pastaldo

Tez się własnie nad tym zastanawiam. Jakiej firmy wrzucić filtr żeby był dobry? I jeśli znawcy by mogli się ustosunkować do nowych logów był bym wdzięczny co tam w trawie piszczy. :gwizdanie:

Co do gaśnięcia Miałem wczoraj powtórke podczas jazdy. Zrobiłem logi statyczne i błędy bo dynamicznych z oczywistych powodów sie nie dało(śnieg) Link do watku z logami: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164174.0 świeższe logi na dole Link do watku z dokładnym opisem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164175.0 też na końcu:D Poradzicie coś?

Czy może w moich błędach (wątek z logami) tez jest błąd tego czujnika? Ostatnio wyjmowałem całą te plastikową rurę bo łatałem wyciek to i przy okazji wymieniłem pod tym czujnikiem oring. Jak wyjąłem to było tam w nim trochę oleju wiec wziąłem i delikatnie przedmuchałem ale to nic nie pomogło. Chyba że to uszkodzenie elektryczne. Zaznaczę że w rurze wiele oleju nie było tylko napylone na ściankach.[br]Dopisany: 13 Październik 2010, 08:31_________________________________________________Z noflautami sobie poradziłem to teraz inny zonk. Wrzuciłem nowe logi do watku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164174.0 Tylko statyczne i BS ze względu na pogodę. Raz mi się zdarzyło że nakręcając filmik na postoju przegazowałem go mocniej i zgasł. Nie chciał zapalić. Po dłuższym kręceniu zaczął łapać na pojedyncze garki i strasznie szarpał samochodem aż po kilku sekundach się uspokoiło i dało się jechać. Wczoraj podobny problem. Jechałem i musiałem szybko przyspieszyć więc redukcja i gaz, przy około 3500rpm zgasł mi silnik. Stanąłem na poboczu a on nie chce odpalić. Po kilku kręceniach jak poprzednio zaczął łapać na pojedyncze cylindry, szarpał aż po kilku sek przestał i można było ruszyć. Jak kręciłem go to ewidentnie była kompresja bo miał ciężko kręcić ale jakby paliwa nie dostawał bo zero wybuchów dopiero po jakimś czasie kręcenia rozrusznikiem zaczął łapać. Ktoś kiedyś wspomniał że może się zapowietrzać co o tym myślicie bo to jest męczące.?

Pewnie masz rację ale bałem sie żeby nie przeskoczyło przy mechaniźmie jak będę przekręcał dalej mimo oporu silniczka No a ja miałem się chwalić jak mi wyszło i mam problem ze znalezieniem odpowiednich diod w tych oprawkach i bede musiał zamawiac na alledrogo bo obleciałem kilka sklepów z takim asortymentem i nigdzie nie mają. Z tym że jak zamówie w necie to chyba zamówię jednocześnie srebrne ringi do zegarów i zamontuje jednocześnie. Ale jak tylko zrobie to się pochwalę.

Na pewno taniej niż malowanie. Ale ile to trzeba by poszukac na lokalnym rynku.

Ja bym nie ruszał bo wg mnie wygląda Jeśli się jednak upierasz to podtrzymuję oklejenie na czarno, carbon mat. W razie co można wrócić w prosty sposób do serii.

Ale jazda w TDI z obrotami około 1800-2000 rpm to nie szybka jazda a dla samochodu zdrowsze. Bo te 1100 rpm to dla silnika i układu napędowego straszna męczarnia. Więc niema się co bulwersować koledzy. Każdy jeździ jak umie i na ile go stać.

Było nie raz to pokazywane W miejsca gdzie sa strzałki należy wyciąć i włożyć blaszki. Jeden z kolegów na forum nawet sprzedawał zrobione gotowe do założenia ale musisz poszukać lub sam wyciąć. Ale polecam grubsza blachę z kwasówki żeby sie zaraz nie przepaliło. I oto cała filozofia. A jaki masz problem że musisz zaślepić?

