maciejhildek1982

Kolego będę bardzo wdzięczny jak dasz znać jak to siedzi, bo rozumiem że parametry felgi masz te same? Co do hebli to mam dwa komplety zacisków w tym jeden na sprzedaż w kolorze meksykańska czerwień jakby kto potrzebował.

Witam Panowie, pytanie poza konkursem. Mam taka sama felgę na zimę, przynajmniej tak samo wygląda a jej parametry to 7Jx16H2 ET42 nr 8E0 601 025B i pytanie jak i czy wchodzi to na heble 320 bez kombinowania? Z góry dziękuję serdecznie za odpowiedź.

Jakie auto? Silniczki w reflektorach zwykłe czy krokowe?

Witam Kolegów. U Ciebie zapewne siedzi już akumulator AGM i jeśli już coś się z nim dzieje proponowałbym wymianę - po takiej trasie powinien być naładowany wręcz do 100%. Jednakże najpierw ustaliłbym dlaczego jest słaby. Sprawdź ładowanie tak jak pisze Kolega powyżej. Co do ładowania i odłączania aku z auta to pojawiają się 2 sprawy: 1. akumulator AGM może być ładowany maksymalnie do napięcia ok 14,4v i najlepiej ładowarką lub prostownikiem specjalnie do tego przeznaczonym. 2. Jest prosty sposób aby nie mieć zmartwienia czy nam się coś rozkoduje - praktykowane w wielu warsztatach, podłączamy drugi mały aku pod klemy najlepiej żabkami lub podkręcamy pod nakrętki i śmiało odłączamy swoje aku. Wszystko zostaje podtrzymane poprzez drugi akumulator.

Jeszcze tego nie wiemy.

W zależności od tego pod co podpięte jest zasilanie sterownika poziomowania. A Kolega jeszcze nie określił czy to ori czy dokładka. Widziałem już taki dokładany samopoziom który był zasilany po stacyjce.

Witam Kolegę, skoro piszesz, że nie wywala żadnych błędów to istnieje możliwość że dostaje przerwy w zasilaniu, dzieje sie to tylko podczas jazdy czy zauważyłeś to także na postoju? Poziom był dokładany czy ori?

I jak Kolego jakieś postępy z tym DPF-em?

To K2 kosztuje ok 40zł, to nie majątek. W momencie kiedy masz już zapchany dpf i wywala błąd to chyba warto byłoby się skusić. Roboty za dużo nie ma i jakby coś pomogło to zawsze ładnych parę złotych w kieszeni zostaje. Bo nasi "fachowcy" sporo kroją za czyszczenie dpf-a specjalnymi płynami itp.

Dpf dobrze przegonić na trasie - odcinek ok 50km ciągłej drogi z dobrą prędkością (nie tylko na liczniku, ale i obroty silnika ok 2500) i powinno być git.

No widzisz Kolego, żadne z naszych podpowiedzi nie były trafne, dobrze że udało Ci się to naprawić i dobrze że podzieliłeś się ze wszystkimi na forum jak to naprawiłeś. Pozdrowionka i długiej bezproblemowej jazdy.

Tak jak pisał kolega wyżej nie musisz wyjmować lamp, jest dostęp do tych żarówek od tyłu lampy, wymień je na p21w i zobacz co będzie się działo.

Spróbować nie zaszkodzi, koszta nie są aż takie duże bo termostat ok 40-50pln + robocizna ok 50-100, chyba że ogarniesz sam bo nie jest to aż tak skomplikowana czynność przy tym silniku. Jeszcze jedno, sprawdź czy jak jeździsz samochodem i masz te 70 stopni czy wąż górny od chłodnicy jest gorący, jeśli tak to na pewno termostat,

Napisz kto Ci ogarnął, jakie koszta i wstaw parę zdjęć, na pewno jest wielu zainteresowanych taką zamianą.

Witam Panowie, też u siebie w avancie miałem ten problem, nie bawiłem się rozbieranie itp. zakupiłem drugi używkę i hula już ponad rok.

