AndyN

He he Tak trzeba tjuningować autka - a Wy tylko marudzicie: "seria" i "seria"

spokojnie :gwizdanie: spalanie zawyżone przez.... jazdę po Niemczech dopiro potem zaczęło spadac. Ale porównania co do motóra 130ps to nie ma, to był wymiatacz pod względem ekonomii To czekamy na wpis w tym dziale http://www.a4-klub.pl/smf/moja_a4-b16.0/

Najpierw zakładasz FMIC. Później piszesz program uwzględniający jego obecność. :th: Dokładnie tak I mogę wtedy stawać z Poźkiem "na kreskę". I wciągam Go nosem

A co to za akcja była? Chyba mijałem się z jakąś eSką odjeżdżając spod Promenady. ================= A co było powodem tego "rozpadu"? Źle ją zamontowali? Źle zregenerowali?

Najpierw zakładasz FMIC. Później piszesz program uwzględniający jego obecność.

Zakładał ktoś FMICa do 2,5TDi? Sensowne to?

1BV to ile milimetrów w dół? Ja mam 1BE, -20mm. Już parę razy przekonałem się, że to mało

Mam, na spocie będę Z wiadomego powodu (moduł BT ) stały się stałym wyposażeniem

A co się działo/dzieje z zawieszeniem? Kolor taki mój

sprawdzałem dzisiaj 120 5,4-5,9,a przy 240 16-18l/100 dlaczego tam miej a potem więcej? Jak zapali się rezerwa to jadę na stację i tankuje do ful.Nie cudujcie po co do pół baku dolewać.Jak pompa p.źnie to napewno z innej przyczyny,chyba.Właśnie z jakiego powodu VP44 zdycha? Kolego , dzisiaj trasa Rożnów-Kraków ok 80km , średnia 5,8 Z jaką prędkością? 100 km/h na szóstce? Mnie poniżej 6,0l nie udało się zejść jak na razie. A wystarczy 1-2 szybsze wyprzedzania i ten rekord idzie się pieścić .... BTW. Co to ma wspólnego z tematem?

Zna ktoś niemiecki? Chodzi o przetłumaczenie krótkiego (z 5 zdań) tekstu Szczegóły na PW

Czyżby błąd EGR :> Jeśli tak to przerabiałem go u siebie. Można z tym jeździć, ja przejechałem kilkaset kilometrów zanim znalazł się prawdziwy winowajca problemów Poczytaj sobie to: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=75430 Żeby zobaczyć EGR musisz zdjąć tę plastikową górną osłonę silnika. EGR to jest to "coś" w kółku z numerem "1". Do niego prowadzi taki giętki gumowy wężyk, który łączy się z elektrozaworem N18. N18 może być ulokowany tam gdzie numer "2" ale na przykład u mnie ulokowany był tam gdzie numer "3". "Idąc" po tym gumowym wężyku znajdziesz lokalizację N18. Masz jakiegoś znajomego z tym samym silnikiem bez błędu EGR? Pożycz od niego ten elektrozaworek i zamontuj u siebie. Uwierz, do odłączenia i podłączenia N18 nie potrzebujesz właściwie żadnych narzędzi i nie powinno Ci to zająć więcej niż 5-10 minut. Odłączasz kabel elektryczny łączący się z N18, który steruje jego pracą, zsuwasz z końcówek dwa gumowe wężyki dochodzące do N18 (zdejmując je pomogłem sobie kluczami od drzwi ; ). Jeśli z "wypożyczonym" N18 Twój silnik nie będzie miał znowu tego błędu to znaczy że wiesz już co masz wymienić. Jeśli to nie N18 przeczytaj wątek, do którego link Ci podałem, a dokładniej rady Meszruma. Dodam, że N18 w serwisie Audi kosztuje 350 zł, wymiana 150 zł A naprawdę trwa dosłownie kilka minut ================ Flyer, no właśnie

Hee, cabrio klekot :th: Dałbyś więcej miejsc, szczególnie środka. Możesz zrobić zdjęcie silnika?

Jutro Promka? Podobno późnym popołudniem ma wiać, być zimno i padać na dokładkę

Wstawiłem na AKP ale na razie bez odzewu

Logi statyczne: http://www.sendspace.com/file/0oo2zg Logi dynamiczne: http://www.sendspace.com/file/smf56q Zapraszam do komentowania

Byłem na sprawdzeniu geometrii auta. Regulacja pomogła, na równej nawierzchni jedzie jak po stole. Ale koleiny nie są przystosowane do takiego rozmiaru opon, auto lekko pływa Geometria przed regulacją była zwichrowana na różne sposoby, teraz jest OK. Tylko majster narzekał na rozmiar felgi i sugerował powrót do 16'' A ja jakieś 2 tygodnie temu właśnie wywaliłem kasę na felgi 17'' i oponki 225/45/17

Znaczy się ogarnąłeś auto?

Zakładamy się, że znajdą się "pacjenci", którzy nie doczytają tematu?

Trzeba było przyjechać na spot, miałbyś to samo A na swieżym powietrzu

Przemyśl to jeszcze, serio. Ja mam -20mm i już parę razy miałem się okazję przekonać, że na polskie wądoły to może być problem. Na nowych równych drogach to nie problem ale wjedź na jakąś mniej równą .... Jeszcze parę takich "spotkań" i z osłony dolnej silnika zostaną mi fragmenty

ad. 1. 300KM? Możliwe, przeczytaj to: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avj_18t_gtrs_eliminator_proste_metody_do_uzyskania_300km_w_silniku_18t-t31004.0.html ad. 2. Jednym większym zasłonisz sobie najprawdopodobniej lusterko wsteczne .... Daj zdjęcia wnętrza

Moglibyście podać symbol wariantu z cd-changerem i klimatyzacją? Plizz -------------------------- rurka - 8E1 816 311 dysza - 8E0 820 701 środek schowka - 8E1 857 035 (D, G, N - kod koloru)

Po wymianie z 16'' 215/55/16 na 17'' 225/45/17 też zaczęło mnie ściągać, dla odmiany na prawo Ciągle muszę kontrować. Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na razie co jest przyczyną. W sobotę jestem umówiony na wizytę w warsztacie, mają sprawdzić zawieszenie, jego geometrię. Mam nadzieję, że wtedy poznać lekarstwo na mój problem. Gdy już coś będę wiedział, napiszę