To może przy takim kolorze auta okleić folia carbon czarna mat Myślę że wyglądało by fajnie

Ja bym bo nie ruszał bo jest super Uwiódł mnie nawet mino tego że Avanty za bardzo mi nie leżą

A jak czasem można znaleźć kompletne sprzęgło od 1Z to można wrzucić P&P ? Mam na myśli że w tym 1Z jest dobra tarcza i docisk czy jednak koniecznie trzeba kupić nowe sprzęgło? Bo czasem można znaleźć dobry komplet w śmiesznych pieniądzach?

Ja kupiłem rok temu za 10.5tys i jak pisałem nie był w ekstra stanie ale dla chcącego nic trudnego. Trzeba jechać z kimś kto się zna i można urwać kupę kasy z ceny auta jak nie domaga. :gwizdanie:

Jak można przeczytać w tym watku do którego dałem link tez miałem problem ze wskazówkami. Męczyłem sie chyba z 10min aż w końcu nie wytrzymałem nerwowo, zaryzykowałem i podszedłem do sprawy siłowo. I wyglada na to że jeśli się nie kręci tym na boki (plastikowa wskazówka i może sie złamać) to raczej ciągnąc do siebie śmiało da się zdjąć. Jak pisałem co do efektów moda postaram się udokumentować.

To ja pociesze "żarówkowiczów". Wczoraj żeby sprawdzić rozebrałem zegary i żarówki sie okazały. Ale wziąłem i na wskaźniku poziomu paliwa papierem ściernym spolerowałem tę czerwoną warstwę i juz na samych żarówkach jest fajny efekt ale jest troche żółtawe dlatego może dzis kupie diody w oprawkach i powinno byc malina. Starłem papierem 240 ale trzeba będzie jeszcze dopolerować wodnym i powinno być super tanim kosztem. Jak założę to wrzucę fotki z efektem. Wstępny efekt pokazałem w wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170553.0 Ale tam jest słaba jakość a jak zrobię to wrzucę w dobrej jakości foto

Ok ale ma do wyboru kilka wersji TDI na pompie lub mocniejsze PB plus LPG

Mam teścia z augustowa on i większość jego kolegów trafiali na dobrą przez kilka dostaw, ale w końcu trafiła sie felarna no i pompa powiedziała papa. Przy okazji trzeba było wymienić kilka innych pierdółek w układzie paliwowym i reasumująć koszty naprawy wyszło, że była mała strata względem stosowania ON z normalnej stacji. No może akurat tu był precedens z okolic augustowa, może w białym mają stałą jakośc dostarczanego towaru No tak ale nigdy nic nie wiadomo kupujesz na stacji tez coś mzoe w końcu nawalić zdecydowałem juz chyba ;];];];];];] audi lub passat będzie:) To jednak zmieniasz ten PB 1.6 na coś innego czy jesli Audi to zostaje ten + LPG?

Jakbyś swojego sprzedał za 12tys to nie wiele dokładając można już kupić fajnego 110 AFN. Ja swojego kupiłem w nienajlepszej kondycji ale patrząc na to z perspektywy czasu nie zamieniłbym go na PB a tym bardziej na 1,6 A co do tego że jest za słaby to miałem okazję się przejechać i moje TDI przy nim to burza choć mogło by być lepiej Tym bardziej że tak jak znajomy jeździ to spalanie ma koło 8-8.5 PB i strasznie klnie ale boi się zakładać gaz bo nie będzie czym wyprzedzić na trasie. Dlatego jak już pisałem jesli Audi to TDI albo jakaś mocna PB. A inni bardziej doświadczeni sie się wypowiadają dalej

Chyba zgubiłeś jedno zero. Chyba że nie to za 1200zł biorę bez zastanowianie Koniec OT _________________________________________________ A tak poza tym ja miałem podobny dylemat jakiś rok temu, tylko że ja nie miałem juz kupionego samochodu. Wybrałem TDI bo właśnie koszty jazdy podobne jak na LPG z tym silnikiem. Poza tym 1,6 to padaczka do a tym bardziej na LPG. A w TDI jak zacznie Ci brakować mocy to zawsze można zrobić chip i znów jest zabawa

