperatura oleju, obrotomierz, temperatura płynu chłodzącego, ilość beny, prędkościomierz, napięcie na aku. Najlepiej poszukaj czegoś z pełnym fis-em. Czyli jednolity prostokątny wyświetlacz, niepodzielony jakby na pół

Jeżeli quattro to ATJ, ośka to AJM. Silniki są identyczne. Znalezienie dobrego b5 ATJ jest praktycznie niewykonalne.

Ja jak regenerowałem fisa to nie odłączałem aku i wszystko potem ruszyło bez problemu.

Avf również było w ośce. Jeżeli skrzynia 6biegowa to masz AVF. A numery VIN na wszystkich wlepkach i książce serwisowej są identyczne?

Pany jest problem. Wymieniłem olej filtry i pojawił się notlauf Dziś na szybko zrobiłem logi. Oczywiście w kompie błąd: 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Grupa 011 BS http://vaglog.rtnet.pl/k000za_20290.html Pod maską widać że sztanga się rusza jakiś centymetr. Grupa 011 dynamiczna i przy 4000obr odcięcie http://vaglog.rtnet.pl/k000za_20291.html Grupa 008 dynamiczna http://vaglog.rtnet.pl/k000za_20289.html Grupa 004 i 010 dynamiczna http://vaglog.rtnet.pl/k000za_20288.html Grupa 003 004 008 dynamiczna http://vaglog.rtnet.pl/k000za_20287.html Wiem, że lepiej logować osobnie ale czas mnie dziś gonił na max. Możecie potwierdzić na 100% że to turbinka? Najbardziej mnie dziwi, że to się stało od razu po wymianie oleju i filtra powietrza.

To normalne, u mnie gdy zamykam do końca widać na voltomierzu chwilowy spadek napięcia - czyli wzrost obciążenia silnika. Ot tyle.

Jaki koszt?

Wychodzi na to że to słynny BLB

ja mam póki co 225/40/18 na seryjnym zawiasie. aż takiej tragedii osobiście w tym nie widzę. aczkolwiek kilka cm bym zszedł

a to nie byl przypadkiem kombiak na FNW .... ? jesli tak to jest po prostu zwykly diesel z dwoma zderzakami z rs`a ... bez poszerzen Hehe Nowak_zg to Ty chcesz mnie obrazić? Najprawdziwsze rs4 b5

dziś kilka razy widziałem u nas na mieście ładną czerwona rs4 b5 na tablicach zjazdowych może jakiś nowy klubowicz przybędzie?

Hm u mnie jest gniazdo w bagażniku oj te liftingi

jak będziesz wyciągał turbo po raz pierwszy to zacznij najlepiej z samego rana żeby do wieczora zdążyć poskładać. a i bez kanału praktycznie nie ma szans wyciągnąć suszary

Na 18" w mieście pali mi 8 litra /100km