bish - kopt

dziwne że nie masz tych mat, patrzałeś dobrze do środka czy jest instalacja? 1.8T obstawił bym w ciemno że masz

oczywiście że bedą lepsze ale spotkałem sie z opiniami że jak zawias siada nieznacznie a tak jest w przypadku 1BE to można zastosować standard amory no można, tak zrobiłem u siebie, ale przez zwykłe amory prawie nic nie siadło na pewno jak będę zmieniał to wsadzę sportowe bo zależało/zależy mi żeby bardziej poszło w dół, seria jest dłuższa i po prostu nie puszcza, ale oczywiście poza tym że będzie stał nieco wyżej to żadnej różnicy nie ma, tylko look jak to jest właśnie? na ori amorku - sprężyna sport, bedzie stał wyżej?

wyczyść bo jak ci sie to przydarzy podczas wyprzedzania tira to bedzie lipa

przekaznik od świec nie cyka sobie czasami tylko raz zaraz po załączeniu auta albo nawet jeszcze przed zapaleniem

wyczyść IC a przepływka to swoją drogą

Krolu weź to na chłodno i przeanalizuj ...... też jesteś impulsywny ale ogólnie nie dajesz się tak do końca ponieść ....... Zauważ że pucek jedzie po wszystkich jak po burej suce ...... wyzywa od gejów pedałów itd .... Ogólnie kazdy wie ze to sa jaja ale jak po nim ktoś pojedzie to ........ Więc możesz wrzucić spokojnie na luz Sky - ja już raz Krola wyprowadzilem z równowagi troche sie spienil nasz kolega ...tak że luzik chłopaki, luzik

przy 225 też bedzie ryzyko, poza tym wrzucaj dystanse 10mm bo przy tem ET felga bedzie niezle schowana a ET38 przy 18' bedzie wygladało kapitalnie i wtedy mozesz brać sokojnie te 235

świetny wzor, cena też nawet nawet, ale Patrikos dystanse 10 mm do tych felg to za dużo - 5mm bedzie idealnie

no sprzedawca nie ma negatywow a jak nie bedzie pasować to zawsze możesz oddać - twoje prawo, albo skontaktuj sie z tym kupującym jak to wyglada i czy mu pasowało ...gdzieś juz widziałem takie amory do b5

prawidlowe odpowietrzanie pompy VP44 to nie jest taka prosta sprawa, mogli ja uszkodzić podczas odpowietrzania

siema z rańca

co za olej tam wlałeś? olej taki jak zalecany w ksiażce (Esso, o kodzie jak serwisowy). Po pierwszej wymianie po kupnie samochodu było wszystko ok, skrzynia chodziła bez zarzutu. Po 30 tys druga wymiana oleju (ten sam olej, z tej samej bańki, wymieniany w tym samym miejscu), tylko filtr innej firmy i zaczęły się opisane wyżej problemy a sprawdzane miałeś blędy skrzyni po wymianie?

ET 35 - 45

siema Sysiu, co tam ? chodzi ci ta taczka jakoś? ja moją właśnie zawirusowałem

tego nie wie nikt, nie umieli tego shamować zobacz sobie w wykresach co wyszło

no nie denaturat ale co to za firma? ile za to dałeś? 5 zeta?

ja miałem tak przy zasyfionym turbo a to co wlałeś to jakiś denaturat jest

ograniczeniem u mnie stała sie niestety turbinka, reszta gratków jest u mnie w dobrym stanie i przy nowej suszarce AKE pozwoliłoby mi to na osiągnięcie 190/400

2 godz lutowania 2 godz butowania 2 godz hamowania różnica jest duża , w drodze powrotnej cały czas ESP mi napierdzielał, nie dało sie jechać

:?: albo kiks albo chodzi o coś czego jeszcze nie rozumiemy

Da rade ktoś z tego coś odczytać? bo te pomiary raczej nie mają nic wspólnego z rzeczywistością dodam tylko że różnica pod butem jest dość duża, Ali powiedział że nie da rady tego shamować, niuton niby jest ok a kunie obliczył z logów na 170 ...jakieś sugestie?

witka

co za olej tam wlałeś?

jak wyjdzie ponad 170 to bede zadowolony

co to Glutosław za ciulstwa wprowadził że nawet "h*j" normalnie nie można napisać? jutro rano o 9