Witam, żeby było śmiesznie w moim BPW po zakupie też miałem problem z niedogrzaniem, pomogła oczywiście wymiana termostatu na termostat firmy Wahler. Od tamtego czasu nie mam problemów z temp. Co do DPF-u to jeśli samochód jest niedogrzany chodzi cały czas na "ssaniu" skład spalin jest inny. Poza tym możliwe jest, że jeśli temp. silnika oscyluje w granicach 70 stopni sterownik nie może pozwolić na wypalenie dpf i stąd problem (nie są spełnione warunki potrzebne do wypalenia). Także kolejna wymiana termostatu i powinno być ok. Na forum jest wiele wątków gdzie Koledzy wymieniali termostaty i dalej był ten sam problem, niestety tak to jest z jakością tych części.

Jedno co rzuca się w oczy to w miejscu gdzie powinny być żarówki świateł do jazdy dziennej o oznaczeniu P21W widzę jakieś mniejsze, nie wiem co to za żarówki. Sprawdź je, wiem nie jest łatwo wyjąć żarówki z tych lamp, ale spróbuj je wyjąć i zobacz jakie mają opisy. Tam powinny być takie żarówki jak w kierunkowskazach o mocy 21W. Może te maja inną moc i powodują błąd. To na tą chwilę jedyne co mi przychodzi do głowy.

Witam Panowie, jak widzę kolejna osoba poleca soczewę od b8 po lifcie. Ja do swoich soczewek wstawiłem jakieś tańsze żarniki i też jestem mega zadowolony. Tyle, że świecą jasnym białym światłem, kosztowały ok sto parę złotych na portalu aukcyjnym, jeżdżę na nich od zeszłej zimy i nie mam z nimi żadnych problemów a wyglądają tak: Zdjęcia z tego jak świecą w temacie https://a4-klub.pl/topic/355011-wymiana-projektora-soczewki-bixenon-na-soczewki-z-a4-b8/ na 3 stronie.

Kolega powyżej ma jasno napisane, więc wejdź z nim w kontakt: Pomogę w wymianie zegarów, naprawie DEF w licznikach RBx

3,5 to spora kasa, myślę że do 2,5 to max ile taka usługa powinna kosztować. Podzwoń jeszcze po paru większych warsztatach w Bydzi i dopytaj ile taka przyjemność.

To wstawiaj fotę, może rzeczywiście wystarczy w MCE kodowanie zmienić.

Tu masz ofertę: https://a4-klub.pl/offers/offer/8863-sprzedam-soczewki-bixenon/

A czytałeś temat który wstawiłem u góry "Wymiana projektora/soczewki" ? Masz tam Michała "booolek" on mi robił podmiankę soczewek.

Witam, dokładany pasek LED wygląda super -szczególnie ten z "biegnącym" kierunkiem. Ktoś bodajże z forum to zakładał i niestety szybko pozbył się dowodu. Miśki stwierdziły, że takie coś nie ma homologacji i tyle. Niestety ori lampa posiada homologację na dane typy żarówek i nic dokładać się tam nie powinno. Tak samo jak zakładanie niehomologowanych żarówek LED, super niebieskich itp. Wiem za chwilę mnie ktoś zje i powie ze wszyscy tak robią. Sam mam jakieś wpadające w niebieską barwę żarówki do jazdy dziennej choć nie wiadomo kiedy ktoś się przyczepi. Osramy są całkiem fajne, ale ta cena. Na forum jest kilka osób które zajmują się lampami i ogarną pomalowanie, wymianę soczewek itp. poszukaj tematów a znajdziesz. Bez obrazy dla wszystkich którzy mają "podłubane lampy"

Witam Kolegów, oczywiście logi wszystko powiedzą, albo prawie wszystko. Pytanie jeszcze czy wywala jakieś błędy? Przeładowanie itp? Co do Egr-a, to jego "zapocenie" to normalka. Posprawdzałbym jeszcze wszystkie wężyki od podciśnienia. To tak na dobry początek, na pewno nie zaszkodzi.