Wymiana starej kierownicy czteroramiennej montowanej od początku produkcji na czteroramienną poliftową montowaną od połowy 97r do końca produkcji.
Różnice w kierownicach: Stara kierownica (wieloklin 17mm) Poliftowa nowa kierownica (wieloklin 26mm) Aby wymienić kierownice musimy zakupić: kierownice wraz z poduszką, taśmę (zwijak) wraz z wtyczką, osłonę plastikową kierownicy, dołożyć przejściówkę (reduktor) z małego wieloklinu na duży. nowa osłona taśma(zwijak) z wtyczką Element do usunięcia zaznaczony kółkiem Przejściówka, reduktor, tulejka redukcyjna Tuleja jest za długa dlatego trzeba ją skrócić do długości zaznaczonej na zdjęciu Zdejmujemy starą kierownice, odłączamy wtyczki od poduszek (odłączony akumulator) i klaksonu. Odkręcamy starą osłonę plastikową kierownicy. Na wystający wieloklin zakładamy naszą przyciętą tuleje redukcyjna i wciskamy ją do samego końca. Czas zamontować taśmę poduszki. Jako że taśmy nowej kierownicy nie idzie spasować ze starymi manetkami lepiej zakupić taśmę w wersji „dużej” którą łatwiej dopasować i nie będzie się nam ruszała. Z tyłu taśmy ułamujemy jeden uchwyt i dzięki temu taśma ładnie będzie nam dolegać do starych manetek. Zostaje podłączyć klakson i poduszkę. Odcinamy stare kostki od klaksonu , poduszki i kabelki łączymy z nową wtyczką. Nie będę pisał o podłączeniu ponieważ mam kierownice multifunkcyjną gdzie jest więcej kabli wiec nie będę mieszał. Zakładamy nową obudowę plastikową kierownicy i przykręcamy. W tym momencie taśma trzyma się sztywno kolumny kierowniczej. Zostaje nam założyć nową kierownice która idealnie pasuje na zamontowany wcześniej reduktor. Jako że otwór w nowej kierownicy jest większy do przykręcenia jej potrzebujemy dużej podkładki którą wkładamy pod starą nakrętkę. Nie wiem jaki rozmiar tej podkładki bo wziąłem pierwszą lepszą którą miałem pod ręką. Efekt końcowy wgląda tak, oczywiście zamiast tej można założyć każdą inną z dużym wieloklinem np. trójramienną: Powodzenia