Od zawsze tak masz czy ostatnio sie tak zaczeło dziać? Skoro działa w radiu podświetlenie to znaczy że prąd dostaje, mówisz że sprawdziłeś napięcie więc odpada opcja że jest za niskie napięcie do poprawnego działania. Jesli te rzeczy sa ok to ja bym szukał przyczyny w radiu albo jego wtyczce ale skoro działa w innych samochodach to czary Niech się wypowiedzą mądrzejsi bo dla mnie to mission impossible

Ja oczywiście musze mieć pecha bo nie chce zejść. To czarne zeszło a reszta wskazówki ani drgnie Chyba będe musiał sobie odpuścić bo jak zacznę na siłe to pewnie z moim szczęściem coś połamię ;([br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 17:17_________________________________________________No i się stało Udało mi się ściągnąć te cholerne wskazówki. Wziąłem papier ścierny i starłem tę czerwona warstwę na wskaźniku paliwa. Efekt był by super: Gdyby tam były włożone diody białe lub delikatnie błękitne ale nie żarówki Jak widac na zdjęciu przy żarówkach podświetlenie nie jest białe tylko żółte (można się było domyśleć). Dlatego czy dostanę jakies diody na 12V w takiej oprawce : Tn sa takie tandemy składające się np z kilku malutkich diodek ale czy ktos widział w takich oprawkach żeby to w miare rozproszonym światłem świeciło?

Aha czyli z białym były po lifcie tj 99r? Więc jasne że odpuszczam na dana chwilę. Co do wyświetlacza to co tam może nie łączyć? Jakieś typowe uszkodzenia sie tam pojawiają?[br]Dopisany: 19 Listopad 2010, 15:08_________________________________________________Rozebrałem zegary i oczywiście okazało się że jest na żarówkach czyli dla białych trzeba drapać czerwona warstwę Jak nie naleci to może spróbuje narazie przynajmniej jeden mały żeby zobaczyć jak wychodzi. Mam takie pytanie, czy apropos tego zdrapywania to są może te żaróweczki różnych kolorów? żeby się nie okazało że te standardowe one będą miały takie żółtawe światło jak maja zwykłe (żarzący drucik) żarówki. Poza tym np po zdrapaniu da się kupić diody które będą w miarę rozpraszać światło żeby wkręcić zamiast tych żaróweczek? Pozatym do zdrapywania trzeba by zdjąć te tarcze wiec i wskazówki. One powinny się poprostu ściągnąć pociągając za nie czy jakoś specjalne mocowanie mają żeby ich nie urwać przy próbie zdjęcia. Narazie tyle dalej będe pytał sukcesywnie

Numer rurki: 028103491J Moja jest przykręcana na 2 imbusy. Jak masz to daj znać i jaka cena Cię interesuje za taka rurkę

To ja jutro dam ci numer albo jeszcze dziś późnym wieczorem bo narazie uciekam. Jeszcze raz dzięki za poświęcony czas i pomoc.

Hmmm to mnie zażyłeś. :gwizdanie: Wiem jak wygląda ale nie mam zainstalowanej etki żeby zobaczyć numer To jest jakgdyby taki dość miękki plastik. Tylko ze może jutro się dogadamy co do tej odmy bo widiałem ze sa 2 rodzaje. Wsuwana w otwór w silniku tam na dole i drugi rodaj przykręcany na 2 śruby. To jutro sprawdzę Dokładnie i postaram siepoźniej odpalić etke i zobacze numery oryginału. taka http://allegro.pl/przewod-odmy-odma-audi-a4-passat-b5-1-9-tdi-90-km-i1335023193.html a drugiego rodzaju niema narazie na alllegro żeby pokazac.

Skoro tak mówisz to nie moge nie kupić Nawet warto pojechać na te ulice nowy świat żeby kupić Będzie lśnił i silnik i środek:D Tylko że nie zabiorę się jak nie będe miał rurki od odmy bo mycie silnika mija sie z celem. Nie macie może koledzy tej rurki do sprzedania? Albo jakiś szrot w lublinie gdzie coś takiego moge znaleźć?